孙鹏飞，“90后”不任性

　　“现在我也到了该奋斗的年纪了，放弃自己一点生活的爱好也是可以的。”马上22岁的“90后”孙鹏飞无比郑重地告诉《汽车人》。

　　平时爱好电子竞技游戏、打篮球、摄影的他，在上海通用对质量要求极为严苛的动力总成厂如鱼得水，这看起来似乎有点矛盾：一线工作对于很多年轻人来说，多少有些枯燥乏味。

　　孙鹏飞却不这么认为，喜欢雪佛兰科尔维特而进入汽车业的年轻人，刚开始也有过一些不适，但朝气蓬勃的向上天性，能帮助他们迅速融入到新集体中。

　　的确，“90后”正在迅速地崛起成为工厂的主力，而他们也正在展现着活力与创造力为这个产业带来的改变。

　　厂里来了“90后”

　　在外界看来，“90后”这个族群从贴上标签那一刻起，就带着一点玩世不恭的味道，而他们并不掩饰自己对于乐趣的追求。

　　孙鹏飞是上海通用动力总成厂的第一批“90后”工人，党委书记、工会主席张孙伟说，在管理这些年轻人方面，他们也遇到了一些挑战。

　　提到刚进厂时的感受，孙鹏飞告诉《汽车人》：“当时觉得那些老师傅们都比较严肃，平时也不怎么交流。”而且，由于动力总成厂的要求，他需要背很多的“手册”和“规定”，当时在他看来是“没有用的”。

　　情况很快逆转。第一次更换机床刀具时，因为比较紧张，刀具掉到机床里，损坏了，“那个刀具挺贵的，也要几千块钱呢”孙鹏飞吓坏了。但师傅过来不仅没批评他，还安慰了他。事情还没有结束，“第二次换的时候也不知道是不是有了心理阴影，又掉了。”孙鹏飞这次觉得更沮丧了，但师傅仍然没有批评他，这让他“特别感动，觉得师傅挺平易近人的”。

　　在专业技术方面，孙鹏飞也领略到这些师傅们经验积淀的重要性。有一次，孙鹏飞的师傅发现一个孔里面有拉伤，“那时候我觉得这个摸也摸不出，可能没什么大不了的，但是我师父就很较真，跟工艺文件进行各种对比，说这可能会影响装配安装，又找来工程师、质保一起来研究这个问题，最后发现的确是可能装上以后对产品有影响，就拦截了这批工件。”

　　通过这件事，孙鹏飞意识到，如果没有把工艺文件、手册看懂、理解透的话，对平时的工作确实是会带来影响。自此之后，孙鹏飞开始主动认真研究，甚至钻研了许多超出他工作需求的工艺文件，在他看来，这会对他的工作带来更多的帮助。

　　同时，在生活上，他也逐渐找到了归属感。

　　据孙书记介绍，考虑到“90后”们的特点，上海通用动力总成厂加强了微信等网络手段的互动和沟通，因为这些年轻人“面对面谈半小时他可能没什么反馈，但在网络上会非常乐意分享自己的想法”。

　　现在针对他们提出的意见，动力总成厂先后设立了“动力吧”提供各种饮料，食堂也开始提供品种丰富的早餐和夜宵。在业余生活方面，更是组织了电竞社等活动。

　　“我们经常在业余时间组织比赛，大家参与积极性很高。”孙鹏飞现在成为了这些业余活动的积极分子，同时，通过一些私下的交流，他和师傅们的关系更密切了，“我经常向他们推荐游戏和美剧，他们看了觉得也不错，我也跟着他们去钓鱼、玩一些文玩，也不像之前想的那么无聊，你看我这个手串就是师傅送我的。”孙鹏飞很为能够和师傅们打成一片感到高兴——虽然孙鹏飞口中的“老师傅”也不过二十七八岁。

　　现在，像孙鹏飞一样的“90后”在一线占据的比例越来越大，在工作上也开始崭露头角。

　　“脑洞大开”搞创新

　　孙鹏飞把自己比喻成“孙悟空”，一方面，有工艺文件以及师傅们给的“紧箍咒”，另一方面，可以天马行空地发挥自己的创造力。

　　他向《汽车人》介绍了一些他的奇思妙想带来的创新案例。在孙鹏飞所在的生产线上，有上料和下料的环节。在上料环节中，工件是需要工人自己用手上的，力气大了或者小了就会带来工件被磕伤的风险，孙鹏飞发现，刀具上所用的橡胶保护套如果换到上料的机构上面，同样也能起到保护的作用，他找了尺寸相似的橡胶套一试果然效果很好，这一建议采用之后，几乎完全避免了铝合金工件磕伤情况的发生。

　　在下料环节，孙鹏飞也发现了问题：在这个环节上有一个感应器，在感应到工件存在之后，管道才会转动，但因为这个感应器的位置安装得有点不合适，搬工件的时候容易碰歪感应器，一旦歪了就得找维修人员来装回原来的位置。孙鹏飞发现这个问题之后，把感应器的位置调整了一下，不仅减少磕碰还节省了维修的时间。

　　在得到鼓励之后，孙鹏飞更敢想了。

　　在一次workshop“头脑风暴”上，孙鹏飞提出了一个大胆的想法，他发现生产线上有一台机床总是比其他的慢，他想能不能把这个机床上的刀具换到其他机器上试试，看是否能够提升效率。

