一“动”一世界 “L”大不同

　　12月初，全新东风雪铁龙C4 L正式上市，“C4 L定位目前增长强劲的高端中级车市场”，无论是巴黎车展期间雪铁龙向媒体通发的新闻稿，还是东风雪铁龙在11月份的全国媒体试驾会上，都这样描述C4 L的定位，与之前C4偏向运动化的定位有所不同。

　　C4 L是东风雪铁龙全新动力总成和产品计划的重要组成部分。8月底，成都车展上，母公司神龙汽车联手东风雪铁龙和东风标致两个商务部启动“E动战略”计划。从神龙汽车“E动战略”到如今东风雪铁龙C4 L搭载的全新1.6THP引擎，从世嘉到C4 L，东风雪铁龙不仅让C4 L成为同级别中动力最强劲的高端中级车，而且“C4 L+世嘉”组成的中级车家族蔚然成型，形成对目前市场热销的福克斯家族以及大众汽车中级车家族形成对抗之势。

　　“一‘动’一世界，‘L’大不同”。

　　对C4 L而言，高效动力1.6THP是“一‘动’一世界”，“L”大不同，则是C4 L也不仅仅只是C4平台的简单加长。C4 L是东风雪铁龙是一款定位更高的中级车。

　　从C4 L开始，PSA全球最新一代动力系统EP/EB/EC发动机将陆续搭载在C4 L以及随后的产品上，与此同时，现有的产品线中，包括旗舰车型C5、世嘉都将陆续更新换代全新的发动机总成。

　　毫无疑问，C4 L将是东风雪铁龙家族“动起来”的第一款车型。也是东风雪铁龙下一款万辆俱乐部的候选成员。1.6THP给C4 L带来不仅仅只是动力总成的更换，而且，它是东风雪铁龙整个家族全新一代总成计划的新起点。

　　依靠两款中级车的组合，东风雪铁龙C4L+世嘉中级车家族组合将冲刺2万辆俱乐部，一举奠定东风雪铁龙成为国内主流品牌的基础。

　　除此之外，东风雪铁龙一再强调，C4 L不是C4同平台车型的简单加长，而是在C4基础上针对中国和其它新兴市场全新开发的一款高端中级车。

　　的确，因为“L”的缘故，大家已经习惯把它看成是一款成熟产品的加长版本，开启先河的是奥迪A6L，随后宝马系5Li、7系Li版本和最新上市的3系L版本，奔驰E300L，无不都是这一模式的践行者。

　　“C4 L不是C4的简单加长版，它是雪铁龙汽车全新开发的一款高端中级车，在中国，它将和现在销售的世嘉(C4)形成补充，共同布局中级车市场。”神龙汽车公司商务副总经理魏文清这样解释说。

　　不过，这似乎仍然有些疑虑，“L”早在消费者心中约定俗成为加长版本，为何C4 L中的“L”代表不同的意义了呢？在更早的资料介绍中，我们看到，在6月份雪铁龙C4 L产品负责人André Dufour和设计师Alexandre在一场说明会上说，“C4 L是C4家族的新成员之一，面向全球、面向法国、俄罗斯和中国市场的全新车型。” Alexandre进一步介绍说，虽然是C4家族成员，但是C4 L用了全新的外型和底盘布置。

　　而且，东风雪铁龙发布的新闻稿中已经明确表示，C4 L在全球的竞品锁定第六代捷达（即国内大众新速腾）、英朗GT、思域、明锐等车型，并将参与全球竞争。

　　“全球汽车销量的三分之一以上是由中级车市场完成的，这部分市场是我们不容忽视的重心之一，我们需要为这部分市场提供更多更有竞争力的产品。”在9月的巴黎车展上，雪铁龙全球总经理鹏飞对中国媒体表达了雪铁龙汽车对于中级车市场的观点，他的身后，就是刚刚在巴黎车展雪铁龙首款高端中级C4 L全球亮相之时。

　　鹏飞认为：“在整体汽车市场中，中级车市场的增长非常迅速、市场潜力巨大。雪铁龙最有优势、最具竞争力的恰好是中级车市场。C4 L作为雪铁龙面向全球的第一款高端中级车，填补了雪铁龙在高端中级车市场的空白，完善了雪铁龙在全球的产品谱系，是被寄予厚望的重点车型。在未来，雪铁龙还将针对这个市场推出更多更有竞争力的新产品。”

　　从巴黎车展亮相之后，神龙公司开始紧锣密鼓为东风雪铁龙C4 L投产做各种准备，东风雪铁龙商务部从市场到公关团队开始四处奔波，向媒体传递C4 L上市之前的各种信息。

　　“除了向媒体说明C4 L搭载1.6THP动力性能之外，我们还要和大家解释C4 L不是C4的加长。”公关分部主任张洪汉说，沟通的效果显然已经开始产生成效，“媒体对1.6THP动力产生浓厚兴趣， C4 L与世嘉携手出击中级车市场的布局初现。”

　　11月初，东风雪铁龙商务部总经理潘家年在《神龙汽车报》上撰文，向自己的合作伙伴和团队发出总动员令。“C4 L是雪铁龙征战全球市场的核心车型，纵观C4 L所在的A+级细分市场，潜力诱人，即便2012年整体市场增长不明显，但是A+市场的增幅仍然以20%的增幅高速成长，这个市场的8款主流车型都已经进入或者接近万辆俱乐部，C4 L机会和挑战并存。”

　　今年9月份以来，在抵制日货的大环境下，法系汽车成为受益者之一，继“金九”实现单月历史最高销量后，10月，神龙公司销售再次实现新突破--42505辆，同比劲增27%。东风雪铁龙实现销售21402辆，东风标致实现销售21103辆，同比分别增长11%和48%。1～10月，神龙公司累计销售355233辆，同比增长9.17%。

　　东风雪铁龙预计今年将创下进入中国市场以来的新高，目前东风雪铁龙已经完成从中高级车市场C5、中级车市场世嘉、经济车型C2的高中低布局，一旦C4 L上市之后，将进入木恰年增长势头最好的高端中级车市场，在中级车市场上完成世嘉+C4 L的布局，力争两款中级车销量实现2万辆以上的月销量。

　　“这不仅仅是东风雪铁龙在中级车市场上的突破，也是神龙汽车5‘A’计划中期目标的重要组成部分。”魏文清说。

　　文：章木