特斯拉汽车 移动的绿色未来

　　由于全球石油危机和日渐严重的大气污染，使用汽油的内燃机汽车，它的未来似乎跟有限的石油资源一同是走向没落的趋势，而新兴的清洁能源汽车越来越受到政府的支持和环保主义者的呼吁，很多嗅觉敏感的汽车商家也在加紧研发更加绿色的电动汽车。

　　大家都知道历史上第一台内燃车是由德国工程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆发明的，但很多人都想不到，如今被称之为新兴事物的电动汽车，它的诞生时间比内燃车还要早的多。苏格兰人罗伯特·安德森在1832年到1839年之间发明了使用一次性电池的汽车……

　　如今特斯拉汽车带着特立独行的性格，以入侵者的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们全新的驾驶理念。

　　电动汽车和内燃汽车的战争

　　1888年电动汽车和内燃汽车两者几乎同时进入商业化的进程，第一次战争开始了。

　　最初的一段时间里，尽管最高速度慢一些，但电动车由于具有无需换档，直接启动等很多先天性的优势，发展居于优势地位。1912年，电动车卖1750美元（大致相当于现在的42000美元），而内燃车只需要650美元（大致相当于现在的15000美元），但是当时汽油相当昂贵，总体拥有成本相差并不大。1911年的《纽约时报》写道：“与燃油的内燃车相比，电动车无疑是更理想的交通工具，它既清洁又安静，关键的是还可以省不少钱。”

　　所以尽管电动车的价格较贵，电动汽车的销量还是在1912年达到顶峰，当年美国和欧洲电动车的保有量大约5万辆，占了整个汽车数量的40%，而内燃车只有不到22%左右的市场份额，余下的是老式的蒸汽驱动的车辆。

　　到了20世纪20年代，随着遍布全球的石油大发现，汽油的价格很快降到大众可以负担的水平。新的道路，加油站等基础设施如雨后春笋般涌现。配套辅助设施更完备让内燃车可以跑得更快更远，火花塞、消音器的发明也让内燃车驾乘变得更为简单舒适。电动车的全盛时期过去了，又过了十年，电动车产业事实上已经在全球完全消失了。

　　之后将近一个世纪的漫长岁月里，由于石油危机和污染问题，催生了一些电动车需求，但新的电动车续航能力不足和价格昂贵这两大痼疾，令电动车无力向内燃车的地位发起挑战。

　　经过一个世纪的发展，电动机相对于内燃发动机而言拥有了更大的比较优势，采用电动机驱动的汽车在同等功率下动力输出更加强劲，能源效率更高，可以说非常适合如今城市驾驶频繁起停的道路状况。另外电动车的结构简单，无需传统意义上的变速箱、传动系统、离合器，也不用机油，从而故障率低也大大降低了保养维修的成本。但是1990至今的复兴进程，至今没有一款车获得主流大众市场的认可，究其原因，电池和充电基础设施拖了电动车发展的后腿。

　　特斯拉的硅谷基因

　　2003年特斯拉成立于美国加利福尼亚州的帕罗阿尔托，并且将汽车企业放在了硅谷。随着昔日汽车城底特律的衰落，从硅谷走出来的电动汽车特斯拉，以去年一季度销售量超过4750辆的超预期业绩，让特斯拉成为美国电动车销量冠军，成为公众关注的焦点。

　　美国特斯拉汽车公司以历史上伟大发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师尼古拉·特斯拉的名字命名，他被认为是电力商业化的重要推动者，公司的创始人是硅谷工程师、资深车迷以及环境保护论者马丁·艾伯哈德，而投资人则是硅谷传奇——埃隆·马斯克。

　　曾风靡全球的好莱坞科幻电影《钢铁侠》中钢铁侠的原型就是马斯克，这位来自硅谷的汽车门外汉试图以自己的方式引领电动车的未来。马斯克毋庸置疑是一个天才，1971年生于南非，12岁就卖掉了写出的一个电脑游戏，1995年和弟弟创立了Zip2，1999年以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权卖给了康柏。随即马斯克又创立了贝宝（Paypal），在2002年以15亿美元的价格转让给了eBay。同年，马斯克在创立了私人火箭公司SpaceX，SpaceX为美国航空航天局提供空间站补给服务，SpaceX的终极目标是火星载人旅行。与艾伯哈德一样热衷技术的马斯克将最前沿和高端的科技理念融入了汽车领域。2003年，作为共同创始人，马斯克将其原始积累投入到特斯拉公司，紧接着他又发起了一家名为SolarCity模式独特的太阳能企业。他相信，电动车及太阳能，将帮助人类摆脱石油即将枯竭的威胁，为遏制全球变暖赢得时间。

