华丽转身需要榜样的力量
- 来源:中国品牌
- 关键字:品牌,三菱重工,通用汽车,军转民
- 发布时间:2011-09-01 13:21
什么是品牌的灵魂？什么决定着品牌运作中的一切其他因素？那就是企业的价值观。特别是一个出身“军工”的品牌企业如果拥有了清晰的价值观，对内就能为企业打造强势品牌的各环节提供一种明确的规范，对外就能展示给消费者充满个性特征的文化理念，从而进一步提升“军转民”品牌的认知度和消费者的忠诚度，积累品牌价值。这是放之四海而皆准的道理。
从冷战结束到现在，世界主流从军备竞赛转向提高国家经济实力，特别是高技术实力的竞争，各国也纷纷提出“军民融合”或“军民一体化”的发展构想。这一点，日本的三菱重工和美国的通用汽车的做法就很值得我们中国的“军转民”企业来学习和借鉴。
科技把关
三菱重工，是日本最大的军工生产企业。它的前身可以追溯到明治维新年间。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。
如今三菱重工是日本陆上自卫队生产各种装甲战斗车辆的生产集团，所生产的F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用。目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等多个领域。
依靠这深厚的军工背景，三菱重工开拓市场的能力绝不会唯唯诺诺，而是有条不紊、雷厉风行，其最大的特色就是科技先行策略。
比如，在中国市场，三菱重工与清华大学合作成立了“清华-三菱研发中心”，开展在燃气轮机方面的基础研究。为了支持研发中心的运作，三菱重工投入了大量的设备、资金、人力和精力。从2002年至今，三菱重工与清华热能系达成包括捐赠燃气轮机的零部件、设立奖学金、以及提供研究生赴三菱重工公司研修的机会在内的多项协议。到目前为止，三菱重工对该研发中心的合作项目经费投入累计达到上千万元，捐赠包括高温冷水机组在内的大量设备。而这样的投入并不是不计成本的，三菱重工正在通过清华大学对中国的产业界进行着潜移默化式的影响。事实上，对于三菱重工来说，这些正是自己擅长的领域，是三菱重工军民融合的一道风景。
反观，通用汽车采取的科技策略就艰难的多，尽管如此，但它依然能够毫不吝啬地执行，这显示了一个国际大企业的魄力。尤其是在网络信息组织脉络的掌控上，它分产品介绍、企业介绍和汽车导购。使访问者不但可以查询到遍布世界的汽车经销商，零售商和各种型号汽车制造分厂的目录，还可以查阅到通用汽车的历史和新闻及汽车求职等消息，更可以向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案规则，网上汽车导购成为站点不变的主题。
多点开花
一般而言，只有具备综合能力的企业，才能在激烈的市场竞争中获得胜利。军工出身企业涉及技术范畴宽，产业链条较长。所以，它们的业务多元化就成为了企业发展的均衡器。
在通用汽车公司申请破产保护一年半并完成了改革和精简后，新的公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，是一个巨大的转机。
通用的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司。因为战争原因，它迅速制造了大量军工产品，负责生产美国1/4的坦克、装甲车，1/2的子弹和步枪，2/3的军车。但是在和平时期，它又迅速转为民用业务范围，在全球涉及铁路机车、推土机、压路机、飞机发动机、柴油机、冷藏设备、家用电器等。
比如2004年，上海通用汽车成功推出凯迪拉克品牌，并完成了雪佛兰品牌的部署。目前，在凯迪拉克、别克两大品牌下，已拥有6大系列23个车型，辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，上海通用汽车也由此成为国内进入车型细分市场最多的企业，以充裕、差异化的产品线满足消费群体日益增长的个性需求，并同时带来市场总量的提高。
而作为最早进入中国市场的三菱重工的多品牌策略也毫不逊色，自1994年三菱重工金羚空调器为它赢得在中国市场发展先机开始，三菱品牌空前高涨。随后三菱重工跟海尔集团强强联合，生产出KX4超级多联系列、迷你KX4环保系列等高智能中央空调，抢占了绝大多数的市场份额。此外，三菱重工的触角还伸向汽车行业：长丰汽车、哈尔滨东安汽车、沈阳航天等都是三菱重工拓展其品牌的合作伙伴。这些都体现了三菱重工借助品牌力量，以技术实力与服务品质主导市场的策略。
纵观三菱和通用的“军转民”策略，我们可以看出，它们都以发展军民融合产业为载体，加大品牌科技力度，强化营销体系建设，形成以资本为纽带，以产品业务为媒介的专业化发展组织体系，建立适应性经营机制，在更高层面上完善着军民产业互动机制的长远目标。同时利用民用产品产生的利润，促进军工技术的进步并降低政府军费支出负担，从而形成军民协调互动、良性的发展。
