合资十年 沈阳不谈未来

　　去年8月，宝骏630在成都宣布正式上市时，沈阳用“寒门出贵子”五个字来形容宝骏的出身与品质水准，复杂的情绪中既有小心翼翼的忐忑，也不乏信心满满的期许。而时隔一年余在上汽通用五菱合资十周年媒体沟通会上再见沈阳，他的意气风发完全溢于脸上。

　　一直以为地处西南一隅的广西柳州，古时是用来流放逆臣、现在则是僻街陋巷的穷山恶水之地，却不想一去便觉繁华程度超出想象。微车之王上汽通用五菱狭居柳州小城，却连年坐拥中国微型商用车市场的半壁江山，大有西南称尊之势。而上汽通用五菱总经理沈阳自从1985年只身来到柳州微型汽车厂（上汽通用五菱前身）之后，一待便是27年时光。11月18日，位于柳州的宝骏新基地礼炮隆隆，昭告上汽通用五菱迎来合资十周年纪念日的同时，这家低调隐居却又高调绽放的土生土长微车企业，其近十年来的奋斗故事，也再一次被业内人所侧目。

　　接地气，有底气

　　还记得去年8月，上汽通用五菱首款中级轿车宝骏630在成都宣布正式上市时，沈阳用“寒门出贵子”五个字来形容宝骏的出身与品质水准，复杂的情绪中既有小心翼翼的忐忑，也不乏信心满满的期许。时隔一年有余，在11月18日上汽通用五菱合资十周年的媒体沟通会上，沈阳的意气风发完全溢于脸上。宝骏630自上市以来月均销量达到5600台左右，今年1~10月累计销量达55886辆，作为一个全新发轫的品牌宝骏和初生的婴儿宝骏630，能够在如此短时间内盘踞乘用车一席之地，沈阳有理由为此骄傲。这也正应了他当初的期望：“不指望一出生的孩子是完美的，但至少是健康而且朝气蓬勃的。”

　　从五菱神话，再到现在的宝骏神话，偏远的柳州似乎总能给我们制造许多的惊喜。而在这接踵的神话背后，沈阳的领导居功至伟。沈阳的性格一直是大大咧咧而粗中有细，熟悉他的人常用“接地气”三个字来形容这位淳厚的领导人，而事实上，这也正是整个上汽通用五菱企业所特有的气质。

　　沈阳不喜欢谈规划，他觉得“规划的东西都是鬼话”，什么是未来？他说“没有规划的东西，就是未来。”他甚至笑称自己的团队是“野路子”，面对高速发展的海外事业，沈阳笑着说，“赶紧把人送到海外去吧，这帮人说柳州话还行，说英语怎么行？”直率、坦诚，不仅让沈阳的形象无限亲和，接地气，也成为上汽通用五菱所特有的企业性格标签。

　　上汽通用五菱的接地气，也体现在“低成本，高价值”的品牌主张上。从微车业务到发布宝骏，实行商乘并举，过去以微车为主的上汽通用五菱面临了一次大的战略转型，但其优势市场在二三四线城市，这一点会坚持深耕不会改变。宝骏的经销商70%~80%是五菱之前微车的经销商，很多人过去就是在县城某个拐角卖微车的小老板，一朝卖起轿车都感觉特有面子、心气特高。再加上他们本身就对三四线市场了如指掌，宝骏就没有卖不好的理由。

　　二次创业的路并不好走，但沈阳对渠道精准的把握和推进实现了突围，过去的渠道积累在此时显得至关重要。同时，沈阳也已经开始为未来做积累，一个上汽通用五菱“经销商二代培训”的新概念最近在行业内被广泛流传。“其实我们内部叫‘接班人培训计划’”，沈阳纠正道。这一计划的构想是建立在SGMW独特的经销商模式上，五菱微车的经销商多数是家族企业，合资10年间这些经销商已经越做越大，接下来的管理层逐渐向年轻化转移。沈阳不仅为这些未来的经销商继承人提供全面的培训计划，偶尔也会与这些经销商“娃娃兵”喝喝酒，拉拉关系。

　　从活下来，到强有力竞争者

　　美国知名财经杂志《福布斯》曾以封面报道的形式深入解读SGMW，试图找出其迅速扩张的根本原因，五菱之光还被该杂志定义为“地球上最重要的一款车型”。对于这一切，沈阳总是以一句“我们运气好”轻描淡写地带过。

　　然而这家“运气好”的公司在十几年前，运气却相当不好，也曾经历过为发不出工资而发愁的苦日子。沈阳回忆他刚接手柳州微型汽车厂时，他面对的是一个开发能力差、管理经验不足、资金匮乏的老国企，销量居长安之后，甚至比昌河、哈飞等企业还不如。“当时企业的经营结果非常严峻，应收账款比我们全年的销售额都要大。车子出去了，收不回来的款太多，而且机构臃肿。为了企业轻装上阵，搞了三项制度改革。五菱当时的部门从三四十个砍到11个，总监减掉了2/3，很多干部都下岗了，很多处室都减掉了。”性格与沈阳截然不同的公司二把手袁智军回忆起这段艰难岁月，也不免唏嘘。

　　直到2002年，上汽、通用与五菱谈合资时，股东各方对于产能应该定在15万辆、20万辆还是30万辆，进行了激烈的争执。当时谁也没想到山窝里会飞出金凤凰，根据中汽协发布的数据，今年十月，上汽通用五菱销量超过13万辆，同比增长15.9%。其中，商用车销量超过12万，市场占有率继续超过50%，乘用车方面，宝骏630与乐驰的月总销量也突破了万辆大关。在上汽通用五菱合资10周年暨宝骏基地投产仪式上，上汽集团董事长胡茂元盛赞五菱的发展速度。

　　“十年前是为了活着，那时候有什么想法？能活下来就好了。现在解决了温饱，想法是能做举足轻重的参与者，将来要做强有力的竞争者。”对于目前上汽通用五菱的表现，沈阳的态度异常冷静，他认为上汽通用五菱现在仅仅是领先者，还不是领导者。他性格里的大大咧咧并不是夸夸其谈，虽然不谈未来，但就像从微车转型干轿车是蓄谋已久，上汽通用五菱的未来规划都装在沈阳脑子里。

　　新投产的宝骏基地年整车产量将达到40万辆。此外，年产40万台的宝骏基地发动机工厂也正在加紧建设，预计将于明年9月正式竣工投产。上汽通用五菱给自己的2015年定出了销量200万辆的目标，那么宝骏基地是否要承担其中的40万辆？沈阳回答，“只争朝夕的事我不会做，时间是无法逾越的，希望大家能够做好三年的准备。”

　　文：洪华

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