镇守高地

来源:汽车博览
关键字:新汉兰达,丰田,SUV
发布时间:2015-05-07 12:25

　　自从2009年登陆中国市场以来，丰田汉兰达曾经创下了连续67个月蝉联中大型SUV细分市场销量冠军的纪录。然而尽管销量出色，人们对它的性能（特别是在恶劣地形条件下的通过能力）也曾颇有微词。

　　现在，新汉兰达开始国产，总设计师后藤贵志介绍说，丰田对于新汉兰达的开发是不计成本的。这个说法未免有些夸张，但对它的首次试驾至少证明了丰田并没有因为上一代汉兰达商业上的成功而裹足不前。

　　设计刚柔并济见仁见智

　　新汉兰达遵循所谓“存劲于柔”的设计理念。梯形进气格栅由带有丰田品牌标识的水平镀铬装饰条上下分开，显得力量十足，一改上一代车型的平淡形象，成为了一个显著的标志性元素。然而对于这种新设计，消费者能有多高的接受度还很难说——至少我并不觉得它很好看。

　　在车侧，腰线比之前更加清晰，车身的张力得到了提高，D柱的倾斜角度加大，增强了运动感。而新汉兰达的尾部与车头的梯形进气格栅相呼应，尾灯向两侧延展，显得厚实，层次丰富。更有活力的外形设计同时也有利于空气动力学性能，它的风阻系数只有0.32左右。

　　车身空间宽敞制造精良

　　和上一代相比，新汉兰达的轴距并没有改变，仍然为2790毫米，但车身长度则小幅度增加了60毫米、宽度增加了15毫米、高度降低了10毫米。因此，车内空间也基本上与之前相同，三排座的乘客都有足够的腿部空间。双叉臂后悬挂的安装位置较低，螺旋弹簧位于驾驶室地板之下，给第三排座椅腾出了110毫米之多的横向空间。

　　在第三排座椅靠背竖立时，行李厢还有162升的容积以及464毫米的纵深，能够容纳两三个登机行李箱。第二排、第三排座椅都能分开放倒，放倒后的装载面基本保持平整，使空间的变化更灵活、利用率更高。如果把后两排座椅都放倒，行李厢的容积将扩展到2370升左右（此数据引用自美国规格车型，国产版暂未提供）。在行李厢盖板下，有一个27升的小储物盒，用来存放各种工具很方便。另外，精巧的设计和高强度钢材让A柱变细，盲区从7.2度缩小到6.1度。驾驶室内饰的变化则要远大于空间尺寸，这里的关键字是“寓美于能”，比上一代车型更有设计美感。内饰材料的质感和制造工艺大大提高，软质材料使用广泛：方向盘和换挡杆由真皮包裹，中控台和门内板使用搪塑工艺制造，车顶和其它内衬则采用细腻的织物覆盖。贯穿中控台下方的多功能收纳台不仅非常适合放置手机，还优雅地勾勒出中控台的弧线。在前排乘客座椅之间容积达24.5升的储物箱甚至可以放进一个小书包，进一步体现了驾驶室设计的人性化。而USB电源、12V电源等便利设施一个都不少。

　　动力全副武装效果显著

　　丰田终于也开始使用涡轮增压发动机了。当然，这对世界最大汽车企业来说并不是能不能的问题，而是想不想的问题。他们想把先进和可靠相结合，成果就是这台新汉兰达使用的发动机。D-4ST发动机同时具备“双循环”（阿特金森循环和奥托循环）、“双喷射”（进气管喷射和缸内直接喷射）和“双涡管”多种技术，以2升排量即可获得220马力的功率和350牛·米的扭矩。这台发动机比我们熟悉的同类发动机运转更平顺，与6挡自动变速箱相配合，能够充分发挥它的强大牵引力，令身躯庞大的新汉兰达加速相当迅猛。变速箱由于采用了允许短暂打滑的挠性锁止离合器，在极端工作状况下更稳定可靠，特别适合越野行驶。

　　3.5升V6发动机得到了保留，尽管它的性能并没有进一步改进，但它堪称丝滑的运转足以继续让人们折服。

　　环保直喷增压增效节能

　　D-4ST发动机比之前的2.7升V6发动机功率提高了16%，扭矩提高了39%，而油耗却降低了17%，百公里综合油耗只有8.2升。而新型变速箱的采用、更轻的车身和更低的风阻让3.5升V6版本的油耗也比上一代车型有所降低。

　　驾驶夯实基础弥补不足

　　新一代汉兰达另一项重大的改进就是用双叉臂式后悬挂代替了简单的双连杆式悬挂，它令后轮具有更好的运动特性，在转弯时与地面接触更充分，明显地提高了弯道极限，在高速转弯时车身姿态也更加稳定。不过它的转向系统仍然不够直接，因此驾驶新汉兰达并不能得到多少人车合一的乐趣，它还是适合轻松惬意的驾驶。

　　对于SUV来说，越野能力也不可回避。新汉兰达的电控四驱系统可以将动力在100：0至50：50的比例之间自动分配给前后轴，并可以手动锁止离合器，将动力平分给前后轴，提高脱困能力。另外，陡坡缓降系统、坡起辅助系统以及较高的离地间隙都赋予了它适当的越野能力，足以应对自驾游时会遇到的绝大多数困难路段。

　　乘坐减震舒适行驶宁静

　　双叉臂式悬挂带来的另一个好处就是可以在保证稳定性的同时，调校得较为柔韧，尤其是在非铺装路面上时，减震舒适性很好。而行驶在公路上，新汉兰达驾驶室内非常安静，风噪、路噪隔绝彻底，而即便迫使转速升高到4000转以上，发动机噪声也很轻柔。

　　安全车身坚固配置丰富

　　新汉兰达GOA安全车身的关键部位使用了强度980兆帕和590兆帕两种钢材的双层叠加设计，并增加了20%的焊点，从而在美国IIHS碰撞测试中获得了顶级安全＋级别的成绩。而丰田为全系车型标配包括膝部气囊在内的7个安全气囊，可谓是相当慷慨。电子辅助系统也非常完备：倒车盲点警示系统、变线警告系统、自适应巡航系统和预碰撞刹车辅助系统都能有效减少事故的发生和伤害。

　　费用定价合理性价比高

　　如果着眼于城市使用，起价23.98万元的2.0T前驱型就能满足需求，花25.88万元就能得到2.0T的四驱型。热衷于V6发动机的消费者则需要至少付出32.28万元。总体来看，新汉兰达的价格相当实惠，它的对手要捏把汗了。

　　车评驾驶评价

　　优点工艺精致，空间宽敞，内饰质感好，行驶安静舒适，动力性好，有一定越野能力，配置丰富，价格合理

　　缺点转向间接，缺乏驾驶乐趣

　　上市时间 2015年4月

　　售价 23.98万元起

　　竞争车型福特新锐界，现代新胜达

　　中国市场分析大空间，低价格，竞争少，这款车一定会热销，并成为广汽丰田的拳头产品。

　　广汽丰田新汉兰达2.0T四驱豪华版

　　车身中型SUV，长4855mm，宽1925mm，高1720mm，轴距2790mm，行李厢容积162～2370L，油箱容积72L，整备质量1925kg

　　发动机直列4缸，汽油直喷，涡轮增压，排量1998cm³，最大功率162kW(220PS)/4800~5600rpm，最大扭矩350Nm/1700~4000rpm