本刊特约撰稿人 王新业
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从冷战结束到现在，世界主流从军备竞赛转向提高国家经济实力，特别是高技术实力的竞争，各国也纷纷提出“军民融合”或“军民一体化”的发展构想。这一点，日本的三菱重工和美国的通用汽车的做法就很值得我们中国的“军转民”企业来学习和借鉴。
科技把关
三菱重工，是日本最大的军工生产企业。它的前身可以追溯到明治维新年间。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所，此后发展为三菱造船株式会社。至1934年，由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司更名为三菱重工业株式会社。
如今三菱重工是日本陆上自卫队生产各种装甲战斗车辆的生产集团，所生产的F-2和F-15J型战斗机，以及90式坦克，在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用。目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等多个领域。
依靠这深厚的军工背景，三菱重工开拓市场的能力绝不会唯唯诺诺，而是有条不紊、雷厉风行，其最大的特色就是科技先行策略。
比如，在中国市场，三菱重工与清华大学合作成立了“清华-三菱研发中心”，开展在燃气轮机方面的基础研究。为了支持研发中心的运作，三菱重工投入了大量的设备、资金、人力和精力。从2002年至今，三菱重工与清华热能系达成包括捐赠燃气轮机的零部件、设立奖学金、以及提供研究生赴三菱重工公司研修的机会在内的多项协议。到目前为止，三菱重工对该研发中心的合作项目经费投入累计达到上千万元，捐赠包括高温冷水机组在内的大量设备。而这样的投入并不是不计成本的，三菱重工正在通过清华大学对中国的产业界进行着潜移默化式的影响。事实上，对于三菱重工来说，这些正是自己擅长的领域，是三菱重工军民融合的一道风景。
反观，通用汽车采取的科技策略就艰难的多，尽管如此，但它依然能够毫不吝啬地执行，这显示了一个国际大企业的魄力。尤其是在网络信息组织脉络的掌控上，它分产品介绍、企业介绍和汽车导购。使访问者不但可以查询到遍布世界的汽车经销商，零售商和各种型号汽车制造分厂的目录，还可以查阅到通用汽车的历史和新闻及汽车求职等消息，更可以向访问者提供多渠道多选择的产品查询与购买方案规则，网上汽车导购成为站点不变的主题。
多点开花
一般而言，只有具备综合能力的企业，才能在激烈的市场竞争中获得胜利。军工出身企业涉及技术范畴宽，产业链条较长。所以，它们的业务多元化就成为了企业发展的均衡器。
在通用汽车公司申请破产保护一年半并完成了改革和精简后，新的公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，是一个巨大的转机。
通用的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司。因为战争原因，它迅速制造了大量军工产品，负责生产美国1/4的坦克、装甲车，1/2的子弹和步枪，2/3的军车。但是在和平时期，它又迅速转为民用业务范围，在全球涉及铁路机车、推土机、压路机、飞机发动机、柴油机、冷藏设备、家用电器等。
比如2004年，上海通用汽车成功推出凯迪拉克品牌，并完成了雪佛兰品牌的部署。目前，在凯迪拉克、别克两大品牌下，已拥有6大系列23个车型，辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，上海通用汽车也由此成为国内进入车型细分市场最多的企业，以充裕、差异化的产品线满足消费群体日益增长的个性需求，并同时带来市场总量的提高。
而作为最早进入中国市场的三菱重工的多品牌策略也毫不逊色，自1994年三菱重工金羚空调器为它赢得在中国市场发展先机开始，三菱品牌空前高涨。随后三菱重工跟海尔集团强强联合，生产出KX4超级多联系列、迷你KX4环保系列等高智能中央空调，抢占了绝大多数的市场份额。此外，三菱重工的触角还伸向汽车行业：长丰汽车、哈尔滨东安汽车、沈阳航天等都是三菱重工拓展其品牌的合作伙伴。这些都体现了三菱重工借助品牌力量，以技术实力与服务品质主导市场的策略。
纵观三菱和通用的“军转民”策略，我们可以看出，它们都以发展军民融合产业为载体，加大品牌科技力度，强化营销体系建设，形成以资本为纽带，以产品业务为媒介的专业化发展组织体系，建立适应性经营机制，在更高层面上完善着军民产业互动机制的长远目标。同时利用民用产品产生的利润，促进军工技术的进步并降低政府军费支出负担，从而形成军民协调互动、良性的发展。
本刊特约撰稿人 王新业
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