当大家都离开之后宝骏310来了

　　小型车市场的萎缩只能说明消费者喜欢的新车太少，而宝骏310的推出就是为了抓住这一市场机遇，占据小型车市场的主流。

　　说起宝骏，这个“马头标”想必早已深入人心。从宝骏730开启了新的家用MPV市场，从宝骏560险些追上自主品牌SUV常胜将军哈弗H6，并在上市第二个月就勇夺自主SUV销量第二，这充分说明宝骏品牌已经在市场上占据了极其重要的地位。

　　至于这个位置怎么重要，销量可以是一种体现。如果说五菱时常被人们说成是神车，那销量比五菱还高的车该叫什么车呢？今年前八个月，宝骏已经累计销售新车41.1万辆，甚至出现了近6成的同比增幅，并且从总体销量上已经成功超越了同门兄弟五菱。而就汽车市场的对比来看，仅两款主力车型的销量就比奇瑞、比亚迪整个公司多出10万辆的差距。

　　当然宝骏似乎还不满足于此，虽然我国乘用车年销量已经突破了2000万辆，但对于中国市场特有的市场结构，广大低线市场消费者的用车需求日益增强，用更低的价格买到一辆更加实惠的代步车型，成了该市场不少消费者的心声，于是宝骏310绝尘而来。

　　今年4月份的北京车展，宝骏310首次亮相，被认为是宝骏再次入局轿车市场的重要力量。5个月后，宝骏310正式以3.68-4.98万的售价走向市场，掀起一轮轮关于价格、市场、销量的热议。

　　市场萎缩 需求未变

　　对于小型车市场，本刊记者在每期的《一句话点评》中都发出这样的担忧：一跌到底，这一市场还有存在的必要性吗？其实从2009年开始，国内整个小型车的市场份额就开始呈现掉头下滑的趋势，特别是到2014年大批小型SUV涌现之后，小型车的份额更是一蹶不振。

　　2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破两成至18.1%；2014年滑落至17.0%。而去年全年，小型车的比例占轿车市场份额为15%，占整个狭义乘用车的比例仅为8%。小型车的境遇有些悲情，单车利润低，拉低品牌高度，安全系数不达标，在市场急剧萎缩的背景下，绝大多数的汽车主机厂正在逃离这一被称为廉价、又不赚钱的市场，或重视程度低，很少再研发投入新产品，有些车企甚至把原来的小型车产品退市。

　　不过偏偏为什么宝骏选择了小型的两厢车市场？在SUV大潮的节骨眼上，特别是年轻化趋势加剧的背景下，布局小型SUV不是应该更能获得市场的青睐？“经过对市场深入研究我们发现，很多年轻人初入社会都会选择一款价格实惠，省心好开的小车或两厢车作为人生第一款属于自己的车型，宝骏310便是定位于这个消费群体。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿在接受本刊记者采访时表示。

　　的确，在3~4万元的市场，现在能让消费者动心的小型车已经不多了，除了比亚迪F0、奔奔、奇瑞QQ、奥拓等产品，很难找到像宝骏310这么价格便宜的新产品。而在这个众多厂家逃离的市场，新产品的推出频率和老款产品的革新远远不够，有的小型车产品甚至还是3、4年前的模样，市场竞争力不言而喻。

　　这就说明，小型车市场萎缩的原因，更大程度上是因为市场上消费者喜欢的新车太少，而宝骏310的推出就是为了抓住这一市场机遇，毕竟一个市场份额近200万辆的小型车市场，哪怕是宝骏310能在其中占领个位数的市场份额，那一年的销量也不少。

　　正如广汽丰田推出的小型车战略一样，虽然市场在萎缩，但正是因为大家的离开，而为坚守者提供了广大的机会。虽然现在的消费者喜欢大车，更喜欢SUV，但三四线及以下城市的汽车刚需将进一步打开中小型车市场，中小型车的巨大市场潜力将会被激发。

　　2015年，三四线市场有8亿人口进入汽车消费的第一高速增长期，而这些地区的用车消费趋势则有所不同，价格普遍在几万，“实在、好用”的车更加符合需求。而年轻化也正在改变着中国车市原有的市场内核，中国的90后逐渐成为购车主流群体，消费观念也趋向于个性化，这些都影响着小型车潮流走向：“谁掌握了小型车市场，谁就掌握了未来”。

　　战略部署 谋划全局

　　市场的变化有目共睹，但面对市场竞争，各自的打法却千差万别。那对宝骏来说，虽然在MPV和SUV上如鱼得水，但轿车市场一直是其短板。其实作为汽车公司而言，全方面均衡发展是最好的状态，也是最健康的状态，所以宝骏需要把轿车市场所碰的壁补回来，因为至少从现在或者是今后很长一段时间来看，轿车仍然是汽车市场的根本。

　　从今年前8个月的销售数据来看，宝骏560以20.52万辆的销量占据了宝骏品牌销量的50%，而宝骏730则以19.12万辆的销量占据46.5%。放大来看，对上汽通用五菱来讲，轿车市场更加微弱，留给轿车市场的空间十分狭小，不过也从另一方面印证了，宝骏的轿车市场还有很大的增长空间。

　　2015年，上汽通用五菱年销量已经达到204万辆，当之无愧成为国内广义乘用车市场的销量冠军。宝骏310的到位或将成为上汽通用五菱新的增长点，继续稳保市场领先的位置，那么现在的问题是宝骏310到底有没有机会？

　　答案虽然不能绝对，但至少可以肯定的是，宝骏310拥有的优势比当前市场上任何一款产品都要好。首先宝骏310价格便宜，但高配置程度惊人，比如四安全气囊、电动天窗、定速巡航、集倒车影像和蓝牙功能的8寸中控显示屏、倒车雷达、按比例放倒的后排座椅、铝合金轮毂、皮质座椅、发动机防盗等等。而实现这样齐全的配置和低价特点的，正是基于整个百万辆宝骏体系的支撑，甚至还有另一个千万辆的五菱背书，特别是“德国大陆”、“博世”、“美国耐世特”等一众“高品质”的供应体系的建立，供应商往往愿意单独开发相应配套件，帮助了宝骏310实现了低价位高配置。

　　更重要的是2800余家销售服务网点，深入到全国大部分的三、四、五线的城市和农村，这就是上汽通用五菱的资本。宝骏310潜在主力消费群体正是在三四线城市之中的首批购车者，凭借着到处都有的经销商网络，宝骏310完全可以傲娇地说一句“到哪都能买，到哪都能修”！这话也只有五菱有这个底气吧。

　　随着现在人们对汽车消费的热情高涨，广大县级城市的消费者也需要日常的代步工具，而县级覆盖率达到79%的五菱宝骏店，最大的优势就是极其迅速地赢得了市场占有率。另外以宝骏310作为消费者入手的首款宝骏产品，也提供了认知产品和品牌的机会，为后续产品的升级提供庞大的客户基础。更重要的是，依靠五菱基盘老客户的口碑相传，也能为宝骏310提供逆向转化率。

　　宝骏730和宝骏560的热销，已经印证了上汽通用五菱加码乘用车市场战略的初步成果，那么接下来，宝骏310的热销，势必将更进一步刺激上汽通用五菱的转型步伐。

　　文/杜余鑫