今年的CRC第四站于9月26日至28日在河南登封展开，斯巴鲁中国拉力车队的参赛阵容有所变化，虽遭遇挑战仍不改强者本色，以顽强的团队精神应对了新赛道的挑战。
登封站赛段全程161.88km，全程纯沙土、弯多，小起伏绵延不断，所幸路面沙土软硬适中，路边相对平整，基本不会伤轮胎，也不会伤车。“少林武术”成为现场的一大亮点，但武术背后的赛事较量，更加白热化。
斯巴鲁保留悬念
比赛于26日首先进行了盛大的开幕仪式，马克·希金斯作为斯巴鲁中国拉力车队的代表通过发车台，受到了现场观众的热烈掌声。之后紧接着是SS1和SS2超级短道的争夺，马克表现出色，位列全场第二。韩寒则展现了四届年度总冠军的实力，跑出国内车手第一的成绩，领先身后对手14秒5的时间。“我克制住了自己不喜欢的情绪。”韩寒在赛后如此表示。
第二天的比赛包含五个赛段，里程72.64公里。虽然斯巴鲁车队主力车手韩寒因为机械故障退出比赛，但外援车手马克保持节奏，取得全场第二名的成绩，李微也以暂列中国车手第五名的好成绩，为车队保留着冲冠的希望。经过这异常激烈的五个赛段，可以从数据中看到，参赛的118台赛车只有72台完成了第二日比赛，退赛率约为40%。不仅是韩寒，李微和周磊也经历了赛车机械故障的困扰。李微表示：“我受到了涡轮管脱落的影响，损失了大约2分钟的时间。登封站的赛段特别多弯，速度起不来，而且没有太多可以给你调整节奏的机会。”斯巴鲁汇利堡车队的新星车手李雄伟，在第二比赛日中上升到R4组榜首的位置。
到比赛第三日，也是最后一天，斯巴鲁车队凭借马克和李微的出色表现，获得了联合会杯亚军，主力车手马克夺得全场车手亚军。在河南登封站结束之后，年度积分榜的形势有所变化，斯巴鲁中国拉力车队以132个积分位居第二，只落后榜首1分。车队经理黄卫表示：“只有激烈的竞争比赛才好看，车队一直认为有这样的强强对决，才能有更大的进步。”
好运的邓晓文
在登封站，江淮轿车A30车队拿下含金量极高的12个积分，再度夺回S2组别冠军奖杯，这也是他们参加CRC以来，拿下的第九个车队组别分站冠军。9月26日，各车队进行了SS1赛段和SS2超级短道的初步争夺。江淮轿车A30车队三台赛车悉数完赛，位列组别第4、5、9位，比赛呈现胶着状态，鹿死谁手尚不明朗。
车手邓晓文认为登封是今年四站比赛以来，准备最充裕的一场，但赛道凶险暗藏杀机。车队经理高辉分析说：“这一站是形势最混乱的一站，大家都有拿积分的可能。所以我们的策略也一直根据赛况在做调整，力争上游。”
邓晓文这样描述他在赛道里的情况：“上午在距离终点只剩两公里的地方，有一个右三左三紧接左五的弯道，我滑了出去撞到土堆上。但从那以后，后面一路都很稳定的。相信保持节奏，就可以追上目标。”谢思雯也觉得大难不死必有后福：“都冲到土堆上了，还能继续跑比赛，我觉得这就是天大的好运气。”
比赛第三日，江淮轿车A30车队收获完美结局。登封一战毫无疑问是战况最错综复杂、最需要车队整体作战的一次，从发车时的119辆到最终收车的54辆，惨烈程度不言而喻。江淮轿车A30车队得以笑到最后，是车队上下全方位的一次胜利。下一站，他们仍将策略与技术并重，进军龙游。
Text：田永梁
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