轮回

　　任何体育运动结束漫长的休赛期总能给粉丝们带来一丝畅快的感觉。当装载着球队装备的大卡车从MLB美国职棒大联盟的俱乐部前往佛罗里达州准备春季赛前训练时，美国人便热泪盈眶。人们谈论着精神上的复苏和重生。同样，赛车运动车迷的心也随着F1首次季前测试开始骚动，直到首场比赛到来时的爆发。

　　任何体育赛事的新赛季，人人都从零开始。上赛季的统治势力会高歌猛进，其余的集团或卷土重来，再不济的车队也能缩小差距。不过测试的第一天一切都如同雾里看花。

　　F1一级方程式并不是那种定期就会给人带来巨大惊喜的运动。但F1一旦做出改变，便会持续一段时间。全新的梅赛德斯赛车揭幕也唤起了一段值得回味的时刻。刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格两位车手2015款的赛车尾翼端板上的爱普生(Epson)的标识把我一下带回到1990年和那一年在美国凤凰城举行的美国大奖赛。

　　25年前，亚利桑那州的大奖赛是赛季揭幕战。第一辆进入第一弯的赛车便是让·阿莱西驾驶的爱普生赞助的泰瑞尔（Tyrrell）。当时，从第四位起步的法国小将把埃尔顿·塞纳应在的位置牢牢把持了34圈，这一点令所有人合不拢嘴。

　　不知为何，我很怀疑2015赛季的开场圈是否能够重现上述惊人的场面。但至少我们又能看到爱普生这个品牌重新回到F1的前列。F1的世界在过去的25年间发生了翻天覆地的变化，爱普生也一样。但不变的是这家日本公司依旧能够看到与F1合作带来的品牌价值提升——尤其是和名列前茅的车队合作。大公司懂得通过与赛事合作而获得全球的关注。就新赛季来说，梅赛德斯展现了良好的态势。他们在季前测试中的表现已经令其它车队望尘莫及。试跑的圈数证明赛车的稳定性已经不存在短板，同样他们的圈速则摆在所有人面前。

　　和昔日的眼光一样，爱普生作出了明智的选择。阿莱西在凤凰城的壮举是泰瑞尔最后的辉煌时刻。1998年，车队更名为英美车队。随后在2006年被本田收购。当日本汽车巨擘在2009年赛季前抽身时，罗斯·布朗接手车队，并在2009赛季以双料世界冠军的表现令围场惊叹。接下来的一年，梅赛德斯收购了罗斯·布朗的车队。现在，爱普生已经完成了一个轮回。

　　回到日本的话题上，爱普生的高管们或许对本公司在F1的投资感到乐观。不过对本田的高层来说，就可能有点坐立不安了。这家汽车巨头并没有离开F1赛场多长时间。现在，他们与迈凯伦车队合作以引擎制造商的身份回归。遥想80年代和90年代初期，围场里人人都想要本田引擎。相信本田公司自己也想开启一个全新的统治时代。这对他们民用车市场的提升也有非常大的作用。不过目前看来，本田的回归还有很长的路要走。本田上一次与迈凯伦携手的时候，他们可以每场比赛携带8台引擎。而现在，整个赛季可以使用的引擎数量只有一半。

　　F1的世界总在不断改变，但追求胜利的脚步却始终不变。本田？我现在更看好爱普生！

　　JMI高级副总裁 Matthew Marsh（微博@JMIteam）

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……