与北汽的合作从来没有让蔡澈失望过

　　尽管法兰克福车展仍然不失为一次全球车业的顶级盛会，但各国车企车展上的表现却是“良莠不齐”，一些亚洲和美洲车企展台面积小到难以找寻，可怜兮兮的几辆展车，简直可以称作是“敷衍了事”。而作为主场的戴姆勒则不肯轻易放过这家门口的秀场机会，上下三层的大展台独占了整整一个展馆，确如“鹤立鸡群”，奔驰、smart、AMG三大品牌3款全球首发车型和2款全新概念车一齐亮相。戴姆勒董事会主席兼奔驰全球CEO蔡澈和奔驰销售及市场营销执行副总裁施密特，一唱一和的演讲，把上市会推动得高潮迭起。

　　去年以来，奔驰这家世界最古老的汽车品牌在中国市场一度表现欠佳，不仅没有赢过它的两个老对手，甚至没有实现与市场的同步增长，这当然让蔡澈感到很不开心。今年开年的第一件事就是调整奔驰中国的“领导班子”。唐仕凯与倪恺分别出任了戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官和北京奔驰汽车销售公司总裁兼首席执行官。“二凯”到任后，首先做了几个月的“摸底调查”，然后搞了一场大刀阔斧的“调整改革”，而“整改”的效果还真是“立竿见影”，6月份的销量就比去年同期增长了18%，七、八两个月又继续成功实现了两位数的增长。

　　对于奔驰中国眼前取得的这一小小成绩，蔡澈是高兴而不满足，蔡澈念念不忘的仍然是他的“2015年中国成为戴姆勒全球第一大市场的目标”。蔡澈表示，戴姆勒在中国的战略非常清晰，有非常明确的计划和目标。

　　蔡澈说，戴姆勒对中国经济发展保持非常乐观的看法，中国曾经成功渡过亚洲金融危机，渡过全球金融危机，现在全球出现一些泡沫增长现象，中国也能得以基本的避免。虽然现在中国经济发展脚步放缓，但这其实是一些短期的波动造成，这在经济领域是非常自然的，从历史长远的眼光来看，中国还是保持了它绝对的增长，而且这样的态势是能够持续的。他声称，“中国绝对是戴姆勒的重中之重，戴姆勒在中国投入的幅度和规模是在其他任何新兴市场都无法比拟的”。

　　当然，戴姆勒最重要的战略是，“不断加强和深化与北汽的合作”，蔡澈说：“戴姆勒与北汽的合作是积极的，充满战略性和建设性”。从徐和谊先生担任北汽集团董事长开始，双方共同设定的战略和方向从来没有让他失望过。他坚持认为，“合作必须是双赢的局面，作为合作伙伴，要互相理解，互相支持，只有共同前进和努力，才能最终取得在中国市场的成功，这也取决于双方长足的信任”，他相信，“双方会继续携手，肩并肩一同走下去”。

　　在蔡澈看来，在技术层面，现在中国和世界几乎是同步的，中国市场也都知道现在世界上最新的发展，最新的技术和最新的潮流，“如果一个厂家还停留在以为使用旧技术就可以在中国实现合作和生产，这种想法无异于自杀”。必须把最新、最好的东西和技术带到中国来实现，“戴姆勒在中国成立研发中心，就是为了把最新的技术带入中国，并得以实现”。

　　蔡澈表示，最新的技术可以输出到中国，发动机工厂就是一个非常好的例证，戴姆勒在北京奔驰成立了发动机工厂，5月份已经开始试生产，第四季度将正式投入运营。这个发动机工厂制造出来的一些关键部件还会出口到其他国家，供其他市场分享使用。

　　奔驰全球销售及市场营销执行副总裁施密特博士今年年底将正式退休，在他从业的几十年中，曾多次到访中国，对中国市场一直有非常高的厚望，同时也充满感情。他对中国市场的发展前景同样十分乐观。他表示，明年还会到中国去，但是将不再以公务的身份，而是以一个旅游者的身份，而且行动范围也不仅仅只在酒店，或者只在北京、上海、广州这样的城市，而是去看看中国美丽的大好山川。

　　施密特说：“中国，顾名思义 ，是世界的中心”，他希望他的继任者能看到中国的发展，也确信继任者会给予中国市场极度的重视，甚至比他给予的更多更高。

　　文/程远

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