自吸失守了？！论日系品牌导入涡轮增压发动机

　　“日系（本田以及丰田）一直在推广其表现优秀的混合动力系统，此时引入涡轮增压会否对混合动力产生冲击？”

　　丰田以及本田已相继引入或将有计划把涡轮增压发动机技术带到旗下的新车，我们能得出什么样的结论？

　　谢翔：应市场需要，日系以前使用涡轮增压发动机的原因是在排量不大的时候可以大幅度提高发动机动力输出，现在则是迎合中国市场的需要，跟性能、排放没太多的关系，要性能可以选择大排量自然吸气发动机，要环保则是日系的强项——混合动力，这是日本人对涡轮增压的理解。

　　何连山：我相信，不只是日系车企，全球汽车厂家关于自然吸气发动机的技术研发依然有充足储备。但是除了油耗的问题之外，关于提升动力性能与排放等因素，涡轮增压发动机能够提升的空间更多。所以车厂出于成本考虑都投入更多精力去开发涡轮增压发动机，这也是趋势。

　　吴均杰：日系车换上涡轮，只是用来规避排量税，降低消费者的购买成本，提高竞争力。毕竟这么多年来，日系车一直使用自然吸气发动机，中高端级别产品在排量税方面较为吃亏，所以在欧洲、中国等沿用排量税的地区使用涡轮增压发动机是符合逻辑的，同时对手车厂这些年来一直鼓吹涡轮增压发动机，对于日系车，可以借一借东风，降低推广成本。

　　何健峰：现在全球发动机发展的趋势都是围绕着Downsize和涡轮化，日系发动机重拾涡轮增压也是势在必行，不过从前日系涡轮增压发动机更多是在高性能方向发展，而现今的涡轮化则是更加偏重于日常民用规格，为了弥补小排量发动机天生动力不足的问题，这样做不仅能进一步减少碳排放，也能够适应各国越来越严苛的排量和排放要求。

　　何健峰：我认为涡轮化和混合动力不应该会产生矛盾，我相信就厂家角度而言，他们也不能够肯定两者是否会产生冲击，就目前情况来看，不论涡轮化还是混合动力都是应付减低排放的手段，这是他们的相同点。而有技术力量的厂家都会采用双管齐下的策略，如丰田、本田以及宝马等，他们都采取涡轮化和混合动力两手抓的策略。

　　吴均杰：我认为涡轮增压和混合动力并没有冲突，反而可以通过混合动力在低速阶段的优秀燃效、动力表现来弥补涡轮增压的不足，让涡轮可以在更适合的条件中发挥优势。

　　何连山：目前来看，混合动力车型成本依然居高，而新的涡轮增压动力系统只是取代现有动力系统而已。所以两者没有冲突，只会是互补的作用。

　　Editor：谢翔

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