周天宝再出手
- 来源:汽车观察
- 关键字:周天宝
- 发布时间:2010-09-14 14:38
失之桑榆收之东隅，风雨飘摇的天宝汽车在周天宝的带领下，凭借一连串的资本运作和国际收购，再次成为业内聚焦的热点。
“我们老板不敢把自己的企业都合在一起，而是分散在各地，企业法人也是不同人物，这样可以避免被统计财富后，排到富豪榜上去”
。
这是天宝集团的员工对自己的顶头上司周天宅的评价、这个评价对于神秘的周天宝来说名副其实。
周天宝，在中国汽车行业圈里创造出无数奇迹的人，却是异常的低调，很少看到他在媒体前露面。
然而随着北泰汽车相ST松辽的没落，人们对于大宝汽车和其本人提出无数怀疑的时候，沉寂江湖许久的周天宝又一次施展出他魔术般的手腕，不仅仅在资本市场辗转腾挪，更是给咱中国汽车行业进军海外之路带来了惊喜。从京西重工收购德尔福，到亦庄国际购买通用旗下转向业务，都能在其背后看到周天宝的影子。
失于经济危机
天宝汽车自上世纪80年代成立以来，已经成为汽车零部件业内的龙头公司，周天宝也通过错综复杂的股权关系控制了多家汽车零部件公司。
1985年10月，周天宝和太太吴丽萍在安徽成立安徽工贸公司，这是一家典型的家族企业，主要从事建筑材料、电机品的制造和贸易，当初并没有从事汽车零配件和建筑五金的制造销售。但在今天的安徽工贸网页上，赫然写着：是国家批准的进出口自营企业和机电品生出口基地，也是全国最大生汽车刹车蹄、刹车片等汽车制动器配件及各种表面处理高中铰链等五金制品专业化厂之一，年值5亿元人币，出口创汇5000万美元。
对于周天宝本人，业内的理解就是这是一个神秘而又低调的人，他通过繁多的股权设计，涉足整个汽车产业链，从零部件、整车到终端的销售，无的不有，构建了横跨内地和香港资本市场的汽车王国。
金融危机的到来，周天宝的汽车国在严寒中战栗前进，一度面临崩盘的危险。
先是由于2400万美元的外汇合约亏损和合作伙伴3.266亿元的债务追索，旗下上市公北泰创业在香港进入临时清盘程序。周大宝随后辞去去总裁职务，这时候的北泰创业不得不寻求新的战略重组来度过危机。
接着，周天宝旗下的沈阳中顺汽车亏损4亿多元，这也直接导致ST松辽雪上加霜。松辽去年累计亏损5.3亿元，并于2009年10月全面停产，至少到2009年年报发布之日，ST松辽仍未能签订销售订单或合同，且仍处于停产状态。
外界对天宝汽车的唱衰并不单单是指金融危机状态下的企业亏损，也包括对他整个产业王国的质疑。甚至有声音认为，周天宝从来就没有在汽车零部件行业做大做强的想法，他所做的只是通过欺骗客户、员工和投资人，用资本运作获得巨额收益。
周天宝曾经将ST松辽股权两次抵押出去以获得借款，其中一次甚至抵押给了沈阳一位自然人债主。此外，周天宝还曾通过旗下公司中润汽车制动器在资本市场违规套现ST松辽的股份。危机中周天宝还惹来了两起官司。中信银行和招商银行都因为周天宝旗下公司贷款不还而将其告上法庭，涉及金额共计1.3亿元。
重重的打击，让外界对周天宝及其领导的天宝汽车集团提出了无数的质疑，遭受重击的周天宝似乎淡出了人们的视角。天宝汽车能否走过金融危机这道难关，业内对其也并不看好。
失之桑榆收之东隅。风雨飘摇的天宝汽车在周天宝的带领下，凭借一连串的资本运作和国际收购，再次成为业内聚焦的热点。
收于国际并购
虽然经济危机让天宝汽车面对诸多困难，可也为周天宝脱离困境带来了契机。
2009年11月2日，北京京西重工有限公司与全球汽配巨头德尔福公司在美国底特律正式签约，京西重工将收购德尔福的减震和制动业务，历时7个月的北京京西重工有限公司收购美国德尔福公司资产最终定音，最终交易金额近9000万美元。京西重工的股东中，宝安投资发展有限公司是其中的一家，出资1.92亿元，占总股本24％。