　　孙鹏飞提出这个想法之后，得到了师傅以及工程师们的支持，经过论证之后他们也认为可行。最终按照孙鹏飞的方案，果然提升了整个生产线的效率，每个小时可以多做一个产品。

　　上海通用动力总成厂的体系给了孙鹏飞很大的发挥空间，他告诉《汽车人》：“我们每个月都要写一个合理化建议，包括我们企业文化也可以提建议，只要提了就有5块钱参与奖，如果有价值会一级级上报，不同的级别会有更高的奖金，我最多拿过300块钱的，这是我们车间级别的奖，拿过三次了。”

　　除了这一体系之外，每个季度还有质量体系“啄木鸟奖”的评比，奖金是500元，“我也拿到过三次”，除了奖金之外，孙鹏飞更感到骄傲的是会颁发一个绿色的奖状贴在他的工位上，“在我们工厂，绿色代表是好的，红色是不合格的”，孙鹏飞告诉《汽车人》。在孙鹏飞看来，“90后”的思维更加开阔，而上海通用给了他体系上的支撑和空间，看到更多可能性的孙鹏飞，觉得自己到了“该奋斗的时候”。

　　年轻的可能性

　　在问到他有什么梦想时，孙鹏飞反问：“大的还是小的？”

　　他“小”的梦想是，在2015年能够拥有一辆自己的车，而买什么车“得看钱”，孙鹏飞解释道：“你看在上海一块牌照就要8万块，然后我身材比较魁梧车子又不能买小的，所以说还在努力攒钱中。应该会考虑买公司的车，还能有补贴，而且这车是我们自己造的，质量上放心。”

　　“大”的梦想则是从“买一辆自己的车”过渡到了“能够造一辆车”，孙鹏飞说：“我希望让‘中国制造’的汽车成为优质、高质、高效，优质的代名词。”

　　这听起来口气蛮大，但孙鹏飞并不是一个好高骛远的年轻人，他已经开始一点点地朝着这个目标努力。

　　因为是中专毕业，在工作之后，孙鹏飞越来越觉得自己的专业知识、理论知识有欠缺，他现在已经开始继续进修高级工，大专也正在念。“我们下个月要答辩了，还蛮紧张的，我平时一直问师傅们问题，会跟他们一直交流。”重返课堂，孙鹏飞最大的感受是，现在更明白学习的意义。

　　“现在我也在学习英文，想外国专家来的时候，能跟他们交流交流，技术专业的英文书我也买了，”孙鹏飞说这样做的目的是，能够得到关于某些机床或者生产线的一手资料，“毕竟他们最懂这个生产线嘛！”

　　除了专业方面的进一步提升之外，孙鹏飞还积极投身到上海通用的一些品牌活动当中，目前他是别克品牌志愿者的一员，“参加了很多品牌活动，对这个车和品牌的文化有了更多的了解”，这让爱摄影的孙鹏飞非常喜欢，他甚至希望这有可能是他今后一个努力的方向。

　　很多时候，孙鹏飞都表现出了两种截然不同的特点，在谈到工作时，他更多体现出的是工作赋予他的严谨和务实，但谈到生活或者爱好，他马上恢复到自己22岁的状态，在与《汽车人》告别时，他不忘嘱咐一句：“选几张我好看的照片啊！”

　　Q：请形容一下您眼里的汽车工人，以及“90后”工人又有什么特点。

　　A：乐观，吃苦耐劳。“90后”的汽车工人思维开阔，然后比较外向，我们有时候上晚班累了会现场就唱两首歌打打精神，这种也就是我们“90后”会做得出，然后大家就会一起唱。

　　Q：请形容您眼里的中国汽车工业。

　　A：蓬勃发展。但自主品牌现在可能还在模仿和复制阶段吧，但是你想日本包括韩国也是从这上走过来的，我想再过个几十年，包括比亚迪的电动车技术也是蛮领先的，我想未来如果能在混合动力或者电动车这个地方能够赶上国外的话我觉得还是有机会的。

　　Q：您的梦想是什么？

　　A：说大点还是说小点？大的就是想制造出一辆汽车，让“中国制造”的汽车成为优质、高质、高效，优质的代名词；小的是希望今年能拥有一辆自己喜欢的车。

　　Q：您的偶像是谁？为什么？

　　A：邓紫棋。因为她也是“90后”，而且很乐观向上，很努力，你看到她一直是微笑的表情，然后其实老家也是上海的，她应该比我大一岁，就很有共鸣，她唱歌又很好听；汽车行业的话偶像是舒马赫，我从2002年、2003年开始一直看到他退役，再复出再退役，包括现在瘫痪在床。他真的是一个非常要强、非常好胜的人，跟我也蛮像的。其实，我也是很多地方不允许输给别人，他有时候为了胜利真的是愿意付出一切。同时，他非常懂车，并不是说只是会开车，等于说是一个全才。

　　Q：如果有机会能改变自身现状的一个方面或者一件事情，您希望是什么？A：青春痘，开个玩笑。可能还是我专业知识还不足吧，毕竟是中专毕业就进来了，所以我现在在外面也读大专，然后公司其实也会帮我们深造，去读高级工。

　　文/本刊记者 安丽敏