长安福特马自达:开始分家
- 来源:汽车观察
- 关键字:马自达
- 发布时间:2010-09-14 10:56
在纠结了一番之后，长安福特马自达终于在分家的道路上迈出了实质性的一步。
据悉，今年年底，分家后的长安福特马自达将按照50％：50％的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司，最迟2011年底完成全部拆分。
虽然，根据目前的消息，长安集团与马自达中国均表示，尚未获得发改委的批复。但是从长安集团内部人士传来的消息却显得很乐观：“这是迟早的事，长安福特马自达拆分方案已经确定了，现在就等政府审批。”
不过，在消息仍未最终确定的情况下，目前分家的一些实质性步伐却已展开。据马自达中国相关人士透露，新合资公司成立后，长安福特马自达南京工厂将成为长安马自达的专属工厂。目前在南京工厂投产的福特品牌嘉年华车型将逐渐转产。而由于现在长安福特马自达重庆工厂产能异常紧张，嘉年华实现转产或许要等到2012年重庆新工厂投产时。这也意味着，相比福特而言，一向受制于长安福特马自达重庆工厂产能限制的马自达终于彻底掌握了南京工厂的产能控制权。
工厂的控制权之争似乎显示了马自达在分家方面的坚定决心。虽然长安马自达合资公司尚未挂牌，但马自达方面似乎已经等不及了。据相关知情人士透露，自2010年5月开始，马自达3车型就被马自达迅速转移到了南京工厂生产，借此，马自达顺利实现了马自达2和马自达3在南京工厂的“会师”。
马自达的坚决也是有着异常“合理”的原因。有专家对《汽车观察》表示，对于马自达来说，在中国成立一家股比对等的合资公司，将使马自达获得更多的话语权，马自达方面也可以更大胆地推进其中国战略。
此前，由于自身实力不够强大，谨慎的马自达在进入中国初期并未选择建立股比对等的合资公司，而是选择技术入股，借助一汽、长安、福特等大集团的力量发展，但这也为马自达以后的发展埋下了隐患。
或许，从马自达3停产事件开始，马自达便萌生了单飞的念头。当年，上市仅27天的马自达3因产销分离停产。而这个局面的形成，正是因为马自达、福特、一汽集团和长安四者之间复杂的利益制约关系导致的。后来在多方的相互妥协中，问题虽然得到了解决，但原本极具市场竞争力的马自达3也因此而耽误了，至今销量不温不火。
随后，在金融危机的冲击下，从2008年年底开始，福特进行了“瘦身”战略，将马自达股份减持至13％，福特也不再与马自达共享技术平台。这加速了重获独立的马自达在中国成立股比对等合资公司的进程。
而对于马自达来说，即便如愿以偿与长安成立股比对等的合资公司，马自达与中国两家合作伙伴之间的协调问题依然棘手。有分析就指出，从马自达方面来说，将更多的资源、车型向对等合资的长安马自达倾斜理所当然，但强势的一汽也不会对马自达的“偏心”举动袖手旁观。
有消息便称，“马自达正在与中方合作伙伴一汽轿车方面洽谈新合作模式计划，未来可能成立合资公司。其目的是进一步加强在中国的业务。”但对于旗下车型并不多的马自达来说，一旦未来在华有两个股权对等的合资企业，产品导入势必将是一个难以破解的难题。
据中国汽车工业协会的最新统计，马自达在华上半年的累计销量达到10.6万辆，同比增长36％。其中，一汽马自达上半年销量超过6.5万辆；长安马自达达到4.1万辆。
这样来看，获得自由的长安马自达，在面对未来的一汽马自达时，将并不轻松。
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