MG3：从零倒数

　“我们当时有一款B级车750、一款介于A级车与B级车之间的550和A级车350，我们的A0级轿车应该是什么样子的？”据一位不愿透漏姓名的原上海汽车技术中心工作人员介绍，和其他主机厂“哪个市场热就向哪个市场挤”的方式不同，上汽在产品策略上有着十分清晰的规划，当奔奔、QQ、熊猫等产品陆续抢占市场后，给上汽留下的开拓空间已经很小了，作为一款强调“年轻、运动、时尚、精品”的小车，放在突出优雅的荣威系列中显然不太合适，但是，这些元素与在八边形的车标上就透出一股个性的MG成为了很好的搭配。

　　2010年北京国际车展上汽展示了一款代号为“MG Zero”的概念车，仅在一年之后，其量产车型新MG3正式上市，快速出击虽然是不少自主品牌的看家本领，但上汽从最初阶段就知道这款车是给什么人做的，并且努力去了解这些人到底想要一辆什么样子的汽车。

　　据了解，在当时MG Zero概念车亮相的时候，上汽就把目标客户群设定在了18岁～28岁的“泛90”消费群体，这款概念车就是要展现出这些人“零束缚、零距离、零限制”的生活态度。其实，上汽当时在A0级车型中已经拥有南汽带过来的MG3 SW，但很显然，上汽不仅要从零开始，而且打算有一些新的思考。

　　2011年3月26日，被誉为第六代“传奇英伦精品小车”的新MG3正式上市，凭借全新的平台技术，MG3摆脱了以前罗浮25在研发上的条条框框。当时上汽研发团队中有这样的一种想法，与其他汽车制造商一味追求100%满足客户需求的理念不同，上汽更希望传递一种新的思想，“也许我们只给出80%，不过会再加上一个梦想。”

　　“我觉得我们自主品牌的进步还是很快的，至少能满足我们国内中低端市场的需求，进步还是很大的。”清华大学的林建对几年来自主品牌的成长表示欣慰。在实地测评中，大多数评委对于MG品牌已经比较熟悉。从2008年“上南合作”的跨界车型MG3 SW到2010年的MG6，评委们已经对全新的MG有了大体的印象，那么，要想在众多车型中脱颖而出，MG3还真要拥有几样独特的本领才行。

　　经过严格专业的物理测试，很多专业评委对MG3的表现印象深刻。国内著名赛车手李文利在进行麋鹿测试中，在MG3身上找到了驾驶赛车的感觉，与大多数评测车型只能在80km/h的速度以内不同，MG3最高可以达到88km/h的速度。而林建对其在80km/h紧急制动的表现也十分满意，27.74米的制动距离刷新了全场记录。

　　在各个组别专家评委试乘试驾的过程中，MG3更是成为了众多评委争抢体验的对象。虽然是一款内部空间十分有限的小车，但大多数试驾之旅都是满载出发。在这种高强度的负荷下，作为本次车评活动中最佳动力奖专家评委组组长的肖建华依然对MG3的动力性能表示满意，在评委手册上给出了“加速敏捷”的评价。

　　然而，眼光更为挑剔的田京海却对MG3变速器的表现不太满意，在他试驾过程中，发动机在高转速下加速有力，但是他发现MG3的自动换挡功能不够平顺，而且略有滞后。发动机和变速器的匹配问题一直是目前很多自主品牌企业普遍遇到的老麻烦，虽然MG3使用的是一台新颖的5AMT手自一体变速器，但是对于年轻人追求运动乐趣的需求，这样的动力表现难免少了一些激情。

　　现在已经有更多的人知道MG是世界汽车历史上的经典品牌，它用自己独特的风格展示出了英国跑车与意大利跑车完全不同的魅力。2011年夏季国外一场私人举办的车展上，人们还是会看到大量的英国车迷开着他们收藏的MG老爷车前来一展昔日风彩。

　　从MG6开始，上汽就已经开启了将MG品牌唤醒并重新推向欧洲市场的计划，利用原有的品牌影响力和已有的经销商网络可以解决很多其他中国自主品牌海外落地的困难，而无论是设计风格还是功能配置，MG3没有一味讨好消费者的需求，而是用简洁干练的态度去引导用户的欣赏眼光。曾经于2002年引进中国的第四代POLO让上海大众付出了不少追求“精品”的代价，虽然定位于年轻消费者，但是高昂的价格让其与本田飞度等经济实惠的同级别日系车竞争中处于被动地位。最佳动力奖专家评委组的邵钧平时开的就是一辆老款POLO，这辆车已经伴随他走过将近十年的愉快时光，而他也对这次上汽评测车型的制造工艺倍加留意。

　　经过了一整天的试乘试驾，各个专业组的评委对MG3的表现感到满意，精良的做工和均匀严密的接口缝隙，能够看出上汽对于产品的品质要求仍然没有放松。

　　据不完全统计，2011年11月份国内A0级轿车销量排名中，MG3以2189辆微弱领先于销售2010辆的广州本田飞度，而与排名居前的北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2和上海大众的新POLO等均超过五位数的销量相比，虽然数字上仍然差一个数量级，但是MG3年轻化的设计风格和时尚的运动元素已经成为这些车型的基本特征。

　　自从2011年3月上市之后，MG3仅在一个月的时间里就实现了月度销售2000辆的突破，虽然谈不上火爆，但是这样的销售态势一直保持稳定，截止到2011年11月，MG3累计销售1.89万辆，在国内的小型车市场中占据1.06%的份额。

　　虽然沿用了MG的品牌，但它是否是那只在中国人手中涅槃的凤凰？作为年度车型大奖的得主，MG3要向世界证明它的实力。

　　文=本刊记者 栾寅征

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