而在这场惊动国内汽车行业的惊天收购行为，就有着天宝汽车掌舵人周天宝的影子。
正是宝安投资发展有限公司加入，才使得收购德尔福成为可能。
作为为宝安投资发展有限公司注册所有者之一周晓春先生是周天宝的儿子，周天宝不仅仅是京西重工董事及总经理，也是天宝集团董事长。可以说，天宝集团也是京西重工的间接股东。
同时，周天宝也是北泰创业集团有限公司的董事长。由于经营困难，北泰创业在香港股市已经停售多日。北泰创业此前的公告称，已经与北泰创业签署了排他协议的成达有限公司，是京西重工旗下子公司，在收购德尔福成功后，京西重工在不断扩大自己在零部件领域的业务。
这次成功的尝试，离不开周天宝为天宝汽车打下的坚固基础。天宝集团经过二十多年的发展，在汽车底盘系统、传动系统、行驶系统、汽车模具、动力系统总成乃至整车研发等领域均有不俗的业绩，其汽车零部件产业目前分布在安徽、北京、上海、吉林等地，在北美、欧洲等地也都建立了自己的销售和研发中心，其历经二十余年发展的汽车零配件业务与此次京西重工所收购的德尔福悬架与制动业务在很多方面具有协同机会。
就产品定位而言，天宝集团有着较为丰富的零部件产品，其中制动业务的很多技术都是较早前从收购德尔福业务获得，2005年天宝集团收购德尔福旗下的摩擦材料业务现在看来就是一则运作非常成功的尝试，这也为京西重工成功收购德尔福打下伏笔。
同时天宝集团原本就是德尔福的重要供应商之一，其零部件产品有很多直接能够供应给德尔福的模块或者总成使用，而天宝集团与德尔福的产品中共同原材料和部件更占了很大比重。
天宝集团在北美的底特律、洛杉矶两大技术研发中心以优秀的团队、先进的检测试验设备和软件系统，成为了国际市场底盘系统开发的强有力竞争者，吃下德尔福的技术不是难题。
多年的技术积淀和周天宝在资本市场丰富的经验，以及收购德尔福旗下业务的成功，让沉寂许久的周天宝成为北京政府发展汽车工业的红人，这在今年的另一起收购中显现无疑。
7月12日，来自中国北京的太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“太平洋世纪”)与美国通用汽车正式签署协议，花费约4.5亿美元收购后者旗下零部件业务部门耐克斯特(Nexteer)100％股权以及相关资产(含知识产权)。
在这桩交易中，周天宝带领他的天宝汽车集团(简称“天宝汽车”)来回牵线搭桥，再次担当起了实际操作人。
“对零部件行业来说，4 5亿美元的金额确实比较大了。”这是民族证券汽车行业分析师曹鹤发出的感叹。而亦庄国际，与周天宝也有着千丝万缕的联系。
3月31日，ST松辽接到第一大股东天宝汽车销售有限公司发来的通知，大股东将其所持有的公司55827200股流通股全部转让给北京亦庄国际投资发展有限公司，占总股本的24.89％。本次股份转让后，天宝汽车销售有限公司不再持有ST松辽股份，亦庄投资将成为公司新任第一大股东。
被称为乱摊子的ST松辽不仅被周天宝成功的卖出了高价，还为亦庄国际上演了新的一轮收购好戏。
7月12日，中国北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)收购美国通用汽车NEXTEER全球转向与传动业务签约仪式在美国底特律通用汽车总部正式举行。按计划，此项中国汽车零部件企业的最大海外收购案将于四季度完成交割。
ST松辽现任最大股东和前任实际控制人周天宝成功进行了一次完美合作。
