近期公司董事会决议10亿项目定增价格仍为8.52元/股，并将有效期延长一年。值得注意的是若按定价基准日前均价90%计算，增发底价仅为6.28元/股，且公司当前股价亦远低于定增价格20%以上。我们认为《汽车三包政策》与《大气防治行动计划》两大政策将促使汽车活塞行业集中度大幅提升，正是公司坚持高价增发的底气所在。
去年底公司董事长林风华接受《商用汽车新闻》专访时表示，公司正采用逆周期策略上项目，因为处于经济底部综合投资成本最低，而经济一旦开始复苏，渤海活塞将既有主业支撑，又有新项目导入，在三到五年内争取实现营业收入100亿元的目标。
国内活塞行业格局较为分散，共有200多家厂商，公司以3000万只产能、30%以上市场占有率独居行业老大地位，未来有两大政策将使得活塞行业集中度大幅提高，一个是国内《汽车三包政策》于今年国庆后正式施行，今后乘用车都可享受包修、包换、包退三包政策，另一大政策是今年9月10日国务院发布《大气污染防治行动计划》提出到2017年底前全国供应国五标准的汽柴油，国内发动机产品必须统一升级，配套活塞也必须随之更换。
在这两大政策合力下，中小活塞厂商纷纷关停，订单不断集中涌向实力雄厚的行业龙头，当前效果已经显现：公司管理层在刚举行的北京内燃机博览会上表示，由于订单大量增加，公司从三季度开始加班生产，并且至少加班到明年的一月份。正是当前扩产成本最低加上未来需求激增确定，才给予了管理层逆周期高价增发的信心，按照计划3个项目达产后新增销售收入分别为3.6亿、4亿、1.8亿元，合计9.4亿元，相当于当前营收的8成左右，产能将于未来三年逐步释放，为未来主业增长提供坚实保障。
另外LNG发动机活塞业务是公司细分产品线中不容忽视的业务，去年底中标一汽锡柴N系列LNG发动机订单，标志着公司天然气发动机活塞取得重大进展，在众多活塞厂商中独占鳌头，今年又陆续拓展潍柴动力、中国重汽等客户，相信在节能减排背景下，LNG发动机活塞产品将是未来公司发展的一大亮点。
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