　　尽管多年来，特斯拉一直处于亏损中，但仍获得了美国能源部4.65亿美元的十年期贷款。特斯拉公司于2010年6月29日在纳斯达克上市，代号TSLA，发行募集了2.26亿美元，成为了1956年以来福特公司之后上市的唯一一家美国汽车制造企业，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。它的主要股东群星云集，机构投资者包括戴姆勒汽车、丰田汽车、松下电器和阿布扎比投资机构等，个人投资者有谷歌创始人Sergey Brin和Larry Page、eBay前总裁Jeff Skoll、凯悦酒店集团继承人NickPritzker等。

　　几乎完美的汽车

　　2008年特斯拉正式推出了公司的第一款跑车Roadster，Roadster是和莲花公司合作使用莲花公司生产线生产，合同到期现已停产，共售出约2400辆。

　　第二款车是现在在售的唯一车型Model S，Model S是特斯拉真正意义上的第一款完全自主研发的车型，定位于5万美元以上的豪华车市场。它的各项技术数据都大幅领先其他电动车型，这得益于特斯拉在Model S上应用的超过250项专利，Model S的全铝车身和最低风阻造型。所以Model S竞争对手其实并不是其他的电动车而是同价位的豪华车型，销量数据也证实了这一点，截至2013年5月份，出货量超过10000辆，在手订单超过10000辆。超过宝马7系，奔驰S级，奥迪A8和雷克萨斯LS系列位居2013年1季度北美7万美元以上的豪车市场销量第一。

　　著名的《汽车潮流》杂志（Motor Trend）11位编辑史无前例的一致投票将2013年度汽车奖颁给Model S，在这个奖项65年的历史上第一次给内燃车以外的汽车颁奖，正如他们的评语：“Model S不仅仅是一辆伟大的电动车，它本身就是一台伟大的汽车”。美国权威的汽车评论杂志《消费者报告》在经过长期测评之后也给了Model S历史最高分99分，满分100，评语是“几乎完美的汽车”。

　　特斯拉公司计划在2014年下半年量产采用和Mode S同一平台的SUV车型Model X。

　　独特的经营之道

　　特斯拉还有一个Supercharger网络计划，Supercharger网络由特斯拉和马斯克的另一家公司S ol arCit y合作，使用太阳能为Supercharger供电，Supercharger现在可以在一个小时之内将Model S充满，后续还有进一步提高充电速度的计划。最令消费者动心的是，这一切都是永久免费的，这意味着特斯拉的车主可以在不远的将来不用花一分钱自由的进行全美旅行。

　　特斯拉的销售策略也颠覆了传统汽车制造商，完全不通过任何汽车经销商，所有的车都只通过自己的门店和网站直销。马斯克请来前苹果公司销售主管乔治·布兰肯希普，以苹果零售店的形式将特斯拉的销售门店开到了人流繁华的闹市和商场，并且销售人员没有一分钱的提成奖励。“我不想推销任何一台特斯拉，”乔治说，“我希望人们买了特斯拉是因为车是他们真正想要的。如果他们走进特斯拉商店，感受到我们造车的诚意，想着有一天会拥有一台我们的汽车，那才是我想让商店工作的方式”。在商场和其他高流量的购物场所通过令人瞠目的产品抓住人们的注意力，经过进一步的介绍和试驾，让人们爱上这车，这就是特斯拉的营销战略的核心。这和传统车商陈列的拥挤不堪的4S店，滔滔不绝充满强烈卖车欲望的销售员形成鲜明对比。截至2013年4月，特斯拉的全球门店数量超过30家，年末有望达到50家。

　　在中国北京的第一家专卖店也已经在芳草地中心开张，店内的营业员介绍，目前Model S这款车型已经开始接受预定，定金25万元，预计将于2014年上半年到货，最终的售价将会低于此前南方消费者通过海外渠道进口到国内的250万元，预计整车价格将会维持在200万元以内。

　　当有限的石油资源最终将枯竭的那一天，当大气污染令无数生命逝去的那一天，人们才会猛然醒悟绿色的电动车取代内燃汽车的重要性，马斯克也表达了他的愿望：“在我们看到所有路上的车都是用电驱动之前，我们不会停止努力”。

　　文、图片提供：陆杨

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