出口“凶猛”
- 来源:汽车观察
- 关键字:出口
- 发布时间:2010-09-14 11:04
在经历了不算太长的一个“寒冬”之后，中国自主品牌汽车出口再度迎来一个“暖春”。
据海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2010年上半年，中国汽车整车出口表现好于同期，共出口25.01万辆，同比增长55.93％，出口金额31.36亿美元，同比增长33.04％。
作为中国汽车出口的吃螃蟹者，长城汽车在海外的表现尤其引人关注。根据长城汽车日前公布的中报显示，长城汽车出口较去年同期有所回升。上半年出口汽车2.1万辆，出口汽车总额达12.86亿元，占长城汽车营业收入的14.1％。
长城在中报中解释说，由于国际经济形式好转，国家鼓励车企优化出口结构，使得长城汽车出口形式得到好转，出口数量、金额大幅增长。出口至澳大利亚、俄罗斯、意大利、南非、伊拉克等121个国家的营销网络已经相当稳固。
长城汽车表示，下半年将在加快产品技术创新，维持海外市场的同时，继续开拓具有发展潜力的新市场。正在天津开发区建设的整车及零部件基地，将进一步提升产能，从而增强长城汽车的整体竞争实力。
而对于奇瑞来说，借助于在海外市场的优异表现，奇瑞再度超越比亚迪，成为中国自主品牌汽车的领军企业。奇瑞提供的数据显示，今年1月至7月，奇瑞汽车出口4.2万辆，与去年同期相比增长1.5倍，月均出口更是达到了6000辆。
享受“暖春”阳光的，还有中国的客车企业。作为客车行业的龙头企业，宇通客车在上半年的出口市场表现抢眼。根据宇通的公告，该公司上半年出口销售收入达到5.2亿人民币，同比增长达到惊人的28996。与此相对应的是，宇通公司在智联招聘网站上的网页，对国际化人才的需求占到了很大一部分。而从其招聘的职位上，更是能看出宇通近期将要重点开发的海外市场。
这场盛宴也有缺席者。虽然成功将沃尔沃收入囊中，但吉利在出口市场却乏善可陈，与其他自主品牌企业相比，目前处于落后位置。不过显然。吉利正在做着调整。此前，在接受采访时，吉利相关人士表示，目前吉利集团的出口形势正在扭转和爬坡的过程中。“受危机影响，过去两年的出口不是特别好，但我们认为一些新兴国家汽车市场的增速会比较快，潜力很大。”
有专家对《汽车观察》表示，经过多年的汽车出口及海外拓展经验，自主品牌已经开始逐渐从当初单一的产品输出上升到产品、技术与资本输出共同进行的阶段。
目前，比亚迪已经开始在埃及生产F3，并计划在美国加州和巴西建立生产线；吉利则在马来西亚和俄罗斯进行组装生产，并计划在墨西哥建立年产30万辆的汽车组装厂。
而作为上半年汽车行业的出口冠军，奇瑞已在5个国家设有6个组装厂，包括东欧的俄罗斯、东南亚的印度尼西亚、马来西亚、中东的伊朗、南美阿根廷等。这6个组装厂均以外方现金出资、奇瑞汽车技术出资的模式建设。
另外，埃及的中华汽车组装厂、朝鲜的中华骏捷和金杯海狮组装厂、越南的金杯轻卡组装厂也已投产；福田汽车在东南亚、南亚、中东地区也建立了组装厂，并与戴姆勒公司签订协议，将在全球建立三个合资工厂。
不过大张旗鼓的背后，也有专家对《汽车观察》担忧地表示，目前中国车企在海外的营销服务网络建设和配套物流服务等方面依然存在很大欠缺，产品品牌、规模、档次和质量与欧美和亚洲的知名企业差距不小，拓展之路需要脚踏实地、稳步发展。显然，对于起伏中的汽车出口市场来说，只有做好充分准备并具备耐寒能力的企业，才能充分享受春天的暖意。
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