在Uber平台上，乘客只要动动手指就可以将需求发送至附近职业司机，定制式专车马上精准行驶到乘客位置，帮助乘客完成出行。目前，Uber在出行方面仍在不断努力，力图提供更好的服务。
控制预估抵达时间。在过去传统的打车时代，用户往往有等不到空车的窘境。在打车软件盛行后，用户又遭遇发出订单迟迟没有司机接单的痛点。而现在，通过就近派单方式，Uber对ETA（Estimate Time of Arrival，预估抵达时间）形成有效控制，尽可能使每一位用户能在5分钟之内上车。就近派单有别于“广播+抢单”方式，可避免司机因个人意愿产生的拒单现象，同时也可避免订单附近司机因手机设备、网速、个人反应速度等外在因素导致漏单，而使远处司机接单，造成资源浪费。
利用规模效应。现在的Uber平台上，每天的用户基数都在增加，车辆数也在增加，规模效应能提高效率，降低价格，吸引更多用户。例如，过去在上海，从市中心的波特曼酒店到浦东机场，乘坐酒店所代叫的高级轿车价格为800元/趟。Uber进入上海后，与租赁公司洽谈，将价格从800元降至600元，后来又到350元。甚至现在，Uber将过去的统一费率取消，换作按照公里数收费，这样一趟下来的价格只有200多元。之所以能够如此，是因为在Uber平台上，司机一天所能接到的单数增加了，在成本增长不多的前提下，司机相应的收入其实是增加的。
确保安全性。在服务用户方面，Uber从未放弃自身所应承负的职责。Uber对车辆审核严苛，意在以第一优先级保障用户出行安全。Uber专车使用价格统一透明，不存在溢价行为；车辆均为十万元以上，驾驶时间不超过五年；要求上30万元以上的车保，同时在全球范围内，Uber也为平台车辆购买了额外保险；Uber有清晰的评分机制，用户如遇到不满意情况可投诉，并均会被受理；所有的行车数据在平台上均有记录。同时，所有Uber司机的姓名与头像均是真实的；司机在申请注册时都会签署一个协议，该协议其中一条是授权第三方市场调查公司对司机背景进行核实，如信息不符合标准，将无法通过认证。通过这些方式，Uber也在力图保障乘客的行车安全。
与监管的磨合。当然，不可回避的是，Uber在中国甚至世界范围内的发展都遭遇了一些阻力，这源自指数级发展的技术与行业进行结合时，相应的法律法规政策、用户习惯还未跟上，因而自然会需要磨合。但坦率而言，在功能型政府向服务型政府转变的时代背景下，Uber中国作为企业，其出发点与所归也是尽力去服务用户。从这个意义层面而言，Uber中国与监管层殊途同归。Uber中国也力图冲破种种传言与误会，与监管层形成良好的沟通，甚至如有可能，Uber也非常愿意为监管层的工作提供尽可能的辅助，例如将Uber平台上的出行数据共享给政府，等等。
许多时候，人们都把Uber视为破坏者与颠覆者。实际上，Uber的目的只是做一个更好的平台，更好地去解决司机与乘客双方的痛点。Uber也希望能与政府与监管层达成良好的沟通，力图创造更多全职机会，帮助司机降低空驰，帮助乘客更便捷地出行。Uber希望能够为每一座城市出行作出贡献，也希望能够得到更多力量的支持。
文/王晓峰
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