成都工厂建成投产 神龙“5A+”计划再提速

　　成都工厂不但是神龙公司的桥头堡，也是东风集团开拓市场的前沿阵地。

　　数十年背靠中部平原、在长江流域游弋的神龙首次建厂入川，在标致和雪铁龙两大品牌的优势市场--成都地区，23个月后一座PSA集团全球新一代标杆工厂拔地而起，其首款产品，东风标致4008成功下线，创造了令人惊叹的“成都速度”。

　　作为神龙公司在武汉和襄阳之外第四座整车工厂，也是在湖北省外建设的首座工厂。成都工厂于2014年奠基，一期投入79亿元，导入PSA集团全新的EMP2生产平，生产东风标致、东风雪铁龙和东风的SUV、MPV等高端车型以及新能源汽车等，预计产能为24万辆，至此，神龙公司已形成百万辆整车和发动机产能的工业格局，“5A+”计划迈上了快车道。

　　从华中地区到西南地区，从轿车到高端SUV、MPV和新能源车型，成都工厂标志着神龙公司在加快产品结构调整、扩大产能规模上实现了巨大的飞跃；标志着PSA集团和东风集团全球战略合作的进一步升级，对中国市场、尤其是西部市场地位的肯定；标志着东风集团、神龙公司谋划“战略西进”布局，响应“一带一路”战略取得了丰硕成果。

　　桥头堡与前沿阵地

　　东风集团董事长竺延风也对成都工厂如是高度评价，“这不但是神龙公司的桥头堡，也是东风集团开拓市场的前沿阵地。标志着东风集团发展向西部迈出了重要的一步，增长的重心从东部地区向西部地区转移。雄踞西南十三省，且是中国乘用车战略重地之一，成都已经成为中国汽车产业发展中的重要一环。”PSA集团总裁唐唯实则说道：“神龙成都第四工厂是PSA集团全球范围内水准最高的工厂，而中国市场是PSA保证盈利性增长的核心市场，成都工厂展现了PSA深耕中国的雄心。”

　　成都这一支点，对东风公司而言，具有举足轻重的战略意义。立足成都可辐射川渝贵藏滇等广阔的西南地区；蜀地独树一帜的消费文化也对深耕当地市场大有助益。“少不入川，老不离蜀”，仅成都一地，至2015年汽车保有量高达389万辆，仅次于北京，而且保持着较高的年增长率。

　　成都工厂的顺利开展对神龙汽车完成其“5A+”计划也意义非凡，竺延风和新上任的神龙公司总经理苏维斌多次提及这一点。根据今年5月份神龙公司对外发布的2016~2020年中期事业“5A+”计划，营销收入方面将超过1000亿元，效率提升30%，推出三款全新换代的动力系统，以及包括5款新能源车在内的34款新车型。

　　在成都作战略布点，生产高端SUV和MPV，将改善神龙公司的产品结构，使其赶上SUV销售的旺盛期。以标致4008为起点，神龙公司将加快在SUV领域的布局，深耕SUV细分市场。在东风、PSA集团和神龙的指标体系、工艺技术成果和建设经验上，成都工厂采用柔性化、多品种、混流生产的工艺设计方案，全程实施信息化技术与工业化生产的有机融合，主机厂建设与零部件供应，一体化布局，协同化发展，同步供货，无缝衔接，提高生产效率，满足生产需求，成为神龙公司在这里试验田，改革的前沿阵地。

　　在四川省政府和法国政府看来，成都工厂更是两国合作的前头部队。法国驻华大使顾山表示法国总统奥朗德对成都工厂项目高度关注。省委书记王东明也重申了在成都投产对产生集群效应，对未来发展的重要性。双方表示要继续深化法国和四川地区的合作交流。

　　他们认为，成都建厂投产，标志着PSA集团和东风集团在战略合作中迈出了关键一步，而且作为四川省委、省政府确定的全省56个重大产业项目之一，为四川汽车产业发展提供助力，成为中法成都生态园建设的核心，为未来法国与四川地区的合作提供了借鉴。

　　“量”“质”并重

　　新上任初次亮相的神龙公司总经理苏维斌毫不掩饰目前公司的窘境，并表示要抓住发展的“质”和“量”，重新踩准产品投放与市场的节拍。

　　其实神龙的蹉跎也是最近的事，2011~2015年，神龙汽车销量翻番，年均13.9%的销量增长速度领先市场平均增速3个百分点。而在2016年上半年同比销量却下滑了19.1%，1~8月跌幅超过20%。

　　在苏维斌看来，近期的低迷是受到了结构调整的影响，只是暂时的，未来发展“质”很重要。过去的成功说明产品经受住了市场考验，没有问题，已经过了一个坎，但是随着规模的扩大，外部经销商资源和渠道能力开始出现明显短板，标致和雪铁龙现有的900多家经销商门店中，不少后续乏力。而无论是产品结构调整、渠道优化或是加强营销，都需要时间，再加上神龙公司在调整过程中的确有些操之过急，造成了阶段性下滑。

　　东风汽车公司副总经理刘卫东则表示，面对未来的竞争，尤其是全球的汽车竞争，可能还是规模的竞争，因为没有规模，成本就无从谈起。无论是CMP平台，还是eCMP这样的纯电动车平台，目的都是实现规模化效应，不单单涉及到神龙，也是整个东风集团和PSA集团的大项目。

　　关于如何平衡“质”和“量”的问题，竺延风则表示神龙公司应以“5A+计划”为准。苏维斌则从具体操作的角度详细阐述了通过“5A+计划”如何体现“质”。比如说，在销售、制造和管理领域设立不同的指标，从而提高30%的效率，最终绩效提高30%；先做到1000个亿，力争销售收入在2020年超过2000亿，在2018年质量水平进入前三，2020年追求第一。

　　麦柯然对如何平衡“量”与“质”做了补充说明，表示这包括在研发、商务以及研发方面降低成本，具体到产品投放上，既要达到数量和质量的目标，也要在价格定位上保持合理水平。

　　将于今年11月份上市的标致4008作为东风标致“升蓝向上”的核心产品，既是在此投产的第一辆车型，也是神龙公司的第3款SUV，从质量和定价来看，标致4008基于PSA集团全新EMP2技术平台，填补了神龙公司中高端SUV的空白，促进了神龙公司产品结构转型。除4008外，未来几年还有18款新车，成都工厂规划有五六款产品，明年东风雪铁龙和东风标致各一款SUV，此外，PSA集团还将在中国市场投放3款插电式混动车和2款纯电动车，形成完整的差异化产品矩阵。

　　成都工厂的顺利投产和东风4008的下线，标志着以产品结构优化开始“5A+”开始加速前进，未来随着“5A+”计划下“E动战略”的升级以及渠道等进一步建设调整，神龙公司未来将重振其在市场的地位，东风汽车和PSA集团的战略合作日益深入，顺利布局西部市场。

　　文/张玉硕