当改装风袭来之时，一部分玩家没有谨慎地事先考虑，便一股脑地一拥而上了。原则上所有越野车或SUV都可以改装，但并不是所有车型都适合底盘悬挂方面改装。有的车可以“爆改”，有的车仅作些外观的装饰或动力性能提升就行了。
目前，国内适合全方位改装（指对动力及底盘悬挂系统进行改装）的价格便宜、结构简单，而且改装套件比较多的越野车或SUV，主要包括自主品牌车型中的BJ2020/战旗、大小陆风、长城赛弗等，合资品牌车型中的小切/六缸切/Jeep2500、猎豹V6 3.0/四缸豹等。以上车型用于改装的多以旧车、二手车居多，它们结构简单，容易改造，本身在动力和悬挂方面也有很大的提升空间。另外，这些车价格便宜，即使新车也不贵，越野爱好者可以用更多预算资金来改装车。就算重度改装，搞不好“毁车”了也没多少损失，属于大众改得起、玩得起的初级烧包。在这里我们称这些车为A类车，其中以北京2020最好玩，可堪称为变形金刚。
其次是丰田LC73/LC75/LC77/LC80、日产途乐Y60、三菱帕杰罗V6 3.0等。这些车本身就拥有较强的越野能力，主要对它们进行零件更换或底盘升高，中期延寿或提高通过能力。除了三菱帕杰罗V6 3.0外，这几辆车的悬挂系统都是前后硬轴的，非常适合进行升高处理，如更换螺旋弹簧、更换减震器等；也适合安装差速锁、绞盘，更换越野轮胎等越野利器，提高车辆的通过性。但对动力的改装比较少，即使改装也以更换柴油发动机为主，既省油，也可加大低速扭矩输出，提升越野能力。改装这些车属于中级烧包，这里我们称这些车为B类车。
再者就是对丰田LC90/LC100/LC120、日产途乐Y61、三菱帕杰罗V73/V77，牧马人、大切等进行改装了。它们本身拥有较强的越野能力，除了日产Y61、牧马人、大切采用前后硬轴，适合底盘升高外，其他车型的双叉臂独立悬挂结构的前悬挂行程有限，不太适合升高处理。但可以通过安装差速锁、绞盘，更换越野轮胎等提高车辆的通过性。这些车是目前国内主流的越野车或SUV，与上述B类车不同，多数不是二手车，改装套件也价格不菲，用它们进行改装应该属于高级烧包了。再上一层楼，就是卡宴、路虎、大众途锐等高档SUV利用原厂的越野套件进行改装，这些就属于重量级烧包了。在这里，我们统称它们为C类车。
改装越野车或SUV主要是通过加装或更换部件来提高车辆的通过性能，这必将有得又有失—通过性能提高了，公路性能和舒适性能相应会有所降低，很难做到两全其美。在改装越野车或SUV之前，一定要充分考虑自己的实际需要，不要盲目追求越野性能，也不要盲目听从改装店的意见，否则你会发现很多改装项目除了烧银子以外其实没必要。一辆酷的越野车绝对吸引眼球，而都市人不是天天越野的，如果拥有上述C类车，不如玩贴纸、换轮胎、外加装保险杠得了。本身车的公路性能和越野性能都不差，改装的必要不大。如果需要一辆能够在复杂路况行驶的，适合长途旅行外加性能可靠的越野车，自己又喜欢改装车的，首选LC80，或者是B类车中的任一款。如果喜欢下场地，不如就拿BJ2020折腾吧。因为国内没有比它更便宜、更原始的越野车了。轴距也短，适合豁车、打擂台。
最好的车辆改装就是最适合的改装，这无关投入的多少，最重要的是符合车辆的情况且满足自己的需求。
Ray Wang
上海穿越改装CEO
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