2015年4月10日，梅赛德斯-奔驰牵引车T.C.O.运盈智汇升级品鉴会在北京举办。与此同时，当日全面符合国五排放标准的BlueTec 5版Actros也闪亮登场，此举标志着梅赛德斯-奔驰全系牵引车已获得了相关政府部门认证，成为首批准入中国市场的、符合国五和京五排放标准、严格满足WHTC要求的进口高端欧V重卡，梅赛德斯-奔驰由此成为首批为中国用户带来进口欧V排放标准产品的卡车供应商。
此次推出的BlueTec 5牵引车，一如既往采用梅赛德斯-奔驰BlueTec技术，高效的发动机结合先进的SCR（Selective Catalytic Reduction选择性催化还原）技术，在不增加燃油消耗的基础上，进一步降低氮氧化物、颗粒物等物质的排放，以满足国内用户对清洁卡车日益增长的需求。
除了产品配置重磅升级外，2015年全新升级的T.C.O.运盈智汇还覆盖了客户从买车、管车到养车所有关键环节，并相应推出了更为综合性的、全方位的解决方案。为了降低客户的购车成本，奔驰牵引车提供了多种金融服务解决方案。
戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官罗伯特表示，“T.C.O.概念引入中国已经有两年多时间，期间我们做了两次大型路演活动，包括2014年跨越中国1.8万多公里的实测油耗活动。经过这两年的推广客户反响非常好。实际上这个概念虽然源于欧洲，但在中国我们并未完全照搬，而是针对中国市场进行了改进，量身定制T.C.O.。在这两年里，我们把先进的德国理念引入中国，同时也和中国的物流市场、从业者以及卡车从业者共同成长。”
罗伯特强调，“我们的旗舰版本升级，产品7080万元的价格将包含多种升级配置，比如液力缓速器、超大驾驶室、Webasto辅助暖气等，这些配置单独购买价格会非常高。当然，我们也有一些基本的车型，配置稍低，但是依旧非常出色，同时在价格层面完全可以和高端的、本土的产品进行竞争。而对于产品的零售价格，完全由经销商决定。”
戴姆勒卡客车（中国）有限公司零售业务总监张蕊表示，“作为首家将T.C.O.概念引入中国物流市场的进口重卡制造商，梅赛德斯-奔驰基于多年对物流行业的持续关注以及在一线工作中不断积累的实践经验，特别针对国内物流客户普遍面临的挑战与实际困境，我们于2015年从金融、产品、车队管理咨询服务及创值培训以及售后服务等方面推出T.C.O.运盈智汇全面升级内容，这项举措也是为了更好地助力国内物流客户在目前低迷的市场大环境下仍能持续业务的稳定增长和发展，保持行业竞争力。”
自2015年2月以后批发销售的奔驰牵引车均享受免费一年FleetBoard服务；另外，奔驰卡车驾驶学院提供的创值培训及车队运营管理咨询服务助力车队用户进一步控制油耗成本、提升运营效率；同时，奔驰还为新客户提供体验车计划，让客户先感受、再选择。为了能让客户降低养车成本，迅速便捷的保养车辆，奔驰牵引车相应推出售后升级服务。
罗伯特表示，“今天的市场我们需要适应，这对于我们来说也将是一种新常态。纵观卡车市场历史数据，整个重卡市场受中国经济环境以及中国政策影响非常大。但从客户需求来看，从物流产业的需求来看，中国还是非常好的市场。中国市场仍是全世界最大的重卡市场。整个市场和GDP的增长相关，随着GDP的平稳增长，中国市场势必要保持对基建及公路设施的投入，这样物流产业也将进一步发展。至于进口卡车方面，进口卡车在整个中国重卡市场占比比较少，占1%3%，我们属于小众市场。和整体重卡市场相比这个市场份额非常小，而我们现在想做的就是要把这个蛋糕做大，我们要让那些从不使用进口卡车的客户愿意购买我们的卡车，让他们相信T.C.O.的理念，并从T.C.O.的角度理解为什么进口卡车更值得。”
本刊记者 张艳
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