杜翰墨可谓“三句话不离中国”，一个问题谈着谈着就谈到了中国。
前不久，受邀参加“宾利克鲁工厂探访之旅”，我在宾利汽车总部——英国克鲁，见到了宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·杜翰墨（Wolfgang Dürheimer）先生。
原本的接待行程上，并没有与杜翰墨见面的安排。宾利的工作人员告诉我，听到有中国记者在克鲁做客，杜翰墨专程从伦敦乘火车赶来。用他本人的话讲，就是为了能多听一听“来自中国市场的声音”。
在宾利克鲁工厂边刚刚建好的CW1展厅，我们见到了刚下火车就迅速赶来的杜翰墨。高大的身材、一丝不苟的着装和严肃的面容。
作为顶级豪华汽车品牌宾利的掌门人，杜翰墨于1986年开始进入汽车领域，最初效力于宝马汽车；1999年，正式加盟保时捷，并被任命为负责研发的副总裁。正是在他任职期间，保时捷成功推出了Cayenne（卡宴）和 Panamera两款具有突破意义的热门车型。
2011年2月，杜翰墨首次以CEO身份执掌宾利和布加迪；2012年9月，他进入奥迪管理委员会，负责奥迪汽车研发业务。但不到10个月后，杜翰墨便离开了奥迪研发负责人的岗位，甚至一度有传言他将离开大众汽车集团。然而，就在我们此次会面前不久，2014年6月，55岁的杜翰墨再度执掌宾利和布加迪品牌。
对于杜翰墨在奥迪的闪电经历，有一种说法称，务实而谨慎的杜翰墨并不看好电动车在短期内的发展。在任职期间，他叫停了奥迪R8电动版和奥迪A1电动版的研发工作，也因此被大众高管批评此举导致奥迪品牌丧失冲劲和技术优势。事实的真相暂时已无法得到考证，但杜翰墨的务实、严谨却给我留下了深刻印象。
与杜翰墨交流前，宾利的工作人员就告诉我们，杜翰墨不喜欢别人随便拍照。现场会有专门的摄影师，最后会将拍摄好的照片提供给我们。也许因为这个原因，与杜翰墨的见面，开场稍显些拘谨。
刚落座，杜翰墨就表示想借此机会“聊一聊关于中国市场的相关话题”，也希望我们能“谈谈对于中国汽车市场的看法”，但他没有任何停顿地讲了下去。他对宾利汽车在华的未来发展前景很有信心，坦言正在努力“增强对于中国市场的整体认知”。也正因为如此，“倾听来自中国市场的声音，了解中国市场的需求就成为了关键”。
他希望，未来能够定期与宾利汽车的首席工程师一起访问中国。这样不但可以在中国测试全新产品，也能够在产品的工程、工艺方面得到进一步发展；除此之外，他也愿意与中国的经销商和媒体开展一系列对话，以便宾利更好地了解中国市场。
在杜翰墨眼中，宾利汽车有着独一无二的卖点：每一辆宾利汽车中都凝聚着工匠的心血与激情。宾利汽车的奢华、精湛的手工工艺，在很大程度上符合中国消费者对于奢华的理解与要求。他也透露，目前宾利汽车正在中国进行一个产品的测试项目，在不久的将来会有更多的信息与大家分享。
在整个交流过程中，杜翰墨可谓“三句话不离中国”，一个问题谈着谈着就谈到了中国。不过，杜翰墨对于中国市场的急迫心情也不难理解。截至2014上半年，宾利汽车向大中华区共交付车辆1318台，较去年同期增幅达61%。中国继续位居美国之后，稳居宾利汽车全球第二大市场。但从销量增长趋势来看，中国市场完全有潜力成为宾利汽车全球第一大市场，而这正是2014年，杜翰墨为自己设定的目标之一。
近一个小时，只有杜翰墨一个人在那里不断地讲着。期间还几次站起来用丰富的表情强化他的语言表达。也许突然想起了该听听“来自中国的声音”，杜翰墨停了下来，希望我们能说点什么。但我们觉得，他今天是有备而来。对于中国，他一点不陌生。
在他看似严肃的背后涌动着对中国的渴望。
文|吴迎秋
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