保时捷Panamera 最风骚的四门GT

　　这是保时捷的忠实粉丝都不得不承认的事实：Panamera和卡宴这两个最不像保时捷的车型，如今已经成为保时捷最为仰仗的赚钱机器。毫无疑问，911的位置也许永远无法被取代，但如果只生产911，很难想象保时捷能像如今这般逍遥自在。今天我们测试的主角在上市短短几年内已经成为了保时捷最稳定的销量保证：它就是保时捷的首款四门GT轿跑Panamera。

　　外观：“骚”气逼人

　　一辆长度接近5米、宽度超过1.9米的四门掀背车，Panamera在大街上是个绝对显眼的家伙，视觉上，它的身材绝对不会逊色于7系或者S级这样的豪华车。当这辆白色的Panamera S趴在面前的时候，风骚是我能想到的第一个形容词。动感的掀背造型，低伏的车身姿态以及酷似911的五官，设计师大胆的将这些元素捏合在一起，完全达到了让人过目不忘的效果。当张牙舞爪的卡宴已经开始烂大街的时候，同样实用的Panamera更有能力让你成为路人的焦点。

　　中控内饰：两个字——奢华

　　内饰的氛围不必多说，如果用豪华来形容奔驰宝马的话，那么Panamera就应该是奢华了。精致的桦木面板，巨大的中控台上亮闪闪的按钮，还有五环式仪表盘，你能看到的摸到的地方都是如此的精致，即使是挑剔的高富帅们也很难挑出什么毛病。而且保时捷还提供了众多的个性化定制和选装件，你可以完全打造一辆专属于自己的个性座驾，当然，前提是你必须准备好大把的钞票。

　　中控按钮的设计看似排列的很繁杂，但是当你熟悉之后使用起来却完全不存在难度，功能区域的划分清晰易懂，每个按钮各司其职以最大程度减小的误操作的可能。当然，作为一款4门GT跑车，后排空间是我们必须要重点考察的部分。Panamera的车内空间可以说恰到好处，它虽然没有那些车尾带L的家伙们那样奢侈的后排，但是也完全不会让一个身高超过1.8米的成年人产生怨言，头部和腿部空间都达到一款主流中型轿车的水准，以跑车标准来看它显然可以得到我们的称赞。

　　动力：足够充沛

　　保时捷官方对于Panamera的定义则是专门为公路设计的Gran Turismo，也是保时捷历史上的第一款四门GT轿跑车。

　　尽管没有涡轮增压器的协助，但是V8自然吸气发动机依然称得上大气磅礴，声威并重。1800kg的体重以Panamera的身材来说算是很苗条了，所以发动机在2000转左右便能提供不错的推背感，日常超车并线就能绰绰有余，如果你把风挡前那巨大而夸张的发动机盖忽略掉的话，它开起来就和一辆小车般轻盈灵活。

　　匀速巡航时油门到底，变速箱也能够很性能范儿的瞬间降下3挡，铿锵有力的换挡冲击之后转速就直逼红线，Panamera快得就像是个打了鸡血的大瓢虫，伴随着后轮轻微扭动的惊悚，肾上腺素的荷尔蒙刺激也会让你大呼过瘾。另外，在切换到运动模式之后，变速箱换挡的速度还能更快，降挡也更加坚决。

　　编辑总结：将近200万的价格，四门豪华车你其实可以拥有很多选择。除去毫无新意S500和750Li，捷豹XJL和玛莎拉蒂总裁都是有型有品的选择，如果想要扮猪吃老虎的感觉，闷骚的M5和CLS63 AMG也都身怀绝技。但富人们也不全是视驾驶为生命的偏执狂，Panamera并不需要那么强悍的性能表现，那股特立独行的风骚劲儿才是它与对手竞争的最大砝码。

　　文、部分摄影：阿杜

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