穹顶之下的中国车市

　　都说回家难，其实回来更不易，先不说多少人为了抢一张返程火车票急得整夜无法入睡，单看各条高速上数不清的私家车、城际大巴就能知道，中国仍有那么多勤奋的年轻人渴望回来工作，像逃命似的离开那个问婚姻、问学历、问收入、问生娃的圈子。

　　2月24日，各条高速公路迎来返京最高峰，京港澳高速持续严重拥堵，从河北境内到北京境内最长拥堵距离达10公里。朋友圈里的大神们奔走相告，勿在此时开车进京。

　　随后，北京市交通委发布消息，春节假期7天高速公路交通量总计为873.34万辆，日均124.76万辆，较去年春节增长2.7%。身为一名汽车行业从业者，一方面在为国家日益强盛的汽车工业感到自豪，另一方面也对频繁发生的高速拥堵事件感到担忧。

　　开工的第一个周末，朋友圈里被一部名为《穹顶之下》的纪录片刷屏了，而后无数借柴静之名的文章蜂拥而出，批判这个被雾霾侵蚀的环境和社会。虽然大家都知道烧煤（尤其是烧劣质煤）是华北地区雾霾的主要来源，可依旧被片中叙述的汽车尾气对环境造成严重污染的事实所震惊。

　　而后，柴静事件升级，某石油高管刊文--北京的油几年前就达到“京五标准”了，与欧洲、日本同等水平。所以说华北的雾霾不该算在尾气头上！

　　呵呵，北京才多大地方，整个华北平原可有31万平方公里，而且北京周边京津唐经济圈的汽车保有量居国内前列。此外，雾霾天气频发后，全国多地环保部门开展了大气颗粒物来源解析研究，结果显示机动车尾气排放是城市PM2.5重要的污染源之一。北京市环保局局长陈添曾对媒体表示，北京的大气污染中源自本地排放的占到75%左右，其中机动车污染占比最大，为22.2%。而在天津市环保局公布的结果中，天津PM2.5来源中本地排放占66%~78%，机动车对本地污染的贡献度达到20%。

　　时间回溯至春节前，汽车圈里的人士刚庆祝完我国汽车产销量继续保持世界第一--2014年，我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％。虽然中国车市已进入微增长状态，但由于体量过大，每年新增汽车销量仍保持较大数字。相对而言，绝大多数城市规划及建设跟不上汽车增长的节奏，汽车尾气对城市造成的污染仍将保持一定水平。

　　当下，中国车市增长的步伐仍不会停步。

　　近日，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2015年2月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.9%，比上月上升0.1个百分点。分析师张立群认为：“2月份PMI指数略有提高，表明经济增长趋稳态势进一步明显。”

　　此外，中国汽车流通协会也在同一时间发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据，2015年2月库存预警指数为50.9%，比上月下降了5.4个百分点。仍处于警戒线水平以上。

　　由于过节等原因，历来，二月份都是上半年的销售淡月，市场总需求缩减，销量环比下降。而后，之前预热的新车会在上海车展期间扎堆上市，掀起上半年车市销售高潮。尤其是在国民经济出现好转的情况下，整个车市都将进一步扩大，大多数车企又将迎来下一个“丰收之年”。

　　毫无疑问，环保主义者的人墙阻挡不住车企前进的脚步，中国车市仍在穹顶之下增长……

　　柴静用一部纪录片惊醒了世人，那么，我们是不是该反思，自己能为这个社会做些什么呢？

　　文/张力克

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