梅赛德斯-奔驰AMG GT 快慢皆宜

　　全新AMG GT跑车满足了大家对一款超级跑车的所有期望，它可以很休闲晃悠、又能在赛道激烈劈弯。

　　AMG GT身上搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，取代了以往动辄6升大排量的NA机器，和A45 AMG一样，更小的排量加涡轮增压，将是今后AMG的动力主流。

　　和普通涡轮增压发动机安放在汽缸组外侧不同，这具4.0升V8机器的两个涡轮增压器安放在V型机构的内侧，可让发动机设计更紧凑，尤其是8个缸的大机器，这样的编排，也能让涡轮增压器拥有响应更快、废气排放量低等优点。

　　刚柔兼得

　　AMG的发动机专家在研发该发动机时设立了一个目标，那就是输出精准、线性的输出最大程度接近NA特性。我们在加利福尼亚的山路上，使用多个行驶模式下得到了这个感觉。例如它的S（运动）模式，发动机对油门踏板的响应，以我们多年驾驶多款跑车的经验判断是非常敏感的，由于AMG GT S的峰值扭矩达650Nm，轻碰油门下车辆都能及时加速，而当你右脚不同程度向油门踏板施压，动力响应都能按比例输出，低转扭矩丰盈、涡轮介入不突兀，涡轮迟滞更是很难察觉，听着依旧“隆隆”的排气声浪，仿佛还在驾驶着6.3升的大排量NA机器呢。

　　仪表中间有涡轮增压值的显示，油门越大它便越“兴奋”，当涡轮介入时，动力递增是不可比的，简单说就是动力来得更早更快，驶离弯道后的加速，不消一会又来到下一弯道前了，开着AMG GT S在森林里攻弯，节奏相当紧凑，500多匹的跑车不单对驾驶技术要求高，对体能也是考验。当然了，限速45英里也能让我们在每段直路上稍微喘口气，放松，不超速，到达下一弯再来。

　　放松心情，将车辆行驶状态设为C（舒适）模式，轻松驾驶下AMG GT带来舒适的驾乘感，奔驰的“味道”一下子就来了。软硬适中的座椅、转向力度适宜的方向以及不紧绷的动力输出，都让人以淡定、自如的状态去驾驶。打开车窗，北半球深秋的凉风习习吹入车厢，让我们忘却了它是一辆以高性能为主的跑车。

　　内外兼修

　　进入AMG GT车内，低矮的运动型车身比例创造出独特的宽敞感。轮廓清晰的部件和选用的真材实料强调了动感个性，让我们第一次见它就“哇”了一声。深厚倾斜的仪表板和高挑的拱形中控台能感受到设计师的用心，这种内饰造型让人过目难忘。

　　在驾驶舱中，我们的视线离不开内饰的主角——宽阔无比的仪表，这里有你所需要的所有数据显示。低矮的坐姿让驾驶者仿佛与驾驶舱融为一体，这感觉在赛道内更显“作战”气息。

　　霸气十足的中控台似乎直接从赛车运动中移植过来一般，用户可以在铬银色哑光碳纤维、高光碳纤维、黑钻哑光银色玻璃纤维材料间进行选择。在中控台的正中央，独立的中央显示器同样引人注目。对细节的重视也体现在AMG操控单元（DRIVEUNIT）上，它们的排列就像是8缸V型发动机的布局，为驾乘者带来深刻的高科技印象。另外还有车辆行驶动态模式控制、发动机启动按钮、ESP开关、减震软硬、排气声浪选扭等等，这像极了保时捷911车里的功能选择群。

　　从内到外，AMG GT高科技感强烈，在其车身，你甚至找不到一条（或一段）直线。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球设计总监戈登·瓦格纳博士表示：我们就是需要这些曲面和行云流水的线条，使这款全新AMG车型成为展现梅赛德斯-奔驰跑车风采的现代超级跑车。

　　AMG GT修长的发动机罩明显隆起，玻璃环舱明显后移，它们与宽大的轮毂和宽阔的车尾共同构成了与众不同的视觉体验。实用的行李舱搭配宽大的尾门，带来一般跑车所欠缺的日常实用性。另外，车侧的每个出风口都带有两片鳍形板，代表梅赛德斯-奔驰跑车独有的造型特征。全车上下没有任何破坏整体美观的外露天线。同时，扁平宽大尾灯体现了最先进的技术，每侧18个LED从内向外依次发光，能更形象地表明车辆的转向意图。

　　赛道利器

　　在加利福尼亚的丘陵山道上行驶了一上午，中午时分到达著名的赛车场——LagunaSeca。这条长近4km的赛道建在高低起伏巨大的丘陵中，弯道落差巨大成为赛车手们喜欢挑战的赛道，在美国知名度非常高。我们也很少在落差如此明显的赛道上驾驶大马力跑车，这一次，我们可真正尝到该赛道的魅力。

　　脚下踏着510hp，还未完全出弯我就迫不及待加速了，RACE（竞赛）模式下后轮允许更大幅度的打滑，车尾顺势就横移出去，轻松回舵，车辆又受控了，毕竟ESP还没全关，一定程度下的飘移让驾驶者容易驾驭。

　　长按ESP按钮4秒为全关模式，这下可得全靠驾驶者的本事了，在Laguna Seca几乎都是中速3挡的弯道中，稍微大油门下，AMG GT S强悍的扭矩容易导致车尾横走，飘移技术很扎实才能驯服这匹黑马。

　　这里要大赞AMG GT S的指向，基本上你的手指动一动，细微的动作都能“放大”到前轮去，实在太灵敏了，特别在经过一些不平路面时，车辆的起伏对驾驶者方向的掌握要求更高，稳住方向，集中精神才是上策。

　　可以这么说，这种车身动态可能会吓着第一次驾驶它的人，隔音良好、视线良好的车厢内容易让你忘却当前的车速，路面的忽然落差，车辆真实地反馈出来，高速、落差，加上敏感又坚韧的悬挂，让AMG GT S疾驶在Laguna Seca成为不小的挑战。

　　奔驰AMG GT是一辆既舒适、又能陪你“疯”到底的超级跑车，你要舒服，它能给予奔驰一贯的高品质；你要激情，它也能彻底奉陪，你越缠绵，它越兴奋。

　　撰文：谭德凯