近日，“哈弗梦工厂”专属越野体验的品牌活动在北京正式启动。今年活动在内容和形式上进行了创新，在“H”形的场地上，车友们需要驾驶量产哈弗通过诸多障碍，才能顺利达到终点。本期，我们请来了国内著名车手周勇，让他来给兄弟们聊聊北京站障碍的设置初衷以及通过技巧。
Z字闪电渠
这是一个呈闪电符号形状的浅沟道，要求车辆安全快速通过闪电沟，几乎无技巧可言，完全考验的是车辆的操控性和个人的驾驶技术。
梯形台
这是考验车手对车辆的操控技能，以及应对障碍的把握能力。另一方面，也是对车辆接近角，以及对车辆悬挂性能的一次检验。若想通过该障碍，先挂四驱，看好障碍，然后缓慢通行。
颠簸路
是由“搓板路”衍变而来，是地表起伏规则的起伏路面，车手需挂上四驱，握紧方向盘，慢速通过即可。该障碍主要考验车辆悬挂的耐久度和抗造性。
轮胎路
类似于前些年较为流行的“沙坑”障碍。该障碍设置的主要目的就是吸收车辆动能，这需要车辆在保持一定行驶速度的基础上，拉高挡位，快速冲刺以到达通过轮胎坑的目的，主要考验的是车手的细心和关注力。
单双边
有点类似于北京站的特色障碍“对角线桥”。从外观上看，该障碍将双边桥断开并错落放置，在轮胎通过时，四轮位置与断开的桥正好呈对角关系，一旦车辆从桥上掉下将会托底，很难脱困。因此，在通过前，定要先挂上低速四驱，握紧方向盘，缓慢通过。
小驼峰
一般来说，“驼峰”障碍就是两个小土坡相连而成，貌似高高的驼峰，难度一般，车辆通过较容易。据周勇介绍，此障碍在设计之初，目的就是为考验车辆的动力性能，追求车辆在爬坡和下坡的连贯能动性，以增强观赏程度。而这次活动中，直接将驼峰设置成一个大驼峰，别看坡度不大，考验得却是在挂上四驱系统后，车辆交叉轴的脱困能力。通过前，车辆需挂上低速四驱，之后二挡起步，狠加油门通过驼峰。
最后，周勇告诉大家，好赛车固然重要，良好的改装也不可或缺，但是赛车场上主宰比赛的永远是车手，只有熟练掌握所有通过障碍的驾驶技巧，这才是永远不变的真理。
文、图/王铮
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