PSA半年亏八亿 法系兄弟中国折戟

　　7月25日，法国汽车厂商标致雪铁龙集团（简称PSA集团）半年报出炉，PSA集团上半年共亏损超过8亿欧元，并计划裁员8000人和关闭一家工厂。当日该集团股票价格下跌超过7%，跌至每股7.1欧元，成为历史最低水平。

　　面对巨额亏损，PSA集团总裁菲利普.瓦兰坦言，“集团正面临艰难的时刻。由于严重而持久的经济危机对我们在欧洲的业务造成的持续影响，集团需要重组法国的生产基地并削减结构性成本。”

　　汽车行业评论员张志勇在接受《投资者报》记者采访时明确表示：“欧洲市场的亏损会严重影响到PSA集团在中国的发展。”

　　技术陈旧销量不佳

　　“现在就是三厢世嘉卖得还算不错。”8月9日，《投资者报》记者来到一家位于北京的东风雪铁龙4S店，店内销售人员说：“爱丽舍、世嘉仍然是顶梁柱。C5基本上无人问津，现在该车的优惠已达到3万元。”

　　中国汽车工业协会数据显示，进入2012年来雪铁龙C5月销量基本一直在2500辆左右徘徊，仅是B级车销量霸主帕萨特系列的月销量的十分之一。同门兄弟标志508的销量更为惨淡，每月仅能卖出1000~2000辆。

　　雪铁龙销售人员对《投资者报》记者表示，本来同级别车型竞争就十分激烈，同门相争在标志和雪铁龙之间更加明显。来店里看世嘉的的顾客大部分都会跟307、308对比，因为标致、雪铁龙之间车型差异并不大，而且消费者心里都在盘算，标志有多少优惠，雪铁龙又有什么优惠，这让两边的销售员都很尴尬。

　　作为最早进入中国的跨国汽车企业之一，雪铁龙与标志在中国的发展一直不太顺利。从最早“老三样”之一富康开始，其销量就一直不如捷达、桑塔纳。而同一年代的代表产品，广州标志505更没给国内消费者留下深刻的印象。

　　而且近年来，PSA旗下产品的同质化越来越严重，C2与207、世嘉与307以及C5和508。同平台的车型在价格、发动机变速箱以及各项技术指标都过于相近，相同的产品的定位，势必使得两个品牌形成同门相争。而且PSA对产品技术上更新速度也一直不理想。

　　资深汽车评测员王天资在接受《投资者报》记者采访时说：“标志以及雪铁龙车型在技术上一直没有什么的亮点。做为两品牌下销量最大的车型，雪铁龙世嘉、标志408、标志308仍旧使用老旧4速的自动变速箱。在涡轮增压发动机盛行的国内汽车市场，国产的PSA旗下车型没有一款带T的车。动力技术的陈旧势必会影响车型的竞争力。”

　　销售并网日子依旧难熬

　　面对并不如意的销售局面，PSA也在国内尝试并网销售，但效果不佳。

　　今年6月12日，神龙商务部副总经理魏文清与PSA亚洲区商务部总监窦赛尔共同签署了进口车合作协议，合资公司旗下的东风雪铁龙及东风标致经销商在通过资质审核之后，均可销售PSA进口车型，进口车型也可以在合资公司的经销店中进行维修保养。而PSA此前的进口车经销商，也有望在获批后销售合资产品。

　　业内人士普遍认为，加入进口车渠道主要是为了丰富产品线，提高经销商的盈利能力。但PSA产品的进口车一直就卖得不好，这样的做法对当前的东风标致、雪铁龙来说无异于杯水车薪。

　　“销售并网并没有让我们的日子好过多少。”该雪铁龙经销商展厅经理对《投资者报》记者说，“北京这边的经销商不管什么品牌其实日子都不好过。进口车的单车利润是比较高，但是毕竟量太少了。车型少、销量不高、市场保有量有限这都是问题。”

　　中进汽贸统计数据显示，2011年进口雪铁龙仅为500辆左右，进口标致在华销量仅为3000余辆。而同样与国产车分网销售的大众进口车，仅2011年前6个月销量就突破了3万辆，同属法系进口车的雷诺2011年销量也达到了2.5万辆。车型少、产品竞争力不足仍旧是进口标致雪铁龙的主要问题。

　　中国发展再遇阻

　　与很多国际合资品牌越来越侧重在华业务发展不同，PSA更加依赖本土市场，目前来看，本土市场的汽车销量占据标致雪铁龙集团整体销量62%。

　　2012年上半年，标致雪铁龙集团共销售了包括整车和散件组装在内的161.9万辆汽车，比去年同期减少了近25万辆。由于本土工业的持续衰退，PSA现在比其他陷入欧债危机中的企业更加渴望扩大新兴市场。

　　但汽车行业评论员张志勇认为，企业的发展，合资的双方都要用力。PSA自己在欧洲的危机还没处理好，不可能有更多的资金和精力来处理中国市场的发展。现在看来，东风标志雪铁龙暂无扩大规模的需求，但它的市场必定会被那些技术先进、产量增长的其他合资品牌所挤占。另一合资方长安DS品牌在国内的发展必定会受到此次欧洲亏损的影响。

　　刚刚进入中国市场的DS品牌目前正处于最为困难的起步阶段，宣传和营销都是最需要PSA和长安的共同努力。

　　张志勇认为，东风PSA在中国发展这么长时间一直没有出众的表现如果。如若PSA希望通过扩大中国市场来解救自己在欧洲的糟糕表现，发展DS是当前来讲难度最低的途径。但是完全没有经营豪车经验的长安与PSA到底能否将DS经营成功谁也不清楚。所以这次不仅是PSA欧洲的危机，同样也是PSA在中国市场的发展危机。”■

　　《投资者报》记者 王川

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……