偷袭

来源:汽车博览
关键字:法拉利,维泰尔,梅赛德斯-AMG,奔驰
发布时间:2015-05-08 07:37

　　法拉利的进步之快令所有人都没有想到，即便是拥有霸主地位的梅赛德斯-AMG车队。揭幕战时包括使用法拉利发动机的索伯赛车在速度方面相比上赛季有了很明显的提升，而来到炎热的马来西亚，法拉利赛车对于轮胎的有效管理证明了他们在空气动力学领域同样取得了不错的进展。

　　所以维泰尔在马来西亚的胜利绝非偶然，并且梅赛德斯-AMG车队似乎已经忘记了如何使用策略，因为在上个赛季他们根本用不到这些，似乎还没有谁能够对“银箭”构成威胁。但是这回，他们似乎要研究一番如何才能不再被法拉利偷袭了。

　　于是在来到上海国际赛车场，梅赛德斯-AMG带来了两项针对空气动力学的升级，包括新的前、后定风翼造型。

　　从整个中国站的比赛周末看，其对赛车的提升效果比较显著，奔驰又回归到了他们熟悉的位置，汉密尔顿和罗斯伯格继续包揽了比赛的冠亚军。法拉利依旧只能领军第二集团，并且莱科宁终于甩掉了霉运，从比赛一开始便显得竞争力十足，最终紧跟队友维泰尔第四位冲线。

　　迈凯伦的表现同样给人留下了很深的印象，尽管阿隆索在上海站比赛的最后阶段被老东家的两辆赛车套圈，尽管巴顿将马尔多纳多撞出赛道后被罚时并扣除超级驾照积分。但值得一提的是，迈凯伦赛车在上海全部完赛，这对于他们来说是一个巨大的飞跃，并且赛事总监布利尔表示，他们在中国站完成了激进的调校测试，巴林站时本田发动机的功率将被提升。

　　与此同时，赛场外还传来消息称，阿隆索将在同迈凯轮的合同结束后选择退役，似乎是一个很令人感到遗憾的消息，不知道在头哥退役前，能否驾驶迈凯伦赛车登上一回领奖台？

　　雷诺依旧有问题，无论是在马来西亚还是上海，除了没有竞争力外，发动机的稳定性葬送了多位车手的比赛，并且红牛在中国站结束后已面临没有发动机可用的尴尬局面，巴林站他们将肯定受到处罚。

　　对此，雷诺一级方程式运动部主管阿比特波尔表示，他们已经发现了问题的所在并制定了解决计划，但仍需要赛道测试和考验。而除了可靠性问题，动力也是他们急需解决的，里卡多在上海以第9位完赛已经是竭尽所能，要知道上赛季他可是有能力冲击领奖台最高处的。

　　英菲尼迪和红牛车队，技术研发是双向流动，还是单向的从F1车队到英菲尼迪？

　　Tommaso：这个是双向的，如我刚才我所说到我们可以从英菲尼迪-红牛车队中进行技术学习，同时英菲尼迪-红牛车队也会从英菲尼迪的产品或技术上学习到一定的东西，如英菲尼迪Q50 Hybrid有非常高效的能源存储单元，F1也会向我们学习如何提高混合动力车型的电池性能。

　　塞巴斯蒂安·维泰尔曾是英菲尼迪车辆的性能总监，那他离开之后下一任英菲尼迪的车辆性能总监会不会还从F1车队中选择车手来担任？

　　Tommaso：我的答案是否定的，在过去与维泰尔合作的过程中我们获取了很多经验，也学到了很多的东西，但是正如前面所说到的，大多数我们所需要的车辆技术的把控都是来自于英菲尼迪的车辆工程师。尽管车手对我们而言也非常重要，但我们一般是通过车手试驾车辆来给予英菲尼迪还有哪些方面可以去进一步提升，但最终解决这些问题的都是英菲尼迪的车辆工程师，他们会为我们提供集体技术上的解决方案。

　　英菲尼迪在混合动力方面是否给英菲尼迪-红牛车队提供到一些具体的帮助？

　　霍纳：混合动力技术是目前汽车行业发展的趋势，英菲尼迪Q50混合动力版车型，它的混合动力技术非常成熟，这也是我们车队值得学习的地方。在技术的研发方面，我们同样可以向英菲尼迪学习，例如怎样进一步提升车辆性能等技术。

　　在双方合作当中，英菲尼迪给F1车队带来了哪些帮助？

　　霍纳：英菲尼迪对英菲尼迪-红牛车队的帮助主要体现在材料科学和车辆动力学方面，比如刚所提及的英菲尼迪车辆性能工程学院这个项目，入选的学员为我们带来许多知识和技术的交换。同时，英菲尼迪在技术层面极具前瞻性，能够更加长远地看待未来的技术发展方向。而F1车队更多看是短期的技术发展方向，在这些方面，我们也是需要向英菲尼迪学习的地方。

　　车手积分

　　名次车手车队积分

　　1 汉密尔顿梅赛德斯AMG 68

　　2 维泰尔法拉利 55

　　3 罗斯博格梅赛德斯AMG 51

　　4 马萨威廉姆斯 30

　　5 莱科宁法拉利 24

　　6 博塔斯威廉姆斯 18

　　7 纳斯尔索伯F1车队 14

　　8 里卡多红牛 11

　　9 霍肯博格印度力量 6

　　9 格罗斯让路特斯F1车队 6