为夺标而生 上海大众斯柯达全新速派

　　大家都想买到一部又便宜又好的车，但通常情况下车厂岂会做这样的“傻事”！所以，要想遇到这样的好货，需要两个前提：一是车厂本身有真正的好东西；二是厂家处在真心推广品牌的阶段。

　　找到感觉了

　　这次推出的新速派（3V）是SKODA速派SUPERB车系中全新大改换代的第三代车型，上一代（3T）早期还曾经叫做昊锐。正是第三代SUPERB的出现，在欧洲市场上掀起了舆论风波，欧洲的专业媒体认为“全新的SUPERB可以打败奔驰的E级车”！当然，全新SUPERB是2015年全新力作，而宣称要被打败的E级车则是2009年推出的W212系。无论如何，这证明了全新SUPERB达到了前所未有的高水准，在技术方面不输给豪华品牌。

　　其实，斯柯达对于中国消费者而言，车型外观设计一直没有找到感觉，例如上一代速派那过于圆润的车尾。反观大众品牌，大众的套娃脸虽是汽车设计的奇葩，但却以销量证明其成功把握中国市场。

　　不要套娃、不落俗套，拥有厚重历史的斯柯达该以什么样的设计来证明自己？“每一个产品必须是一个艺术品”，为此，全新速派的设计师以全新的立体切割设计突显了棱角与力量，加上均匀的车身比例、精致的细节，进而突显出自我个性以及与大众四平八稳的不同，速派略低的前冲车头，年轻而动感。可以说，全新速派是斯柯达目前在中国市场上推出的最棒车型。

　　比大更大，比贴心更贴心

　　除了出色的设计，全新速派一开场就以丰富的配置打动所有人，氙气头灯、LED尾灯，以及感应式电动尾箱盖，这些豪华车的配置已经成为了速派的全系标配。水晶设计元素悬浮式氙气头灯具备了AFS随动转向功能，可在转弯之前提前照亮侧方区域以提升安全；而MDFS动态大灯辅助功能更是神奇，远光灯模式下可监测对向来车的实时位置，主动调整自车的头灯光束投射，不产生影响对方驾驶者的炫光，让道路更安全。

　　2841mm轴距前置发动机前轮驱动的布局，后排腿部空间几乎与2950mm的后驱车型相若，而全系速派又刻意加大了车身宽度，为的就是营造出同级最宽敞的车内空间，无需再以几拳掌来形容，总之，没有人还会认为空间不够用的。而为了体现出对后排乘客的尊宠，除了后排的电子空调出风口之外，前排副驾驶座椅侧面还提供了调节按钮，供后排乘客控制副驾驶座椅的前后移动及靠背倾倒角度。

　　大揭背式尾箱盖一直以来都是速派的特色设计，外表看是一部标准的三厢轿车，但后挡玻璃一体的尾箱盖打开之后形成超大的开口，配合后排座椅放倒，创造出1680升的空间。针对尾箱，速派还有更加贴心的设计，包括尾箱盖的开启高度电控可调、加上虚拟踢脚开启及电控自动关闭尾箱盖功能。另外，尾箱内还有可取出的LED照明灯，平时磁铁吸附在尾箱照明及充电，夜晚可取出使用，所有这些都是同级最好的配备，当然，不要忘了还有斯柯达特色的前门内置雨伞。为什么这些看似简单的设计却少有车子采用？因为做得不够多、不够好，这也是全新速派设计理念的再次体现：当做得不够好的时候，就是鸡肋；当做得足够好的时候，你将有的是满满自信！

　　方向盘轻重适手，转向明快，驾驶感不错，而又不是那种很犀利的类型，悬挂系统是中等力度偏韧性的设定，总体来说坐得很舒服，同时又不会像传统的美国车那样摇晃。印象深刻的是车内噪音很小，几乎达到了大型豪华轿车的水准。

　　黑、米、棕三种颜色的内饰，做工精致的内饰，还有许多无法用数据表达的东西，例如“长宽各超过1米的超大天窗”，到底多大，空间感、开扬感到底如何，车舱内部的空间到底有多大，需要亲身来体验。还有就是车内空气质量的保障，全新速派从零部件的源头控制污染物含量，执行德国大众VW50180标准《车内挥发物控制标准》，营造出健康安全的车内环境。德国CANTONHi-Fi音响系统、夜间点亮的氛围灯以及不落俗套的木纹饰板，几年前这些可还都是豪车的配备，也是全新速派的亮点。

　　中控台上的8英寸多功能显示屏是我关注的重点，这块显示屏支持多点触控手指缩放及靠近感应，响应速度也不错，除了整合了“传统的”各种功能外，更有分别适配苹果及安卓两大系统的程序，不仅支持手机的通话及音乐播放，更能透过手机控制一些车子的系统功能。苹果专用的CarPlay支持手机互联及Siri语音功能，而MirrorLink支持坊间众多的安卓机，此外，斯柯达还研发了专用的RSE后排无线系统，下载专用的APP程序软件，即可在后排控制车载的导航及音乐播放等功能。

　　即将上市的全新速派配备三种动力系统，包括：1.4TSI（EA211系）、1.8TSI（第三代EA888系）和2.0TSI，然而，对应的车尾标示则分别为“280、330和380”，也就是以发动机扭矩输出的约数为车型代号。这就是中国市场独具特色的“命名战”，无论你愿意与否，都不得不参与进去，还好，目前为止，这场数字战中大家都还算诚实，希望日后不会很快演变成一场“忽悠战”。

　　真材实料巧实力

　　速派SUPERB本意就是“卓越、杰出”，它也的确是一款极为出色的中型轿车，与同为大众MQB平台上的帕萨特及迈腾属于兄弟车型，使用几乎一样的技术，大众品牌在中国已经成神车，帕萨特、迈腾将会毫无疑问地成为重量级车型。速派除了与其外观区别之外，还会有何不同？

　　帕萨特、迈腾的设计完全迎合国人喜好，高端大气上档次，外形稳重配置丰富，而SKODA则强调智慧与巧实力，更要突出SKODA斯柯达“简洁、先进且内敛”的设计特色及造车理念。而对于消费者来说，斯柯达则意味着高性价比。处于斯柯达品牌的成长期中，全新速派可能不会大红大紫，但它确是一部真材实料的好车。

　　什么叫做“真材实料的好车”？真正的好车拥有较高的平台技术，配备更以安全及人性化为主，并能在安全性、舒适性及驾驶行驶能力多领域同时达到一个高水平。市面上同级车竞争各不相同，有些车子，自身技术及造车水准不够强，而主要靠增加豪华配备来拉升档次，一般来说，这拉皮的车子很快就变得老态龙钟。在中国市场上，恐怕无法找到另外一部有着如此众多先进及丰富配置的B级车了，如果对比神车兄弟的价格，全新速派属于超值的选择，当然，前提是你没有“神车强迫症”。

　　这些年来，德国VW大众集团没有偏心自家的品牌，实际上反而在为斯柯达品牌注入更多的能量，新技术尽量先给斯柯达用，同时，上海大众斯柯达又做到了让自家品牌的车子比悬挂VW车标的兄弟车型便宜。这一次，上海大众斯柯达速派先于迈腾、帕萨特成为首发，但当速派的产品力已经进入很高阶段时，品牌力似乎没有相应跟上，不知道新速派是否能成为斯柯达在中国自信的开端呢？

　　Text：田越 Photo：田越、何连山

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