据公开资料介绍，天宝集团对通用全球转向与传动业务心仪已久，在通用宣布出售此项业务后，即在北美组建由资深专家构成的经验丰富的项目收购团队并联合专业机构实施项目并购的谈判与运作。这是天宝集团继2009年成功收购DELPHI(德尔福)悬架与制动业务之后的又一项海外收购。国家13个地区拥有20个制造工厂及3个研发中心，及全球14个用户服务中心；包括1100名工程师的研发技术团队，以及研发中心独立和与客户共同拥有的专利和完整的数据库。更值得期待的是，此次并购还将带来包括通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田等在内的全球超过50家高端客户，2010年销售收入预测超过20亿美元，税前利润将超1.4亿美元。此外，NEXTEER还拥有强大的研发基础和实力，在美国底特律、中国苏州和法国巴黎设有三大研发中心。
目前，PCM方面非常看好这次项目收购。亦庄国际及PCM董事长赵广义表示：“从NEXTEER的发展前景为看，新的拥有者带来的不仅仅是资本的注入，同时也带来新的发展，这将使NEXTEER在产品技术与制造方面迎来全球性的增长，特别将在中国市场的未来发展。”
按照亦庄国际的公开说法，此次收购行动是由北京经济技术开发区发起并组织的。而在天宝汽车给媒体发放的材料中显示，天宝集团对通用全球转向与传动业务已进行两年多的跟踪与调查。天宝汽车还公开表示，“通用汽车两个项目并购(德尔福去年被通用收购)均由天宝汽车团队主导实施。”
虽然是两家联手收购，但是合作并非亲密无间。周天宝的智慧可见一斑。
可以确定的是，无论从一开始的股权设定还是到最后的协议出面签字，周天宝和他的团队至少从表面上一直是以配角的身份出现的，就像他去年在京西重工收购德尔福悬架与制动业务过程中一样。
“国企出钱、民企出力”，联手国有企业去海外并购已经是周天宝第二次用这种模式取得成功。
……
“我们老板不敢把自己的企业都合在一起，而是分散在各地，企业法人也是不同人物，这样可以避免被统计财富后，排到富豪榜上去”
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这是天宝集团的员工对自己的顶头上司周天宅的评价、这个评价对于神秘的周天宝来说名副其实。
周天宝，在中国汽车行业圈里创造出无数奇迹的人，却是异常的低调，很少看到他在媒体前露面。
然而随着北泰汽车相ST松辽的没落，人们对于大宝汽车和其本人提出无数怀疑的时候，沉寂江湖许久的周天宝又一次施展出他魔术般的手腕，不仅仅在资本市场辗转腾挪，更是给咱中国汽车行业进军海外之路带来了惊喜。从京西重工收购德尔福，到亦庄国际购买通用旗下转向业务，都能在其背后看到周天宝的影子。
失于经济危机
天宝汽车自上世纪80年代成立以来，已经成为汽车零部件业内的龙头公司，周天宝也通过错综复杂的股权关系控制了多家汽车零部件公司。
1985年10月，周天宝和太太吴丽萍在安徽成立安徽工贸公司，这是一家典型的家族企业，主要从事建筑材料、电机品的制造和贸易，当初并没有从事汽车零配件和建筑五金的制造销售。但在今天的安徽工贸网页上，赫然写着：是国家批准的进出口自营企业和机电品生出口基地，也是全国最大生汽车刹车蹄、刹车片等汽车制动器配件及各种表面处理高中铰链等五金制品专业化厂之一，年值5亿元人币，出口创汇5000万美元。
对于周天宝本人，业内的理解就是这是一个神秘而又低调的人，他通过繁多的股权设计，涉足整个汽车产业链，从零部件、整车到终端的销售，无的不有，构建了横跨内地和香港资本市场的汽车王国。
金融危机的到来，周天宝的汽车国在严寒中战栗前进，一度面临崩盘的危险。
