航空业与互联网思维

　　相信在今后的几年，互联网仍然将不断改变航空业的发展态势，这种态势将是一个循序渐进的过程，而不是一种爆发式的激进的方式。

　　在当今的中国，以百度、腾迅、阿里为首的互联网巨头已经将触角伸到了人民生活的方方面面。阿里赴美国上市更是吸引了全世界的目光。我们不断听到这样的论断：传统企业，如果不拥抱互联网，必将走向衰亡。在此思想的影响下，各企业均不同程度的触网，开始拥抱互联网变革，希冀能把握住时代变革的脉搏，完成向互联网企业的转型。因笔者长期在航空业工作，因此将从航空从业者的角度谈谈自己的想法。

　　移动应用进行时

　　互联网在航空业的发展近年不可谓不快，航空业实际很早就开始了与互联网的结合，从最开始的航空公司在线销售，到后来的OTA（Over-the-Air Technology）等等，航空业实际已经形成了自身独特的生态圈。同时我们也看到，航空业与互联网的结合主要集中在销售以及值机的环节，从最开始的在线销售到移动端销售，到移动端手机办理值机的出现。从销售以及服务的角度来看，移动互联极大提高了效率，方便了消费者。目前各大航空公司均推出了相关的移动应用，在销售以及服务环节极大方便了消费者，加强了消费者获取信息的来源，同时降低了航空公司的销售以及服务成本。

　　业务重心仍为资源获取

　　现在很多的新兴互联网企业，其业务完全是颠覆性的玩儿法，如滴滴打车、雕爷牛腩、大姨吗等等。航空业作为一项复杂的运营，更多的是将互联网作为一种手段。

　　航空运营商作为重资产、重资源的产业，其业务的重心仍然在于资源的获取，如空域的资源、航线的资源。航空公司的思维模式仍然是“我有什么，能为客户提供什么”，而不是“客户需要什么就可以提供什么”。航空业者固有的思维模式也限制了航空业不可能像其他产业一样突然发生巨大的变革。航空业的业务流程包含了飞行、机务、客舱服务、地面服务等，整个业务流程的再造是一项系统工程，同时也是一项长期的工作。航空业的转型不仅仅是意味着某家企业的转型，也是整个产业链的转型，包括中航信、航油、航材、空中管制、机场等，都需要一起配合。

　　低成本航空更具互联网基因

　　相信随着互联网思维的不断深入，航空业在IT方面的投入会不断加大。但由于竞争激烈，运营成本的不断增加，相对其他行业，航空业IT的投入仍然不会占据整体资金投入的太大比例。

　　航空公司的运营成本仍然会大部分投向对生产要素的投入，如飞机、人员等。近年来中国航空业发展的一个趋势是低成本航空公司的兴起，相对传统的大型航空公司，他们更具备互联网基因。以春秋航空为例，通过直销以及自主研发的分销订座、离港系统等措施，在2013年节约成本费用约3亿元。在国内已经形成的航空生态体系中，对于几大航空公司而言，想要完全抛开中航信系统，相信短期内并不是一个选项。而中航信也将不断进行自身业务的调整，加大对移动互联的投入，航旅纵横移动端应用的出现已经是一个可喜的变化。

　　相信在今后的几年，互联网仍然将不断改变航空业的发展态势，这种态势将是一个循序渐进的过程，而不是一种爆发式的激进的方式。