走进印地500 Indy赛车博物馆（上）

　　印地500、勒芒24小时与摩纳哥大奖赛早早就被世人誉为赛车界的三大满贯（TripleCrownofMotorsport），能在这三个地方登顶是任何车手梦寐以求的梦想。在F1与WEC盛行的今天，三大满贯中唯独印地赛事仍然不为我们所熟悉。个中原因有很多，或许是因为它在遥远的北美洲比赛，或许是因为没有中国车手的参与，或许是因为缺乏有趣的故事……但是要想成为一位合格的车迷，或许是时候好好了解了解印地500了。

　　印地500（Indy500）对任何赛车运动的粉丝来说既熟悉又陌生。熟悉的是，无论任何赛事的解说都或多或少提及过这个名词。陌生的是，鲜有人知道印地500是怎样从一场单一的赛事发展成为当今赛车运动的三大赛事之一。

　　虽说是一项方程式赛事，但是印地赛事的每一细节都有着与其他赛事特别是大家熟悉的一级方程式赛事不同的地方。同样是来自北美，跑椭圆赛道的纳斯卡，又与印地赛事有着种种不同。到底是什么致使印地赛事在车迷心中有着这么独特的地位？或许下面的故事会帮你解答心中不少的疑惑。（由于系列内容众多，我们分上下两期刊登，我们将会在下期刊登关于比赛以及赛车的故事。敬请期待。）

　　历史

　　全球范围的赛车运动有数百种，唯独印地500的神秘与历史独树一帜。我们都知道著名的F1一级方程式是欧洲公子哥的“高富贵游戏”，NASCAR是美国乡巴佬的“平民运动”。可是论到历史，F1和NASCAR在印地500面前只能算是小辈。不信？咱们一起来数一数吧。众人周知的世界拉力锦标赛（WRC）始于1973年，大家熟悉的世界F1一级方程式始于1950年，北美头号赛事纳斯卡NASCAR始于1948年，经典的法国勒芒24小时耐力赛始于1923年，世界著名的派克峰登山赛始于1916年……印地500（Indy500）赛事始于1911年——是目前单一赛车赛事中历史最悠久的比赛。

　　女车手

　　向来，赛车是男人的世界，这是甚至一种制度！在印地500赛事的头几十年里，比赛都不允许有女性车手参加，甚至在1971年前在车队维修区内都不允许有女性记者的出现。到了1977年，终于出现了质的改变。比赛中首次有女性参加，并且还不少——有9位女性车手参加了当年的排位赛。此后，女性车手陆续出现在了椭圆形赛道。2009年美国著名印地/纳斯卡车手DanicaPatrick终于为女车手们争了一口气，拿到了当年印地500的第三名，是目前女性车手在印地500赛事中的最好成绩。

　　场地

　　印地500是“印地安纳波利500英里大赛”的简称。这场盛事在每年五月份的最后一个周末——美国阵亡将士纪念日，于美国印第安纳州首府的印第安纳波利斯市（Indianapolis）举行。这条椭圆形的印第安纳波利斯赛道（IndianapolisMotorSpeedway）建成于1909年，全长2.5英里（约合4.023公里），整个比赛过程中车手需要驾驶赛车沿逆时针方向开200圈（2.5英里乘以200圈刚刚好500英里）。被称为世界上最大的单一体育设施，印第安纳波利斯赛道占地2.27平方公里，相当于一个小城镇的面积。赛场中仅永久座位数量达到了25万个，比赛周末加上内场的人士，观赛的观众数量一般会突破30万（这个数字相当于一个美国中型城市的人口）。说到这里，你或许会问，我们如何去理解这个数字呢？这样吧，我们可以这样形象地去理解：以印第安纳波利斯椭圆形赛道内的面积，它可以容纳下一个梵蒂冈（国家），一个英国温布顿球场（包含场内各种大大小小的网球场），一个罗马斗兽场，一个纽约扬基棒球场，一个RoseBowl球场（美国著名大学橄榄球队——加州大学洛杉矶分校布鲁因斯棕熊队的主场），以及一个丘吉尔唐斯赛场（美国著名马赛——肯德基德比的主赛场）。

　　印地500

　　为什么印地赛事要跑500英里（为啥要跑那么长距离），估计是不少人的疑惑。用老美常用的话来说，这是一个“Goodquestion”(好问题)。故事是这样的。在20世纪初，印第安纳波利斯与底特律是美国的两大汽车生产基地。仅仅在印第安纳波利斯地区建厂的品牌就多达30多个。在100多年前，汽车作为新生事物仍然在不断的改进当中。每个汽车品牌都有自己的过人之处，但是却无“比武之地”。印第安纳波利斯赛道的落成正合乎了各大汽车厂的需求。他们派出各自的车手征战印地500赛事，坐在观众席欣赏赛事的观众并不是狂热的赛车迷，而是各大车厂邀请的“准顾客”和导购专员。通过长距离的比拼，顾客很容易能辨别出他们需要购买的品牌。这种以导购为主导的印地500比赛一直持续了近20年。可惜，随着后来的众多品牌渐渐向底特律转移，印地500比赛的“原意”渐渐被人们忘却了。

　　说起印地500的命名，在最早的1911到1916年间比赛的名字是“国际500英里大赛”，但也就是在这段时期，比赛就作为印第安纳波利斯500或者直接“the500”被大家所熟知。到了1919年，由于第一次世界大战停办后恢复的比赛被称作“自由大赛”。二战之后，比赛被称作“the500”、“500英里赛”、“印第安纳波利斯500”或者是“印地500”。1981年“第65届印地安纳波利斯500英里大赛”的名称被官方使用，赛事开始以这个名称进行宣传并且作为赛事独特的标志。

　　“砖厂”

　　说起印第安纳波利斯赛道就不能不提及印地500的另一大传统——获胜的车队会去亲吻赛道的砖道。其实这些路砖每一块都是从伊利诺伊州的工厂通过铁路运来。到了1936年，赛道方开始在椭圆弯道位置铺设沥青。这些原始的路砖又一直保持了22年。直到1961年，赛道在翻新的时候，仅保留了终点线位置约合1米长的砖道。这样的设计一直保留到了现在。

　　牛奶

　　印地500获胜的车手是要喝冰镇牛奶的。在1933年，车手LouisMeyer在他第二次赢得比赛之后喝下了一杯牛奶。在他1936年第三次拿下胜利之后他又饮下了一罐牛奶，他获胜喝奶的照片被记者抓拍了下来，并刊登了在第二天的报纸头条。当地的一个乳制品公司的总裁看到这份报纸，认为这是一个推广产品的好时机，于是，从1937年开始的比赛中，所有印地500获胜的车手都会以喝牛奶作为庆祝的标志。

　　冠军花环

　　在印地500，你仍能体会到昔日F1冠军花环的“经典情怀”。印地的冠军花环比F1要来得晚，始于1960年。它是当地著名花匠WilliamJ.”Bill”Cronin专门设计的。虽然Bill已经去世了20多年了，但是花环的设计一直遵循着他原来的理念——33朵象牙白兰花，33面微缩黑白格子旗，以及贯穿整个花圈的红白蓝丝带。

　　撰文：傻豹豹赛车工作室-Felix