先是由于2400万美元的外汇合约亏损和合作伙伴3.266亿元的债务追索，旗下上市公北泰创业在香港进入临时清盘程序。周大宝随后辞去去总裁职务，这时候的北泰创业不得不寻求新的战略重组来度过危机。
接着，周天宝旗下的沈阳中顺汽车亏损4亿多元，这也直接导致ST松辽雪上加霜。松辽去年累计亏损5.3亿元，并于2009年10月全面停产，至少到2009年年报发布之日，ST松辽仍未能签订销售订单或合同，且仍处于停产状态。
外界对天宝汽车的唱衰并不单单是指金融危机状态下的企业亏损，也包括对他整个产业王国的质疑。甚至有声音认为，周天宝从来就没有在汽车零部件行业做大做强的想法，他所做的只是通过欺骗客户、员工和投资人，用资本运作获得巨额收益。
周天宝曾经将ST松辽股权两次抵押出去以获得借款，其中一次甚至抵押给了沈阳一位自然人债主。此外，周天宝还曾通过旗下公司中润汽车制动器在资本市场违规套现ST松辽的股份。危机中周天宝还惹来了两起官司。中信银行和招商银行都因为周天宝旗下公司贷款不还而将其告上法庭，涉及金额共计1.3亿元。
重重的打击，让外界对周天宝及其领导的天宝汽车集团提出了无数的质疑，遭受重击的周天宝似乎淡出了人们的视角。天宝汽车能否走过金融危机这道难关，业内对其也并不看好。
失之桑榆收之东隅。风雨飘摇的天宝汽车在周天宝的带领下，凭借一连串的资本运作和国际收购，再次成为业内聚焦的热点。
收于国际并购
虽然经济危机让天宝汽车面对诸多困难，可也为周天宝脱离困境带来了契机。
2009年11月2日，北京京西重工有限公司与全球汽配巨头德尔福公司在美国底特律正式签约，京西重工将收购德尔福的减震和制动业务，历时7个月的北京京西重工有限公司收购美国德尔福公司资产最终定音，最终交易金额近9000万美元。京西重工的股东中，宝安投资发展有限公司是其中的一家，出资1.92亿元，占总股本24％。
而在这场惊动国内汽车行业的惊天收购行为，就有着天宝汽车掌舵人周天宝的影子。
正是宝安投资发展有限公司加入，才使得收购德尔福成为可能。
作为为宝安投资发展有限公司注册所有者之一周晓春先生是周天宝的儿子，周天宝不仅仅是京西重工董事及总经理，也是天宝集团董事长。可以说，天宝集团也是京西重工的间接股东。
同时，周天宝也是北泰创业集团有限公司的董事长。由于经营困难，北泰创业在香港股市已经停售多日。北泰创业此前的公告称，已经与北泰创业签署了排他协议的成达有限公司，是京西重工旗下子公司，在收购德尔福成功后，京西重工在不断扩大自己在零部件领域的业务。
这次成功的尝试，离不开周天宝为天宝汽车打下的坚固基础。天宝集团经过二十多年的发展，在汽车底盘系统、传动系统、行驶系统、汽车模具、动力系统总成乃至整车研发等领域均有不俗的业绩，其汽车零部件产业目前分布在安徽、北京、上海、吉林等地，在北美、欧洲等地也都建立了自己的销售和研发中心，其历经二十余年发展的汽车零配件业务与此次京西重工所收购的德尔福悬架与制动业务在很多方面具有协同机会。
就产品定位而言，天宝集团有着较为丰富的零部件产品，其中制动业务的很多技术都是较早前从收购德尔福业务获得，2005年天宝集团收购德尔福旗下的摩擦材料业务现在看来就是一则运作非常成功的尝试，这也为京西重工成功收购德尔福打下伏笔。
同时天宝集团原本就是德尔福的重要供应商之一，其零部件产品有很多直接能够供应给德尔福的模块或者总成使用，而天宝集团与德尔福的产品中共同原材料和部件更占了很大比重。
天宝集团在北美的底特律、洛杉矶两大技术研发中心以优秀的团队、先进的检测试验设备和软件系统，成为了国际市场底盘系统开发的强有力竞争者，吃下德尔福的技术不是难题。
