技术帝 Mrcds-Bnz S 320 L

　　抛开奔驰S-Class的豪华与尊贵，它骨子里其实是一个超级技术控。在它看来，你并不需要知道它时刻进行的高速运算和智能化的调整，只需懂得去享受就好。

　　我曾经用“行宫”来形容上一代S-Class，但当坐进新一代车型后，我忽然有些词穷。因为我一时实在想不出比“行宫”更高级的词语。它依旧坚持着一贯的奔驰式豪华，所有触手可及的地方都非常精致，甚至能感知一种本不属于这些表面的温度。所有的感官体验也都堪称享受。营造奢华的驾乘体验离不开强大的科技支撑，但新S-Class的绝妙就在于它懂得如何把冰冷的东西隐藏起来。

　　安稳、安静、安心，S-Class的驾驶体验让我进入少有的状态。无论拥堵、高速或身边有重型卡车掠过，坐在车内的我始终享受着难得的安静与惬意。在历代奔驰S-Class中，目前的W222无疑是最具轿跑车设计风格的一代。通过全新的空气动力学设计，全新S-Class的风阻系数降低至0.24，比上一代车型减小了0.02。而S300 Blue TECHYBRID的风阻系数更是降低到0.23。这些改进包括新设计的前后扰流板和侧裙，经过优化的车外后视镜，冷空气计量系统(可调百叶窗式)，空气动力学优化的头灯、尾灯和车轮，以及大面积包覆的后桥等等。当车速达到120km/h时，车身会自动降低20毫米。

　　虽然外表运动，但它内心还是更注重乘坐的上乘体验。W222是奔驰历史上首次将长轴距车型作为研发重点。他们很清楚，S-Class早已不是驾驶者的专属座驾。特别是在美国、中国等国家，它真正的拥有者大多只会坐在后排。长轴距版本的长度为5248毫米，标准轴距版本的长度为5116毫米，比上一代车型增加了约40毫米。二者的轴距分别为3165毫米和3035毫米。后排腿部空间增加了14毫米，肩部空间增加了9毫米。长轴距版本可选装行政级独立座椅。靠背最大倾斜角度达到43.5度。由此可见，外表C柱线条顺势而下并没有影响后排乘坐空间。

　　上世纪90年代，W220车型开始采用混合轻质车身结构。当时，铝在车身结构中的比重已经增加到50%。正是因为车身轻量化技术的发展，20多年来，奔驰S级的车身重量才实现了几乎不变，甚至略有降低。如今，全新一代S级所采用的已经是第三代铝制混合车身技术。与上一代车型相比，新车的轻量化指数(车身扭转刚度相对于重量与尺寸的指数)提高了50%。新车身的扭转刚度达到了前所未有的40.5千牛/度（上一代是27.5千牛/度）。

　　前面提到，车内几乎达到了与世隔绝的安静。这不仅得益于高刚性车身的抗震降噪能力，也因为进一步升级的NVHCONTROL。隔音材料主要位于中控台与发动机之间、变速器上方以及后排座椅后方；吸音、消音材料主要位于发动机罩内侧、轮拱内侧、车门内侧、车顶内侧、地板等位置。降噪设计还包括改善车窗和天窗玻璃的密封，改进车门把手的设计，改进A柱的倾斜角度以及后视镜的造型，还有降噪轮胎等等。

　　基于W222，我们不仅看到了双门版，还看到了Maybach和Pullman Maybach两个超长轴距的版本，奔驰总裁蔡澈博士曾提到，它们将能提供宾利慕尚和劳斯莱斯古思特一般的豪华体验。在主导旗舰豪华轿车市场几十年后，奔驰赋予了W222这一代更艰巨的历史使命。当然，抗衡更顶级的座驾绝非堆砌豪华配置那么简单，它应该营造全方位的奢华体验。

　　比如顺滑的动力，新S-Class不仅仅要继续压制宝马7系、奥迪A8和捷豹XJ等老对手，动力系统所传递品质感也在向宾利和劳斯莱斯看齐。

　　除了奢华的内饰和多媒体系统的环绕，驾乘感受还需要顶尖的悬挂系统。为此，新S-Class搭载了首套长着“眼睛”的悬挂系统：ROAD SURFACE SCAN会监测前方路面的情况，当系统预见到即将发生的颠簸时，MAGIC BODY CONTROL系统会瞬间做出调整，以适应新的路面条件。“魔力飞毯”就此诞生。

　　安全级别也是顶级驾乘必不可少的一项。十几年前，奔驰开创性地提出PRE-SAFE安全理念，并将其首先应用于S-Class。如今，新的增强型PRESAFE系统，在车速低于50km/h时，系统可自动制动，以避免车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞，或降低碰撞伤害。同时，该系统还会联动主动式头枕和安全带等，尽量避免碰撞过程对车内人员造成二次伤害。在如此安全、安静、豪华的车内，我还享受着Burmester高保真音响系统用24只扬声器营造出的绝佳360度环绕立体声，以及模拟的热石按摩。

　　新S-Class还有两个值得强调的“第一”。其一，它是全球第一款完全用LED取代灯泡的车型，这再次引领了未来的潮流。头灯由56个LED组成，尾灯则是35个，在夜间行驶和停车时，尾灯的亮度会减弱。其二，首创“芳香主动调节系统”，它是空气平衡套件的一部分。芳香浓度和气味类型可以调节，不含酒精，不会永久改变车内的气味，并且香料分子也不会沉积在织物表面或乘坐者的衣物上，香味温和宜人，而且会迅速消散。

　　最后，回到S-Class与它的老对手7 Series。事实上，它们都是顶尖的技术控，只不过，二者对于“人在车内的角色”定位有所不同。S-Class已经逐渐淡化了传统的“驾驶”概念，科技在逐渐降低着驾驶者的参与度，而让其将更多注意力放在享受和乘坐上。反观7 Series，科技的进步则始终围绕着“我”这个概念。

　　Text：陈鑫 Photo：安宁

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