资本的属性决定盛宴开席

　　共享单车的投入突破了最后一公里的距离，极大的方便了人们的出行。小黄车俨然成为了方便出行的风向标。对于我这个不怎么出门的人来说也知道小黄车的便利。谁知，在不经意间，已经不单单是小黄车提供便利了。只要自己喜欢，任何颜色的共享单车都能驮着自己到达目的地。诸多的颜色简直晃花了眼。为啥有这么多资本对共享单车进行疯狂的投入呢？

　　从滴滴走红看共享经济前景

　　近日，美国商业期刊《福布斯》评选出2016年最有投资价值的十大公司，滴滴出行首次入选该榜单。《福布斯》称，滴滴出行作为一家技术驱动型的交通企业，它的入选标志着投资人有信心中国技术创新公司给全球投资市场增添更多价值。这也是滴滴出行继去年入选《财富》“2016年改变世界的50家公司”榜单后，再次获得国际化媒体的高度赞誉。滴滴出行从最初的80万元白手起家的互联网企业，到当前估值超过350亿美元的独角兽企业，成就的不仅仅是自己，还带红了中国的“共享经济”生态圈。

　　根据国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济的交易规模占GDP比重将达到10%以上。根据麦肯锡全球研究院院长华强森的研究也认为，在2030年，以滴滴网约车为代表的共享出行促进城市出行消费总额将达1万亿元，拉动GDP净增长总额将达6000亿元，拉动各行业新增就业人数300万人。由此可见，共享出行在未来的价值定是巨大、可期的。近日，库克亦间接披露2016年投资滴滴出行10亿美元的原因：一方面，看中的是打车服务的便利、灵活和颠覆性。另一方面，他更重视滴滴出行收集的海量数据及其“大数据算法”。

　　“吞金效应”引发资本围猎

　　之前所有人都知道出行具有巨大的市场容量。但到底有多大？人们并没有明确的认识。而滴滴和uber，则通过估值的方式，把出行领域的市场价值明确了。滴滴目前估值三百多亿美元，远景估值超千亿。而uber估值六百多亿美元。非常重要的是，它们的这个估值不是凭空捏造的市梦率，而是基于它们的运营流水和用户数据，有着坚实的价值支撑。而据4月27日消息，OFO小黄车正式接入滴滴出行，再度掀起资本围猎共享经济的高潮。关于共享单车的融资，据统计，在过去7个月时间里，包括蚂蚁金服、滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方，OFO小黄车至少获得了6亿美元以上融资，同时据相关消息称，OFO小黄车还正在寻求新一轮大金额的融资，估值超过第二名摩拜。摩拜也在不断融资，其背后站着腾讯、富士康、携程、红杉资本等金主，据统计，截至最后一轮融资达成以前，摩拜今年累计进行了6轮累计4亿美元的融资，其中最近完成的一轮融资据称达到6亿美元。可以说，30年前，自行车曾经是中国人最熟悉的交通工具。伴随着改革开放和经济发展，汽车市场快速增长，一度将自行车遥遥甩在后边。数据显示，到2016年底全国汽车保有量达1.94亿辆，且保持10%以上的增长，有49个城市超过100万辆，18个城市超过200万辆，6个城市超过300万辆。快速增长的汽车保有量使得许多城市交通开始堵塞，城市生态环境日趋恶化，城市生活质量也随之急剧下降。在此情形下，提倡绿色出行成为社会共识，共享单车应运而生。

　　彩虹家族战端开启

　　老话说的好，先下手为强，后下手遭殃。摩拜已进入E轮融资，总额3.55亿，OFO的D轮融资融到了5.8亿；而“共享充电宝”的三家公司小电科技、街电科技、Hi电科技，则总计获得融资7.5亿元人民币；更早一点挂上“共享经济”标签的滴滴，最新一轮的融资规模更达到55亿美元。面对这么一个诱人的前景，不在共享单车领域分一杯羹是没有道理的。趁着共享单车这一新兴模式出现时间尚短，行业中多为创业企业，目前多处于“早起投资”阶段，且竞争较为激烈，尚未形成稳定的盈利模式的状态下，以雷霆万钧之势快速切入，还是有很大机会攫取巨额利润的。事实上，共享单车行业的竞争，在市场格局已定后，一场基于共享单车的生态之战已然吹响了号角。虽说卡拉单车和悟空单车相继倒闭，却丝毫未曾影响OFO小黄车和摩拜单车的融资大战升级。最新数据显示OFO已经在全球连接了600万辆共享单车，为中国、美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦5个国家120座城市上亿用户提供了超10亿次的出行服务。而摩拜，刚刚宣布进军英国市场。

　　资本就是闻到血腥的鲨鱼，哪里有鲜血的味道，哪里就有丰盛的食物。在这样的定律下，共享单车被资本围猎，内部战争开启亦是不足为奇之事。

　　文/本刊记者 薛牧人