梅赛德斯-奔驰AMG GT 快慢皆宜

  全新AMG GT跑车满足了大家对一款超级跑车的所有期望,它可以很休闲晃悠、又能在赛道激烈劈弯。

  AMG GT身上搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机,取代了以往动辄6升大排量的NA机器,和A45 AMG一样,更小的排量加涡轮增压,将是今后AMG的动力主流。

  和普通涡轮增压发动机安放在汽缸组外侧不同,这具4.0升V8机器的两个涡轮增压器安放在V型机构的内侧,可让发动机设计更紧凑,尤其是8个缸的大机器,这样的编排,也能让涡轮增压器拥有响应更快、废气排放量低等优点。

  刚柔兼得

  AMG的发动机专家在研发该发动机时设立了一个目标,那就是输出精准、线性的输出最大程度接近NA特性。我们在加利福尼亚的山路上,使用多个行驶模式下得到了这个感觉。例如它的S(运动)模式,发动机对油门踏板的响应,以我们多年驾驶多款跑车的经验判断是非常敏感的,由于AMG GT S的峰值扭矩达650Nm,轻碰油门下车辆都能及时加速,而当你右脚不同程度向油门踏板施压,动力响应都能按比例输出,低转扭矩丰盈、涡轮介入不突兀,涡轮迟滞更是很难察觉,听着依旧“隆隆”的排气声浪,仿佛还在驾驶着6.3升的大排量NA机器呢。

  仪表中间有涡轮增压值的显示,油门越大它便越“兴奋”,当涡轮介入时,动力递增是不可比的,简单说就是动力来得更早更快,驶离弯道后的加速,不消一会又来到下一弯道前了,开着AMG GT S在森林里攻弯,节奏相当紧凑,500多匹的跑车不单对驾驶技术要求高,对体能也是考验。当然了,限速45英里也能让我们在每段直路上稍微喘口气,放松,不超速,到达下一弯再来。

  放松心情,将车辆行驶状态设为C(舒适)模式,轻松驾驶下AMG GT带来舒适的驾乘感,奔驰的“味道”一下子就来了。软硬适中的座椅、转向力度适宜的方向以及不紧绷的动力输出,都让人以淡定、自如的状态去驾驶。打开车窗,北半球深秋的凉风习习吹入车厢,让我们忘却了它是一辆以高性能为主的跑车。

  内外兼修

  进入AMG GT车内,低矮的运动型车身比例创造出独特的宽敞感。轮廓清晰的部件和选用的真材实料强调了动感个性,让我们第一次见它就“哇”了一声。深厚倾斜的仪表板和高挑的拱形中控台能感受到设计师的用心,这种内饰造型让人过目难忘。

  在驾驶舱中,我们的视线离不开内饰的主角——宽阔无比的仪表,这里有你所需要的所有数据显示。低矮的坐姿让驾驶者仿佛与驾驶舱融为一体,这感觉在赛道内更显“作战”气息。

  霸气十足的中控台似乎直接从赛车运动中移植过来一般,用户可以在铬银色哑光碳纤维、高光碳纤维、黑钻哑光银色玻璃纤维材料间进行选择。在中控台的正中央,独立的中央显示器同样引人注目。对细节的重视也体现在AMG操控单元(DRIVEUNIT)上,它们的排列就像是8缸V型发动机的布局,为驾乘者带来深刻的高科技印象。另外还有车辆行驶动态模式控制、发动机启动按钮、ESP开关、减震软硬、排气声浪选扭等等,这像极了保时捷911车里的功能选择群。

  从内到外,AMG GT高科技感强烈,在其车身,你甚至找不到一条(或一段)直线。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳博士表示:我们就是需要这些曲面和行云流水的线条,使这款全新AMG车型成为展现梅赛德斯-奔驰跑车风采的现代超级跑车。

  AMG GT修长的发动机罩明显隆起,玻璃环舱明显后移,它们与宽大的轮毂和宽阔的车尾共同构成了与众不同的视觉体验。实用的行李舱搭配宽大的尾门,带来一般跑车所欠缺的日常实用性。另外,车侧的每个出风口都带有两片鳍形板,代表梅赛德斯-奔驰跑车独有的造型特征。全车上下没有任何破坏整体美观的外露天线。同时,扁平宽大尾灯体现了最先进的技术,每侧18个LED从内向外依次发光,能更形象地表明车辆的转向意图。

  赛道利器

  在加利福尼亚的丘陵山道上行驶了一上午,中午时分到达著名的赛车场——LagunaSeca。这条长近4km的赛道建在高低起伏巨大的丘陵中,弯道落差巨大成为赛车手们喜欢挑战的赛道,在美国知名度非常高。我们也很少在落差如此明显的赛道上驾驶大马力跑车,这一次,我们可真正尝到该赛道的魅力。

  脚下踏着510hp,还未完全出弯我就迫不及待加速了,RACE(竞赛)模式下后轮允许更大幅度的打滑,车尾顺势就横移出去,轻松回舵,车辆又受控了,毕竟ESP还没全关,一定程度下的飘移让驾驶者容易驾驭。

  长按ESP按钮4秒为全关模式,这下可得全靠驾驶者的本事了,在Laguna Seca几乎都是中速3挡的弯道中,稍微大油门下,AMG GT S强悍的扭矩容易导致车尾横走,飘移技术很扎实才能驯服这匹黑马。

  这里要大赞AMG GT S的指向,基本上你的手指动一动,细微的动作都能“放大”到前轮去,实在太灵敏了,特别在经过一些不平路面时,车辆的起伏对驾驶者方向的掌握要求更高,稳住方向,集中精神才是上策。

  可以这么说,这种车身动态可能会吓着第一次驾驶它的人,隔音良好、视线良好的车厢内容易让你忘却当前的车速,路面的忽然落差,车辆真实地反馈出来,高速、落差,加上敏感又坚韧的悬挂,让AMG GT S疾驶在Laguna Seca成为不小的挑战。

  奔驰AMG GT是一辆既舒适、又能陪你“疯”到底的超级跑车,你要舒服,它能给予奔驰一贯的高品质;你要激情,它也能彻底奉陪,你越缠绵,它越兴奋。

  撰文:谭德凯

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