一汽锡柴战“国Ⅳ”

　　2014年，内燃机行业纠结已久的国Ⅳ标准的实行问题终于在工信部的一纸公告下尘埃落定。

　　曾经，国Ⅳ重型柴油发动机是“滞销品”，如今，随着国Ⅳ排放实施日期的临近，在政府日益趋紧的“高压政策”下，这块市场已是“硝烟弥漫”，成了柴油发动机企业竞争的主战场。

　　当一些柴油机制造厂商，因政府对执行国Ⅳ日益强硬的态度乱了阵脚的时候，一汽锡柴却多了份淡定和从容。

　　前几年，可以说是国Ⅳ发动机推广最难熬的时期，政策一变再变，国Ⅳ油、尿素配备不到位，没有实施环境，用户拒绝对这些价格高昂的发动机买单。

　　全国分步实施国Ⅳ标准，扰乱了很多人的视线。当别的企业重新把重心转向国Ⅲ市场的时候，锡柴依然没有放弃对国Ⅳ市场的布局。

　　一汽锡柴全系列国Ⅳ发动机，是在2010年就开始投放市场。而早在市场需求之前，一汽锡柴就开始从技术和资源两个层面进行了充分的提准备。

　　国Ⅳ排放升级对发动机企业是一次洗礼，这不仅仅是简单的数字的改变，更是全行业的技术突破。对于产品由上千个零部件构成的发动机整机厂而言，在这一个环环相扣的技术突破过程中，零部件的采购无疑最为关键一个环节。

　　在这个过程中，一汽锡柴与其长期保持者紧密合作关系的供应商体系同步开发，完成产品开发的同时，实际上完成了一次采购线上的国Ⅳ排放前期准备工作。

　　“我们依托重型发动机产品这一传统的优势平台，相比只做轻型产品的企业，我厂的优势十分明显，因此也就自然而然的做到了市场的快速延伸。以6月份为例，我厂的国Ⅳ从基本为零到两三千台的产能，这充分说明了我们的供应商具备这个能力。”一汽锡柴采购部相关工作人员对工厂的采购体系很有信心。

　　这4年多以来，一汽锡柴根据市场反馈，不断改进其国Ⅳ产品的市场适应性。通过提高燃油喷射压力改善燃烧条件，实施燃油喷射精确计量优化瞬态性能，应用废气处理和能量再利用技术，有效降低了发动机油耗和排放。

　　为了确保其国Ⅳ产品能够迅速占领市场，锡柴还以技术培训、配件供应等多个渠道来满足国Ⅳ产品市场推广后的服务保障，以“精芯服务”来支撑国四产品的推广。

　　据悉，截至今年上半年，一汽锡柴共计完成国Ⅳ一级培训57场，二级培训共培训471场，培训人数突破3000人。

　　这几年砥砺开拓，一汽锡柴得到的回报是，其国Ⅳ产品节能、环保、安全的优势特征在率先实施国Ⅳ标准的区域市场得到了充分验证，得到了整车厂和用户的认可。此后，以点带面，一汽锡柴获得的是更多市场订单。

　　今年以来，一汽锡柴国Ⅳ发动机的增长势头很猛。今年1至6月份，一汽锡柴国Ⅳ发动机销量同比增长了14倍。伴随销量增长，服务体系的完善工作也在同步进行，上半年，一汽锡柴新增服务站52家。

　　天津、上海、深圳、无锡等国内主要城市的公交、客运公司批量订购配装锡柴国Ⅳ机的车辆；配装奥威国Ⅳ机的解放J6重卡则在河北、河南、江苏、四川、浙江、广东、广西等众多省份热销，并多批次出口销往俄罗斯等国家。

　　“国Ⅳ”之战关乎未来，在这场新一轮的排位战中，一汽锡柴的胜算在这几年的苦心积淀。