打造技术吉利

　　从“背着破书包的穷孩子”，到如今的技术吉利，很多人惊异：这一切究竟是怎么发生的？

　　好消息接踵而来。

　　就在电视台大规模播放着熊猫五星碰撞的广告同时，吉利收购沃尔沃又宣告成功。

　　2010年4月，北京国际车展前，吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全面对多家媒体，兴致勃勃地提出建议，“大家应该关注一下技术吉利了”。

　　2007年，吉利提出企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势时，它的“新三样”是金刚、远景、自由舰，而今，它们也变成了“老三样”，接棒的是帝豪、全球鹰、英伦。

　　在这个蜕变的过程中，吉利完成技术研发的通用化建设，开发出BMBS防爆胎专利，熊猫车也撞出了“五星”。

　　在本届北京车展上，吉利3000平方米的展台令人眼花缭乱：“新三样”展区、11款全新车型、54件展品、新能源主题公园……在展品中豪华车GE的亮相将会给人“惊艳”之感，它再也不是劳斯莱斯的“幻影”，反而有着鲜明的中国传统文化特征。

　　华丽转身

　　此次北京车展上，吉利三大子品牌帝豪、全球鹰、英伦的展车共计30款，属于首次亮相的全新车型共有1l款。其中最受关注的，无疑是曾经在上海亮相酷似劳斯莱斯的GE了。但此时的GE已经发生了很大的改变，在其身上很难找到劳斯莱斯的影子。

　　吉利最初立意“要造老百姓买得起的好车”，2001年，首款车“豪情”以3万元的车价进入市场，在当时15万车价占主流的中国车市站住了脚跟，但同时留给市场的是一个“廉价”、“破烂”的形象。

　　几年之后，随着合资品牌、自主品牌不断推出低端车型，吉利的低价优势正在逐渐丧失。到2007年上半年，随着原材料价格上涨，汽车价格却一路下滑，质量问题频出，用户满意度下降，企业利润减少，吉利开始面临生存问题。

　　2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，要“造最安全、最环保、最节能的好车”，追求“技术领先、品质优秀、服务周到”，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。原来主打市场的豪情、美日、优利欧全部停产退市，吉利开始生产“新三样”金刚、远景、自由舰。

　　2008年，李书福提出要造中国的“劳斯莱斯”，虽然他说此话时一脸严肃，但是人们似乎很难当真。孰料到，第二年的上海车展，吉利GE亮相，外观造型与劳斯莱斯“幻影”非常相似，而它们之间的一点渊源引起了众人的兴趣。事实上，两年前的2006年10月，吉利收购英国最大出租车制造企业锰铜公司部分股份，而GE所属的“上海英伦”子品牌，则源自吉利持股的英国锰铜公司。英国锰铜与劳斯莱斯并列英国四大品牌之一，多年前曾由同一个董事会管理，值得注意的是，锰铜公司曾经长年代工劳斯莱斯的车身及其他零部件。持股英国锰铜公司后，吉利开始有意研发一款有中国特色、风格近似劳斯莱斯的豪华车型，那时的吉利，并不像人们想象的那样，“在技术和工艺上，是一片空白。”那时最多的议论是：“中国的劳斯莱斯，起码从外形上是名副其实了。”

　　但是现在，在前脸造型上，GE相比上海车展时发生了很大的改变。椭圆造型内设竖条状格栅，与前脸设计完美融合。在侧面的造型，与前期的设计改变并不大，只是减少了镀铬条，让侧面更趋运动感。从技术上说，劳斯莱斯汽车甚至没有GE所装载的吉利“独门武器”——BMBS防爆胎专利。

　　另一个变化是，GE车头的立标不再是天使造型，而是中国传统特色的凤凰造型。这似乎意味着李书福正在接近梦想：造属于中国自己的豪华轿车。吉利也将“凤凰涅”了！

　　技术吉利

　　将老产品全部停产，报废所有原来投资巨大的模具、夹具和生产线，为了2007年的这次转型，吉利付出的是近8亿元的代价，其过程极其痛苦。2007年，吉利的销量大幅度下滑。“各种矛盾交集在一起，确实挺难的。但比起马上面临绝路，我们还是要选择迎难而上。”李书福说。与此同时，2006年李书福“多顾茅庐”请来的明星式技术管理专家赵福全副总裁，正在紧锣密鼓地构建吉利的技术研发框架，并完成了设计标准和开发流程的统一，通过建立矩阵式管理模式提高了效率。

　　转型催生了吉利在汽车安全技术上的创举——BMBS爆胎检测与安全控制系统，2008年底特律车展因此将惟一的技术奖项授予了李书福。据介绍，汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3秒，BMBS技术为司机赢得了这生死攸关的3秒。它集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。本次车展上将由BMBS模拟器，全仿真演示爆胎过程中BMBS对司乘人员的保护。李书福说：“原来我说我坐自己生产的车，现在我说不是吉利车我就不敢坐。装有BMBS的车，我们可以增加15000块钱的价格。”BMBS专利不但提高了中国汽车工业在国际上的地位，而且有实实在在的利润。

　　转型的阵痛过后，是市场的肯定。2008年7月，吉利远景撞出了四星，是此前所有测试过的自主品牌中惟一一个四星，其42.2分的分数超过了很多合资品牌。2009年12月，吉利熊猫以45.3分的成绩，成为首款获得五星安全的A00级小车。熊猫的诞生改写了吉利的市场定位。原来吉利产品销往的地区中，城乡接合部占60％，城区占40％，而熊猫在城区市场已达到70％，在一线城市反而更受欢迎。

　　2010年北京车展，吉利将带来54件展品，包括39件整车展品、14件动力总成展品和1台独特的模拟器，展品数量、质量都有新的跃升。3000平方米的展台面积分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域，安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。

　　所谓“新三样”自由舰、金刚、远景，还有金刚的两厢版金鹰这四款车，现在已完成了当初的使命。此次北京车展上展出的全球鹰GC3、英伦SC6、全球鹰GC6-RV和全球鹰GC7则分别是自由舰、金刚、金鹰和远景的全新升级产品，这四款新车将纳入吉利全新的子品牌序列。它们不仅超越了原来的外造型和内饰，更进行了大量的技术升级，从而彻底地脱胎换骨。

　　赵福全说，在这种今非昔比的质的飞跃背后，技术的进步是最核心的动力源泉和宝贵支撑之一，“所以本次北京车展，我们的主题就是‘技术吉利’”。

　　这让我们不由得想起李书福几年前的一段话：我们曾经很穷苦，可能不穿鞋子，背了个破书包，但是我们很认真在学习。因为我们自己知道，我们只有这么一条道路，必须要做到技术上领先、品质优先、服务周到，你才有可能在市场上得到认可。