多年的技术积淀和周天宝在资本市场丰富的经验，以及收购德尔福旗下业务的成功，让沉寂许久的周天宝成为北京政府发展汽车工业的红人，这在今年的另一起收购中显现无疑。
7月12日，来自中国北京的太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“太平洋世纪”)与美国通用汽车正式签署协议，花费约4.5亿美元收购后者旗下零部件业务部门耐克斯特(Nexteer)100％股权以及相关资产(含知识产权)。
在这桩交易中，周天宝带领他的天宝汽车集团(简称“天宝汽车”)来回牵线搭桥，再次担当起了实际操作人。
“对零部件行业来说，4 5亿美元的金额确实比较大了。”这是民族证券汽车行业分析师曹鹤发出的感叹。而亦庄国际，与周天宝也有着千丝万缕的联系。
3月31日，ST松辽接到第一大股东天宝汽车销售有限公司发来的通知，大股东将其所持有的公司55827200股流通股全部转让给北京亦庄国际投资发展有限公司，占总股本的24.89％。本次股份转让后，天宝汽车销售有限公司不再持有ST松辽股份，亦庄投资将成为公司新任第一大股东。
被称为乱摊子的ST松辽不仅被周天宝成功的卖出了高价，还为亦庄国际上演了新的一轮收购好戏。
7月12日，中国北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)收购美国通用汽车NEXTEER全球转向与传动业务签约仪式在美国底特律通用汽车总部正式举行。按计划，此项中国汽车零部件企业的最大海外收购案将于四季度完成交割。
ST松辽现任最大股东和前任实际控制人周天宝成功进行了一次完美合作。
据公开资料介绍，天宝集团对通用全球转向与传动业务心仪已久，在通用宣布出售此项业务后，即在北美组建由资深专家构成的经验丰富的项目收购团队并联合专业机构实施项目并购的谈判与运作。这是天宝集团继2009年成功收购DELPHI(德尔福)悬架与制动业务之后的又一项海外收购。国家13个地区拥有20个制造工厂及3个研发中心，及全球14个用户服务中心；包括1100名工程师的研发技术团队，以及研发中心独立和与客户共同拥有的专利和完整的数据库。更值得期待的是，此次并购还将带来包括通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田等在内的全球超过50家高端客户，2010年销售收入预测超过20亿美元，税前利润将超1.4亿美元。此外，NEXTEER还拥有强大的研发基础和实力，在美国底特律、中国苏州和法国巴黎设有三大研发中心。
目前，PCM方面非常看好这次项目收购。亦庄国际及PCM董事长赵广义表示：“从NEXTEER的发展前景为看，新的拥有者带来的不仅仅是资本的注入，同时也带来新的发展，这将使NEXTEER在产品技术与制造方面迎来全球性的增长，特别将在中国市场的未来发展。”
按照亦庄国际的公开说法，此次收购行动是由北京经济技术开发区发起并组织的。而在天宝汽车给媒体发放的材料中显示，天宝集团对通用全球转向与传动业务已进行两年多的跟踪与调查。天宝汽车还公开表示，“通用汽车两个项目并购(德尔福去年被通用收购)均由天宝汽车团队主导实施。”
虽然是两家联手收购，但是合作并非亲密无间。周天宝的智慧可见一斑。
可以确定的是，无论从一开始的股权设定还是到最后的协议出面签字，周天宝和他的团队至少从表面上一直是以配角的身份出现的，就像他去年在京西重工收购德尔福悬架与制动业务过程中一样。
“国企出钱、民企出力”，联手国有企业去海外并购已经是周天宝第二次用这种模式取得成功。
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