快乐的“苏格拉底”

　　“一晃已经过去20多年了，我想没有变的是我对汽车的热爱，如今我还有机会在诸如驾驶、测试、摄影等等多个角度去体会、感触汽车……”不知觉间，驾控师倪志刚已与汽车相濡以沫20载。这之间，快乐无限。

　　驾控师倪志刚的人生以车为树干，挂满了绿叶，那些枝繁叶茂的绿叶是：爱车入骨、车媒、驾控、Feelauto、汽车航拍、自驾游……从小患有车瘾，向往含铅汽油里芳香烃类化合物香味的他，做过车媒，爱独立思考，最大的追求是健康快乐的生活，他是痛苦的苏格拉底和快乐的猪的结合体：快乐的苏格拉底。

　　Volvo Style

　　与普通驾控教练不同的是，倪志刚还有本事把驾控过程拍成一段生趣盎然的视频。他的Feelauto (感触汽车文化)把10月份的沃尔沃试驾活动拍成了江南Style的MV--“Volvo Style”，主演是倪志刚团队及Volvo汽车。

　　随着红遍全球的江南Style神节奏，“演员们”在车里摇摆，在起伏路上跳骑马舞，对着歌词“偶吧刚南Style”的嘴型，一派欣欣向荣的卖萌景象。在这支由倪志刚驾控团队完成创意拍摄、剪辑、演绎全过程的沃尔沃神曲试驾MV里，平白无奇的打弯试驾穿上了动感的节奏，严肃的试驾教练成为了无底线“搔首弄姿”的影帝，令人忍俊不禁，很有一种把“混搭”进行到底的娱乐精神。

　　这种结合汽车试驾、微电影拍摄等元素的新媒体，是倪志刚接下来的工作重心。“混搭”需要综合能力，“综合能力需要积累，现在的人都太浮躁了，非常急功近利，不肯潜下心来去钻研去积累。”

　　倪志刚正在慢腾腾地熬自己的事业之粥，那是一锅一点都不着急的粥。他的过人之处在于修炼出了一种享受小火慢熬的心境。等待沸腾对他来说是最美的时刻，倪志刚大笑的时候有一股宁静的力量，这些或许是背后的缘由。

　　除了这个创意，他的人生还有很多创意，比如组建“快闪”式试驾团队，比如将依维柯刷上法拉利红变身家用车。

　　采访时我例行公事地问他开什么车，倪志刚突然神秘地笑了：“说到我的车，故事可多了。门口那辆大红色的车就是我的。”果然，门口停着一辆十分有存在感的车--巨大的大红色依维柯。

　　法拉利红依维柯

　　他在博文《我为啥用依维柯做代步工具》里向读者娓娓道来，从1996年依维柯给他留下“神车”的第一印象，到做了车媒对比过不计其数的车后依旧对此痴心不改，再到为了能买到实惠的二手依维柯“有心机”地去单位二手车栏目“候着”，“计谋得逞”到手后“冲破重重阻碍”涂上法拉利红，最后进行“增加车内乘员舒适性”的改装。文中他还分析了依维柯当家用车的可行性，包括油费、税费、路桥费、发动机、扭矩等细枝末节。“0号柴油要比93汽油便宜一些，所以在燃油上的花费基本不会比捷达高。”

　　依维柯神一样的空间感对倪志刚来说是最大的吸引力：“头部空间嘛最好能站在车里，还能在车里遛弯。无论别人怎么说，它对于我来说无论在生活、工作和旅游娱乐都带来了极大的便利。”

　　不难想象，买了依维柯这个庞然大物之后，身边的人都以为他疯了，“刚开回家，我爸看了都怒了，觉得我有病。”就是这样一个“另类家用车”的故事却源于一个朴素的常识：“车子就是应该更好地为它的使用者服务，千万不能本末倒置。对于我来说车子更多的还是将人和物从A点快捷、经济和舒适地运送到B点的工具。”

　　这种闪亮的常识源于他对人生的意义有一种宗教式的追问，他不问天不问上帝不问佛祖，他问自己。“问自己”让他幸免于追逐别人的追逐。“自己坚持的信念不被别人理解会有一种孤独的快感。”这是他苏格拉底式的“认识自己”的征途。

　　倪志刚喜欢潜在水里冥想，“你被包裹在柔软的水里，周围的密度是绝对均匀的。”2010年的某一天，他像往常一样在海里享受宁静，那一刻，他突然在湛蓝天空下的那片海里做了一个重大的决定。当时，倪志刚只听得见自己的呼吸声，悬浮感让他失重，“呼吸声”在大自然美好的韵律、色彩中，远离世俗的放空让他心无杂念、灵魂感动。突然间，他看清了裹挟在商业与体制间的媒体业面目可憎的一面，于是他决定转行。倪志刚的人生中有很多这样的时刻，他喜欢这种唤回迷失自我的救赎感。

　　一头特立独行的猪

　　看连续剧《黑洞》时，他找到了多处车的穿帮镜头，“其中最为夸张的就是第20集20分16秒时。冯蕾蕾（袁立扮演）跟踪肖云柱（华子扮演），肖云柱栏下一辆桑塔纳出租车离开，蕾蕾在后面栏下一辆捷达出租尾随，可是镜头一切到目的地，他们俩的车子居然鬼使神差地调了个。想想也是，都是红颜色，车标都是大众，不过细心点还是能分出老三样中捷达和普桑的区别吧。”这种骨灰级的吹毛求疵真是让导演头疼啊。

　　另外他还发现剧中切诺基警车多处出现穿帮，上一镜头是老款切诺基下一镜头就突然穿越成新款切诺基。“也许是两辆车分别在不同的外景地，工作人员可能没有注意到它们的差异 。”“这部电视剧，在这些方面有点遗憾。希望以后安排汽车的工作人员再细致、专业一些。”导演听到了表示正在吐血。然而，谁能说这不是一个爱车爱到骨子里的汽车人最可爱的一面呢。

　　当然，他对车的观察不仅于此，通过开车他还读出了人性的弱点，“浮躁的人不去照顾车旁的行人、车辆，只是自顾自地开车前行；自负的人没见过眼泪，无论什么样的路况都坚信自己对车的控制；霸道的人不能容忍其他车超过自己，咒骂是最轻微的抗议；懦弱的人不愿承担责任，失败、违法的原因都在他人……”

　　毅然辞职脱离体制，创办Feelauto的倪志刚是独立思考的苏格拉底，“理想、体制、商业这三者中理想是弱势群体。”听到崔健在一次采访中这么说，倪志刚颇为感慨地写到：“在年幼单纯的时候我理所当然地认为热情、理想可以改变很多事物的状况。但慢慢地这种理想会在现实中被逐渐地磨灭，而顺从于体制或商业所带来的现实状况。”

　　就在前几天，他带了23个人，奔袭600公里来到一望无际的草原上，大口吃烤全羊，伙伴们迎风而笑的生命力令人动容--他又是一头快乐无邪的猪。这位快乐地开着大红色依维柯的“苏格拉底”说：“一晃已经过去20多年了，我想没有变的是我对汽车的热爱，如今我还有机会在诸如驾驶、测试、摄影等等多个角度去体会、感触汽车……对于未来还是要有自己的目标和追求，这样便不会愧对自己从小纯洁的喜爱。另外，即使理想在体制和商业面前变成了弱势群体也仍然要坚持。”

　　文：林淑华