全新BMW 3系Li：决不妥协

　　在驾驶乐趣和中国客户的偏好之间如何选择？

　　奥迪选择后者，从2009年开始国产新一代A4L，把挑剔的中国消费者对于后排空间的偏好放在最重要的位置。

　　宝马不想简单拷贝加长模式，决定另辟蹊径。

　　自从宝马汽车诞生在德国巴伐利亚以来，对于高品质、高性能、高技术的追求就是它与生俱来的天性。宝马3系作为BMW最成功也是销量最大的车型，虽然在中国率先国产加长版本的BMW 3系Li，但是它坚强地继承了BMW对于卓越性能极尽痴迷的诠释，同时，它也在小心翼翼地试探中国客户的后排偏好。

　　所以，虽然加长，但是BMW 3系Li对于操控决不妥协。

　　双轴策略

　　今年7月上市的全新宝马3系直指德系的另外两款重量级车型，奥迪A4L和奔驰C系。全新第六代车型相较之前一代车型，进行了真正意义上的大换血，全力以赴投入到2013年的豪车市场争夺战中。

　　这款宝马的主力车型是同级别车型中唯一提供标准轴距和长轴距两款轴距的车型。这对于一直受车身尺寸困扰的宝马3系来说，两种不同版本的选择将满足不同消费者对于宝马3系的需求，无疑竞争力大大强化。

　　从上市之后三个月来的销售走势来看，全新宝马3系Li的销售走势一路上扬，从投产之初的月销800多辆已经激增到10月份的3800辆，月均增幅高达80%。这还只是国产的宝马3系Li的销量，如果算上标准版本的宝马3系，3系家族已经超过上一代全盛时期的国产销量，和竞争对手奥迪A4L的差距在迅速缩小。

　　此前，宝马一直强调的是操控性和运动感，在空间上略逊于竞争对手。但全新第六代3系中，标准轴距版的进口宝马3系轴距已经达到了2810mm，相比上一代已增大尺寸，而国产3系的长轴距在标准版的基础上又加长了110mm，达到2920mm，不仅大大超越了同级别的对手，甚至超越了上一代5系的标准轴距，使得后座乘客达到了更高级别的享受。

　　全新一代宝马3系长轴距版本的国产具有多重意义：在车身加长的同时，它的外观、配置都有所提升，作为高档运动轿车细分市场的开创者，宝马3系不仅直指这个市场目前的销量领先者奥迪A4L，而且在保证后排空间之上，宝马努力在舒适性、驾驶乐趣以及操控性三者之间寻找一个最合理的平衡点。这让长轴距版本的宝马3系相比竞争对手更具有空间优势，加之宝马一直以来引以为豪的驾驶乐趣，宝马3系的产品竞争力大大加强。

　　推出长轴距版本的宝马3系这一想法产生于3年前，这款车的诞生标志着宝马在华战略的一个重要转向--越来越贴近中国消费者的需求。“我们在大量的市场调研中发现，很多客户希望3系在保持运动性和驾驶乐趣的同时，能够提供更好的后排空间以及更多功能。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示，很多宝马3系客户虽然以自己驾驶为主，但需要兼顾家庭的需求，并偶尔用于商务活动，在这种情况下，宝马做出了一个战略性的决定--专门为中国客户提供一款长轴距的3系。

　　相比欧美汽车市场近百年的历史，发展时间短暂的中国市场对于汽车的需求有着自己的特殊性。大多数消费者对豪华车的期望除了高品质和高科技以外，还有大空间。家庭结构、情感需求的特殊性是中国消费者看中大空间的一大原因。

　　作出推出全新3系长轴距车型的决定，当然不是宝马的一时兴起，而是源于在中国市场近十年的生产经验，以及敏锐的市场嗅觉。当然，还有宝马5系长轴距版本的大获成功。

　　2010年8月上市以来，全新BMW 5系长轴距表现卓越，平均月销量超过8000辆，有望成为宝马在中国第一个年销量超过10万辆的产品系列。

　　“全新3系长轴距上市后，我们相信完全可以复制5系的成功，对此我们有100%的信心。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示，3系长轴距的诞生与5系长轴距的成功路线一脉相承。

　　运动血液不损

　　加长后的全新宝马3系不仅是出色的驾驶者之车，同时成为后排宽敞的家庭之车。通过国产长轴距版车型的推出，这一车系的消费人群也将拓宽，不仅是二人世界，三口之家同样适用。面对如今越发激烈的豪车市场争夺战，长轴距版将成为宝马争夺市场份额的利器之一。这正是全新一代3系长轴距专为中国而生的动力。

　　只是，加长之后的宝马3系，是否还是 “运动的王者”？戴雷反复强调一句话：“不会在运动性方面有所妥协”，或可解此忧虑。它将搭载屡获殊荣的宝马直列4缸和6缸双涡管单涡轮发动机，宝马一直高调宣传的“高效动力战略”亦将一以贯之。另外，全新3系将同时推出标准轴距和长轴距这2款不同轴距的车型，其中3系标准轴距即可选择“Sport”运动设计套装车型。

　　毫无疑问，对于消费者可能担心的加长会影响宝马3系引以为傲的驾驶乐趣，宝马决定在推出宝马3系长轴距版的同时，也推出标准轴距3系以满足客户对原滋原味的宝马3系的需求，同时，宝马表示，随着沈阳工厂的产能瓶颈解决之后，标准轴距的宝马3系将在明年正式国产。

　　这款连续21年在美国《名车志》“十佳轿车”评选中榜上有名的经典车系，成长历史可以追溯到1966年。1975年8月，厂方编号为E21的第一代3系进入市场，历经到五代时，这款流淌着运动血液的中型轿车全球累计销量已达到1350万辆，成为千万宝马迷心中的至宝。

　　2003年底及2004年初，华晨宝马分别将325i和318i引进国产，而这款被公认为全球中级豪华轿车的执牛耳者，当时在中国市场并没有实现预期的成绩。直到2005年第五代3系投入国产，宝马在中国市场的销量才大幅提升。但相比较为紧凑的空间依然是宝马3系在华市场的一个弱点。近年来，宝马在中国豪华车市场的销量急速提升，与奥迪的竞争已从远程追赶上升到了贴身肉搏的胶着势态。第六代全新宝马3系的到来或许将重塑市场的格局，扭转德系三强在豪华车市场的战争形势。

　　2010年宝马曾预测，中国销量过百万将到2020年才能实现。然而实际情况是这一目标已经在今年得以完成。为了满足中国市场的需求，宝马继续拓展在中国沈阳的工厂：大东和铁西工厂。目前3系标准轴距都是进口的，明年年初将会国产，届时，全新宝马3系两款车型都将在今年5月最新落成的拥有当今世界最尖端的生产技术和设施的华晨宝马铁西新工厂进行生产。

　　2013年，将是宝马3系家族和奥迪A4L全面对决的开始，好戏开场了。

　　文：杨丽婧