罗杰斯，车轮上的“投资学”

　　37岁时，罗杰斯就已经在华尔街赚得盆满钵满，并决定功成身退，开始一段有刺激的生活。这种想法和他在华尔街“别人不投的，我投了”的赚钱理念颇为相似。如今，别人不去的地方，他要去；别人没享受过的个性跑车座驾，他却“收入囊中”。

　　.1999年1月1日，继1990年第一次跨越六大洲的旅行之后，罗杰斯携未婚妻开始了历时三年的第二次环球旅行，与上次骑摩托车不同的是，这次驾驶着一辆色彩鲜艳的黄色奔驰跑车，跑遍116个国家，再度改写了上次旅行所创下的吉尼斯世界纪录。

　　惊叹之余，不禁对那辆黄色的奔驰跑车新生好奇，到底是怎样的跑车能经历如此长距离的颠簸？

　　“我必须要一辆跑车，而且还得是敞篷跑车。我想打开顶篷，让风吹到我的脸上。”尽管罗杰斯进行第二次环球航行时，希望有跑车为伴，但是那时的他对汽车却一窍不通，只能凭借着第一次旅行的经验用只字片语向经销商解释自己的需求，“一种双座、高底盘、四轮驱动的敞篷跑车。我敢打赌，换了任何一部其他车子，绝不可能绕地球跑一圈。”

　　每当别人听到他的“高谈阔论”，都能猜到他对汽车是多么的无知，因为几乎所有人都告诉他，“市场上根本没有这样的车型”。

　　但是，罗杰斯并没有因此而放弃。1998年春，他来到慕尼黑市每两年一次的大型四轮驱动汽车展，此时他对汽车已经略懂一二，已经知道符合自己要求的组装构架，那就是，“跑车的车身，丰田汽车的底盘。除了敞篷这一条外，还必须有一个可伸缩的车顶。此外，汽车必须用柴油发动机。”一方面，敞篷能避免汽车车顶被掀掉的风险，另一方面汽油在旅行时很难找到，而全世界的卡车、公共汽车、火车和轮船都用柴油发动机，在哪儿都能找到柴油。

　　皇天不负有心人，终于通过一些改装汽车场上的介绍，他结识了格哈德？斯坦尔。也许斯坦尔这辈子也没碰上像罗杰斯这样“难缠”的客户和如此“不靠谱”的组装，当斯坦尔听罢罗杰斯的“个性化需求”之后，立马打电话给奔驰北美公司，告诉他们“一个怪异的顾客，提出了怪异要求”。显然，奔驰北美公司“如临重任”决定接下这笔单子，更出乎意料之外的是，罗杰斯只需要支付昂贵的改装费，奔驰北美公司为他免费提供“原料车”。

　　当时，曾在奔驰公司北美地区担任高级设计部总裁斯坦尔曾建议，采用奔驰SLK型的外壳和内部配置，奔驰跑车型吉普车的底盘和柴油引擎。这种跑车型吉普车在欧洲为G系列，G系列当初是专为德国的军队和警察设计的，这种车型要等3年后才在美国市场上推出，型号定为G500。SLK系列的标准配置包括一个可伸缩的顶篷，轮距与两种G型号车中较小的一种一样宽，两种车型的底盘完全一样。

　　在斯坦尔看来，“这两种车型结合起来无需动大手术。”就这样，斯坦尔和普利斯马（Prisma）国际设计公司的其他同事，为他组装了一辆独一无二的梅塞德斯？奔驰跑车。

　　从最终的构架上看，该车配备5前速自动排挡和全天候4轮全时驱动系统；有一台3升6汽缸20活门涡轮增压柴油发动机，最大输出动力为177马力/4400转；车子的外壳系亮黄色，系SLK230跑车，用复合玻璃纤维制造，最外层用钢材(4379，7.00，0.16%)加固，驾驶舱内部用黑色真皮装饰；底盘配上奔驰越野车G300的短轴距（160英寸）底盘和悬挂系统；为了提高越野性能，离地间隙增加了一英尺；车轮换上了G500V8型越野车所配备的7.5英寸宽18英寸高的“石桥”轮胎。改装后的跑车比原本的SLK高大许多，洋溢着粗犷的格调。据估计，每改装一项，罗杰斯夫妇就需花费约100万美元。

　　此外，摩托罗拉公司还特意为罗杰斯夫妇配备了“铱星”卫星电话系统，以方便他们同家人和有关方面联系；著名的汽车配件生产厂家阿尔派公司为他们准备了导航系统。由于行程跨越新的千年，于是美其名曰“新千年奔驰车”。

　　罗杰斯和未婚妻佩奇就在这辆古怪而彰显个性的“跑车”座驾中绕了地球一圈。当然，也时刻不忘旅行中的投资机会，他曾将那辆黄色的座驾开到了上海证券交易所，并开了B股账户，用耀眼的亮黄色跑车照耀着投资在中国的资产。