石油与汽车的百年爱恋

　　在汽车“漫长的一生”中，大部分的时间被石油所占据，这对工业伉俪同舟共济、一路风雨。而今，看不见的大手试图将其分开，大敌当前同林鸟是否也会各自飞呢？

　　250年前的一天，高卢大地上响起了一声隆隆的轰鸣，震彻山谷。尔后，几股黑烟直冲云霄，人们直愣愣地看着眼前的钢铁巨怪向前挪动。3.5km/h、转向系统失灵、跳车，钢铁巨怪撞上了班圣奴兵工厂的高墙上，粉身碎骨。

　　这是世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，标志着人类以机械力代替人力、畜力等驱动车辆时代的开始，也成为了古代交通运输与近代交通运输的分水岭，更为戏剧的是，这次碰撞也成了世界上第一起机动车事故。

　　此时，距离汽车遇上他的soulmate（石油）还有整整一百年，一百年间，汽车兜兜转转，遇人无数，但始终没有找到那个能够与之携手一生的伴侣，或许这个时代产儿能做的也只剩无可奈何地不停试错。

　　浑浑噩噩一百年

　　“它武装了人类，使虚弱无力的双手变得力大无穷，健全了人类的大脑以处理一切难题。它为机械动力在未来创造奇迹打下了坚实的基础，将有助并报偿后代的劳动。”这是瓦特的讣告，在各种的教材中，瓦特改良蒸汽机成为了18世纪工业革命的开端，改变了全球的面貌，包括汽车。

　　在之后的日子里，蒸汽汽车以各式各样的面貌展现出来，甚至于出现过蒸汽公共汽车为公共交通运输事业贡献力量的场景。

　　即使全副武装、即使力大无穷，但汽车并不满足于此，蒸汽远远无法支撑起其巨大的野心。早在1834年，美国人托马斯·达文波制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。

　　汽车永远是时代的宠儿，所有的前沿技术都第一时间被用在了汽车身上。5年之后，电动机出现，苏格兰人罗伯特·安德森鬼使神差地给他的四轮马车按上了电池和电动机。至此，世界上第一辆靠电力驱动的车辆得以落地。

　　与此同时，在英吉利海峡的对岸，法国人民再次表现出了对汽车的狂热追求，他们用最新的气体燃料发动机取代了蒸汽机。同时，气体发动机的热效率也得到一次明显的提升。

　　就在汽车不停交换伴侣尝试各种新鲜产物之时，石油燃料伴随着一团熊熊烈火横空出世，谁也没想到，人们手中的黑色浓稠液体将伴随汽车之后的千万个日夜。

　　石油时代

　　19世纪中叶，波兰药剂师卢卡西维茨发现了更容易从石油中提取煤油的方法。1845年，世界上第一口油井挖掘成功。因其经济效益最高的特性，能源很快进入了石油时代。汽车燃料也自然而然地进入到了燃油汽车时代。

　　德国人奥托发明的内燃机引发第二次工业革命。这里不得不提一个人--卡尔·本茨，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也没有跳出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张内燃机汽车专利证书。虽然在此之前就有法国人陆续发明过一些类似的汽车，但无奈的是，目前普世价值观已经认定了本茨那辆就是第一辆。

　　1967年，石油在全球能源结构中的比例首次超越煤炭，人类进入“油气时代”。不得不说，石油燃料的崛起很大程度上跟汽车工业（此前汽车都是闹着玩的，谈不上工业）保持着相同的步调，19世纪末、20世纪初，各大汽车巨头开始萌芽。1890年标致汽车成立、1899年菲亚特汽车公司成立、1903年福特汽车公司成立，1908年通用汽车公司成立……

　　也正是从这个时候起，汽车与石油燃料共结连理，策马奔腾。期间，仍然有不少人对汽车觊觎不已。发明大王爱迪生（发明电灯的那位）在1880年，制造出了一辆电动汽车，时速可达20英里，但也没能让电动汽车打开市场。1899年，比利时工程师卡米乐·热纳茨也曾设计名为“从不满意”的铝制车身汽车，也是世界第一辆车速超过100公里/小时的汽车。

　　可以说在那个日色很慢、邮件很慢的年代，电动车的到来犹如一道闪电，照亮了整个石油燃料的天空，只可惜转瞬即逝。由于各种因素，电动汽车市场始终没能打开，电能也只是作为汽车的配角，在汽车工业大舞台的一隅独醉。

　　众所周知，能源是人类社会进步的动力源泉，它的每一次改进与更迭，都推动着经济的巨大变革与人类文明的跨越，同时也成为彼时家国命运的有力注脚。从18世纪蒸汽机的发明，煤炭取代柴薪成为支撑工业文明运行的主体能源，到19世纪内燃机的出现，比煤炭燃烧值更高、污染更小、经济效益最高的石油和天然气更符合工业社会的需要，随之进入了以燃油为主体燃料的时代。

　　看不见的手

　　作为燃料能源，石油是工业的血液，也是国民经济赖以发展的重要基础物资，同时也是保障国家经济命脉和政治安全的重要战略物资，具有无可替代的重要地位。

　　除此之外，高额的利润堆砌出了无数的石油大亨，他们手中掌握的资源是一般行业无可比拟的，石油意味着权力、石油意味着金钱，石油背后是一部厚重的政治经济学。

　　所以，汽车行业成为石油产品的重要消耗源，任何人都无法阻挡汽车与石油燃料的结合，包括爱迪生、包括100英里/小时的高速电动车。

　　只是，时代在变，游戏规则也在变。如今，左右汽车发展、汽车能源发展的不是市场，更加不是什么历史的选择。在汽车工业的背后，隐藏着一双看不见的大手。百年之后，当国际环境贴满有关“环保”的大字报，所有人的枪口都不约而同地指向了燃油汽车。

　　“英国政府将于2040年起禁止汽油及柴油车的出售、法国政府表示，从2040年开始，法国将全面停止出售汽油车和柴油车。去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。”荷兰、印度、挪威……越来越多的国家纷纷表态--油车不绝，我们不散。

　　“能源革命”的呼声日渐高涨，在全民环保的大环境下，燃油汽车无可避免地成为了“靶子”，这是石油政治的凋敝，更是石油大亨们的陵夷。开发新能源和可再生能源，成为能源形式更替与发展的新方向。

　　随着文明的演进，生产技术水平的提升，主流能源形式中所蕴含的人类智慧元素比重越来越大，燃料电池、混合动力、氢能源动力和太阳能……逐一登上汽车能源的舞台。

　　百年不过弹指一挥间。很快，那个曾经唱着独角戏的“电力”以一种复仇者的姿态卷土重来。电力终于有机会和汽车走到一起，那么石油燃料与汽车这对风雨同舟的工业伉俪，在看不见之大手的撕扯下，会成为各自飞的同林鸟吗？

　　文/黄云杰