最近在日本度假，住在北海道大学附近。一个多星期以来，路上所见，几乎都是日系车在路上跑，这和之前在大阪、奈良、东京见到的状况很相似。和日本人聊天，他们详细地给我解释了日本人的汽车消费观。
到目前为止，今年在日本汽车市场上卖得最好的前5位，分别是：丰田Aqua（一种小型的混合动力轿车）、本田Fit（飞度）、丰田PRIUS（普锐斯）、丰田COROLLA（卡罗拉，也是排名前10位中惟一的一款三厢车）、日产Note（骊威）。从任何一个日本当地的城市停车场望过去，一水儿的小车闯天下。有几个日本人告诉我，如果一定要举家旅行，或者有运输的需求，他们对MPV格外钟爱，所以丰田VOXY、日产SERENA、丰田Noah这3款不大的MPV都是今年本土销量能排进前十的车型。
不夸张地说，我在札幌、旭川、小樽这几个地方待了八九天，每天在路上只看到个位数的德系车，没有看到过美系车韩系车法系车，基本上是日系车主宰着日本的城市道路。
日本对小排量车冠以“轻自动车”的名目，不如说这是个理念更为准确。现行的“轻自动车法”，规定了排量为0.66L以下的车型。由于税收、通行费、停车费等的全方位优惠，让这些车成为了日本家庭必备的车型。日本消费者的选择理由也很充分：代步够用、购车使用费用低廉、行驶停车都便利、特别节能环保。
日本政府对本国产品有格外的扶持，也是日本人支持国货的理由。日本对环保车型有额外的减税和补贴金，所谓环保车型，绝大多数是日本制造。界定能否减税的环保车型是根据日本自己的标准决定的，相对欧美车型，日本车大多重量轻盈，对于日本车的测评是慢速测试的数值，而欧美车的燃油能耗值是在高速行驶时测试的，因此很少有进口车能达到日本的“特优”标准，这种间接的自我保护政策亦推动了国民购买本国产品的需求。
因此，几年前，美国的通用、福特、克莱斯勒三大公司向日本政府提出抗议，批评日本的虚伪的自我保护政策。日本政府近年来更改了判定标准，现在43种进口车都可以享受环保车的补助政策。
尽管如此，在日本的进口车的养车费用依然高于本土品牌，使用汽油标号要高于本土国货，修理费也不便宜，一般消费者不会特意去购买外国车。日本的大城市中，能见到最多进口车的是东京，但这个比例也远远低于日系本土产品。
不仅是消费者出于省钱的考虑，日本政府对本国的汽车工业自主发展一直给予强有力的扶植。上个世纪日本著名的“国民车计划”，即对进口汽车征收高达40%的关税，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业，影响了日本国民的消费观。
日本政府对日本的汽车重量税是根据车辆的重量每年征收的税种，新车在购买的时候一次收取3年，在行驶3年之后要进行车检的时候进行征税，每500公斤收6000日元的税。日本车轻量化的优势无出其右，这是对本土产品的又一庇护。
文/刘葳漪 上海通用汽车企业传播及媒体关系经理
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
