治堵有方
- 来源:21世纪商业评论
- 关键字:路况,地图,城市,治堵
- 发布时间:2011-04-18 13:59
Web2.0已非流行词汇，而UGC(User Generated Content，用户生成内容)也是个司空见惯的话题。与“用户生成内容”一样，在IT巨头IBM的呼吁之下，越来越多的人开始了解和加入到“智能交通”的畅想中。
如果让用户生成即时的路况地图，就此解决城市拥堵问题呢？这个创意听起来如何？
Waze（www.waze.com）的创业团队就在为这个创意努力着。Waze的创意听起来十分简单：大家都开着带有GPS的手机或其他移动互联终端，然后通过终端将你的行驶速度反馈到服务器，很多用户信息聚合，就可以知道即时的路面状况——哪里堵车，哪里不堵。倘若你堵在哪里不能动弹，还可以提供一些详细的信息（如事故、施工）反馈给服务器。与此同时，其他用户则可以根据服务器的统计数据和用户信息来选择更好的行车路线。
如果细想，你会发现，其实Waze的创意似曾相识。想想北京、上海各大城市的交通广播吧，出租车司机们最为热衷的节目或许是《路况信息》——一方面广播台会通过交通部门的实时视频监控来告知人们即时的路面状况，另一方面，热心的司机也会通过电话向主持人报告交通问题，而听众则可以根据这些信息来判断选择最佳行车路线。
当然，同“路况信息”相比较，Waze还是具有它的创新优势的——无论是报告路况，抑或是收集、发布信息，“路况信息”需要人工处理，而Waze则无需消费者人工电话，也无需人工筛选信息，而是通过GPS移动互联传输数据。也就是说，通过技术手段的更新，它更为便捷，也更加及时而准确。
与广播节目的“路况信息”相似的，还有IBM“智慧城市”中的“智能交通”。IBM的“智能交通”需要在各个路面安装监控器、传感器等设备，来采集路面信息，然后反馈到中央控制室。而中央控制室，经过大量的数据积累，再根据一定的运算法则对城市交通进行包括路面改建、设计等诸多方面的调控与优化。不过，像IBM这种庞大的“智能交通”工程，涉及到城市规划等诸多领域，同时也需要大量的硬件和软件支持，耗资不菲，也因此必须由政府埋单。而Waze则相对简单，它只需要司机们配备智能手机或其他移动互联终端。
不过，要让Waze运转起来，面临的问题在于，在人们越发注重保护隐私的今天，凭什么它能够让消费者自愿而主动地暴露自己的速度、位置等各种信息呢？
为了解决这个问题，Waze首先让消费者免费使用导航服务——世上没有免费的午餐，消费者在享受免费的同时，必须贡献相应的信息。其次，Waze也通过设置各种任务（报告堵车情况、报告地图）赚取积分，用户也可以在上面制造些小游戏，当然，这些积分也是具有一定功能的。最后，也是最重要的，是这个创意本身的意义——由自己绘制地图，并能够改善城市拥堵状况，听起来是那么酷，那么富有意义，充满成就感，消费者又何乐而不为呢？
创办至今，Waze累积了近200万用户，其中记录里程已经高达2.5亿公里。随着移动互联的日趋兴盛，这两个数据都在增长之中。为了适应消费者各种需求，Waze也推出了支持iOS、Android、Symbian、WindowsMobile、BlackBerry等多个平台的应用程序。而前不久刚刚完成的第二轮融资中，它又获得了2500万美元的投资——要知道，比较起Twitter当年的第二轮融资，这笔资金足足高出1000万美元。
回头看来，Waze的创意几乎涵盖了Web2.0、LBS、SNS、移动互联、云计算、物联网这些让所有投资人、消费者兴奋异常、眼睛发亮的时髦词汇——它在资本市场受到热捧也就并不显得奇怪。这个能够让人们在享受服务的同时又能娱乐，并且还被赋予了崇高的社会意义的创意，它的商业价值潜力或许不止如此？So，Let’s wazing！
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
