“罢工门”背后的本田隐疾

　　6月21日，记者致电广东省佛山市本田汽车零部件制造有限公司，询问此前一度闹得沸沸扬扬的本田“罢工门”事件时，电话那端的本田员工显然不愿过多谈及此事，“罢工早已结束”，随后，记者又同本田技研工业（中国）投资有限公司取得了联系，以落实罢工事件最后的结果，然而截至发稿时止，该公司的新闻发言人仍未给予相关回复。

　　5月17日，本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满而停工一天。先是核心生产部门--变速箱组装科的数百名员工一同走向操场，要求厂方提高工资待遇、改善福利。随后，变速箱组装科的工人走向操场，其他部门的工人也跟了出来。

　　这场看似突然性的罢工，却被很多人称作是“预谋已久”，甚至一位本田零部件公司员工还在网上晒出了自己的工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资（340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴（65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元）……每月仅剩456元。

　　6月4日，本田同意为每名工人加薪500元。6月7日，本田一家下属公司佛山丰富汽配公司也爆发罢工事件。随之，本田制锁（广东）有限公司工人也开始罢工。

　　本田模式

　　尽管本田的“罢工门”已经在雇主和工人之间的相互妥协之中得到平息，但是，由劳资纠纷引起的罢工事件已经严重影响了本田在中国市场的士气，据了解，本田每天的生产损失接近3000辆。

　　从罢工事件中，不难看出本田在华汽车零配件独资企业低成本、高利润的经营模式以及企业内薪酬、财务、管理制度上的不透明，这一点足以为中国汽车未来的发展敲响了警钟。

　　而实际上，日本汽车企业在中国低成本的经营模式已经不是一天两天的事，同欧系和美系车企相比，日系相对较低的成本早已是心照不宣。

　　但是，本田模式在北美市场已经获得了巨大的成功，从本地生产到本地采购再到建立本地研发中心，直至推出符合本地消费者真正需求的产品，便是本田汽车一直遵守的不二法则，而当这种模式复制到中国市场之初，还是颇有成效。

　　这一点，由本田的中国版图便可见一斑，从北向南，由北京辐射武汉直到广州；从东向西，由上海直奔重庆，本田在中国可谓是辐射着半壁江山。而进行关键零部件生产的地方，本田很聪明的选择了广东，因为那里不仅是中国大量劳动力的聚集地，更是众多制造型企业的发源地，本田喜欢那里的环境和那里的土壤，更相信那里是提高成本竞争力并在中国市场获得有利优势的“价值区域”。

　　所以，1982年本田与中国企业进行技术合作生产摩托车便成为本田在中国“长跑”的起点。此后，又相继在摩托车、汽车和通用产品领域成立合资公司，稳步地推进事业发展。

　　直到现在，15家合资公司和子公司、将近2.4万名的雇员数算得上是本田在中国得以骄傲的“资本”。同时，本田方面也正式对外公布中国产能扩建计划，2012年前将在华两家合资公司累计产能提高36%，至83万辆。这是本田汽车5年来首次在中国大幅提高产能。

　　而提高产能的初衷实际上是本田在中国产销两旺的惊人数字，目前，东风本田汽车产销两旺，增幅均在两位数。截至一季度，累计实现产值111.41亿元，同比增长44%；累计生产汽车61559辆，同比增长42%。3月份刚刚推出的新CR-V，销售已万余部，继续在同类车型中扮演“龙头”。

　　“吝啬”的投资

　　看似庞大的资本却得来不易，也可以说是日本一向稳健与谨慎的作风所致，从1998年7月，广州本田宣告成立时的3万辆产能，便让许多汽车厂商感觉到它的与众不同，与那些百亿投资额、十几万辆产能相比，本田在中国的迈步显得些许寒酸。

　　而在其他国家的第一步，本田也慷慨不到哪里去。在美国投资建厂时，设计产能仅为15万辆，当时美国国内产量却为1000万辆；而在亚拉巴马州新工厂为例，建厂时的目标产能为12万辆奥德赛，投产后供不应求，但本田没有按照常理出牌选择大规模增加产能，而是采用渐进的方式。

　　对此，本田总裁福井威夫的解释是，“本田总是从低额投资、较小规模经营开始，此后随着当地需求量的增长、新的合作关系的建立而逐步壮大。”

　　本田是这样说的，也是这样做的。

　　尽管较低的投资额对应着较低的用工成本，但是随着产能的扩大以及利润额的增长，用工成本岂能一成不变？这也许就是工人在工作量不断增长的情况下，没有得到应有报酬而逐渐产生的积怨。

　　而今，尽管积怨所引发的本田罢工已经平息，但是随着未来本田在中国产能的扩张，也许那些积怨又会再次爆发，正如一位本田零部件公司员工在网上如此描述工资的增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元（理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”

　　可见，低成本尽管会带来高利润，但是在一定程度上却遏制了工人生产的积极性。所以，本田的谨慎保守固然是开山之本，固然是在中国长跑中保持体力的法宝，但是在长跑中适当地补充养分，方是能顺利跑到终点的能量源泉。