你看不见的汽车环保努力

　　整个网络都在谈论环保问题，似乎雾霾一下子来到我们眼前，似乎汽车一瞬间从代表着前沿科技的受宠者变成了万夫所指的罪人，汽车工程师也一瞬间成为了雾霾的罪魁祸首。

　　事实上，汽车作为燃烧燃料来提供动力的交通工具，是雾霾成因原因之一，确实是罪人，比你想象的还要严重，你只是看到了柴油机排放相应的碳烟（PM），形成了我们可怕的雾霾，数以亿计的汽油发动机还在不停地排放二氧化碳、一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物等尾气，如果把这几个方面考虑进去，足够我们彻夜不眠了。

　　汽车工程师并不是金刚之身，他们和所有人一样生活在整个苍穹之下，在大家意识到或者远没有意识到这个问题的时候，正在努力去解决到汽车尾气排放的原罪，而解决问题要有原则和范畴，这个原则就是不能违反基本规律，这个范畴是满足刚需，尽汽车行业所能的技术和手段去解决问题。

　　汽车行业意识到汽车尾气排放带来的危害，以及实施相应的法律法规进行限制，资料显示第一个排放法规是1959年，美国加州颁布的“车辆排放控制和大气质量标准”，我国实施的年代则远远晚于这个时间，是2001年发布的“轻型汽车污染物排放限值及测量方法”，之后逐年变得严格。

　　我们总结一下，这些年在全球范围内，有着诸多的汽车工程技术人员在寻找着技术解决方案，这些技术可以分为开源和节流，开源技术主要是从燃烧技术、产品属性优化上进行操作，节流则是从跨行业的技术手段实施为主，我们进行简单分析。

　　1、从源头优化燃烧减少排放

　　这些年应用最多的开源技术就是燃烧技术的优化，它通过组织燃烧来达到相应的节能减排的目的，包括优化发动机进排气管道、优化燃烧室、优化气流的流动方式等诸多方面，来提升燃烧效率，让有限的燃料尽可能多地发出有用功、尽可能完全燃烧来降低碳氢、一氧化碳等污染物的排放。

　　这些技术方面有各种穷尽的技术发掘，包括可变气门正时来改善燃烧组织、可变机油泵排量等来优化不同工况的阻力等，前者有效地减少污染物排放、后者尽可能提升效率降低碳排放，而多种类似技术的使用，正在一点点从原本废弃的能量中夺回相应的能量、降低相应的排放，这是汽车工程技术自我救赎的一种典型案例了。

　　2、产品设计优化产品属性减少排放

　　汽车产品的属性正在逐步改变我们原有的概念，简单来讲有两个方面，一种是通过上述的燃烧优化进行，一种则是通过跨行业的技术进行。

　　燃烧的优化是长久的话题，它通过采用新的材料、控制技术、新型传感器等来提升发动机燃料燃烧等诸多参数的最后设计，让更多的发动机以较小的排量有着更高的动力输出，这里面高效燃烧不仅仅提升了“升功率”，更在同样功率输出的情况下，降低了碳排放，满足“出行刚需前提”，工程技术人员正在从技术上展现自己的态度。

　　外力进行有多种方式，特别是新能源汽车技术的应用或者部分应用，包括直接起停、制动能量回收、能量全局效率优化等多种方式，特别是“直接起停技术”，这种技术就是判断整车工作状态，包括发动机、变速箱、驾驶员、环境问题等诸多因素，通过统计数据优化发动机的起停，通俗上来讲就是怠速时发动机是不工作的，而这些又不需要驾驶员有意识的操作，背后的实效则是降低怠速工况下恶劣的排放，同时降低相应的油耗。

　　3、节流则是从防护为技术提供

　　防护有很多种，降低噪音是一种防护，空气质量的提升更是一种防护，例如“防霾过滤芯片”，这种防护可能并不能车外雾霾的根本问题，不过，对于消费者来讲，这种防护尽可能地体现了消费者本身的一种努力。

　　雾霾不会因为关注而突然消失，汽车也不会因为一则视频的发布而全线停产，但是你我却会因为共同生存的环境、共同呼吸的空气而影响健康，汽车工程技术在路上，你我依然在路上。

　　丁华杰

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