退避三舍的“Made in China”

　　在中国，“我这是进口的”，被自然而然地等同于“我这是潮流，走的是国际范，时尚有面子”，这种心态，甚至成为一个约定俗成的规则。

　　五年多以前，一位朋友信誓旦旦地说，“我要买进口车，绝对不买国产车，哪怕合资。”那时甚是懵懂，认为朋友这是“高端大气上档次”，不像我小门小户的，骑个山寨牌自行车，连捷安特都没混上。未过两年，再见时，他已经开上了一辆进口的奥迪TT，脸上布满合不拢的笑意，很是得意，炫耀的感觉扑面而来，似乎身份在一霎那间提升了几个段位。

　　当然，这只是身边随处可见的一个例子。把射线辐射开来，从箱包、衣服、首饰、手表，再到汽车，当这些国际奢侈品大牌遭遇经济危机而哀鸿遍野时，中国劲旅挺身而出，出得了国门的，就用行李箱疯狂抢回一大箱的进口货，出不了国门的托人帮忙、海外代购，怎么也要有一两个”国外买的“货品。不辞辛苦的中国消费者为全球经济奔波忙碌，在奢侈品消费上笑傲全球，国际奢侈品大亨们想不笑都难，一是赚得盆满钵满，二是在中国”人傻，钱多，实在好赚好赚“。

　　不卖高价白不卖？

　　当真是人傻钱多？还是失衡的消费心态助长了豪华大亨们的嚣张气焰？

　　当今社会，”崇洋媚外“已经被人们演绎得炉火纯青。有些人拼掉所有积蓄，买上一辆豪车，还必须是进口的，只为能在圈子里混得开。在中国，面子消费随处可见，脑白金火了这么多年，月饼能卖到两三千一盒，新推出的”土豪金“水果5S一天之内就被炒到一万多元，遑论一辆进口的豪华车，就冲着这种消费心态，那加价就跟玩儿似的。

　　“中国车价全球最贵”已属于老生常谈的话题，而进口车价，尤其是豪华车更是高出国外几倍也是不争的事实。在目前的进口车市场上，即使购买配置几乎相同的一款车时，其价格依然远超出海外市场上的价格，换而言之就是，你用在大洋彼岸的美国能买到一辆路虎的钱，在中国却只能开上CR-V。

　　造成进口车价水分过剩的局面，除了关税政策因素之外，消费者盲目的热捧也成为推高进口车价的利器。中国流通协会有形汽车分会副会长苏晖在接受采访时举过一个例子：奥迪Q7在两三年前，就算托关系也买不到，加个20、30万元还得排队等。还有专家称，在他的印象中，有极为紧俏的车型甚至加价高达60万元，却仍然拥有一众“死忠”。久而久之，豪华车经销商便形成了相同的心态--既然加多少，消费者都愿意买，那不卖高价白不卖。

　　豪华车主杨先生去年买车加价8万元，提车等了两个月。在西部搞开发的王先生，之前一口气买了3辆豪车，总价600多万元，这还算不得大手笔。镜头回到以前，犹记得，当年山西煤老板组团买豪车的新闻，爆满了各大报端，鄂尔多斯的人们一夜暴富，买上一辆丰田霸道去放羊、买菜，得到大笔拆迁费的北京拆迁户，买走了北京城超过50%的豪华车，不是进口的不要。

　　这一部分“先富起来”的人们为豪华车价格节节攀高立下“汗马功劳”，许多国外的平民品牌被中国消费者的“热情”推上了神坛，从而身价暴涨，长期加价售卖，就像车友在微博上评论的一样，“国内权贵多的是，根本不在乎进口车加价多少，许多豪华车在中国当起了皇帝。”

　　Made in China 怎么破？

　　近些年，也有许多车型引入国内进行国产，并根据中国消费者的喜好进行调节，加长、增大空间、采用一些中国元素的设计等等，在整车设计上，似乎国产的更贴合中国消费者的需求，而且价格上比进口车低了不少，但却依然有很多消费者钟情于进口车型。排除一部分的虚荣心作怪，进口车与国产车之间说不清道不明的“质感”差别，也成为人们热衷进口车的一大因素。换过两款进口车的青年才俊刘杨表示，“说我崇拜国外的东西也好，说我不支持国产也好，我总有一种先入为主的感觉，习惯性地会认为进口的就是比国产的好一些，主要还是细节上的差异。”

　　不能否认的是，在造车工艺上，国内的水平与国外汽车强国相较之，存在着一定差距。海外原型车的生产线比国内车型的生产线从配件、装饰到制造工艺都有比较先进的技术，用一个比喻来说，就是一棵已经枝繁叶茂的参天大树和一棵根基还未牢固的树苗，两者之间水平参差一目了然。而且，国内车商由于价格考虑，抑或是迎合中国消费者的审美和口味，将国内车型的配置进行相应缩水，尤其是为了降低成本换掉原配发动机，换用国产发动机，动力性能在一定程度上打了折扣，造成国内消费者心理的不平衡。

　　一位开新速腾的朋友对于新速腾的减配一直耿耿于怀，甚至直呼“太不把中国车主的钱当钱了。”管中窥豹，已经国产的车型里，减配的也不仅仅只有新速腾，进口宝马3系中高配车型都有运动外观套件配置，而国产宝马3系全系没有配备；造成进口CC价格远高于国产CC价格的主要原因是两者有着完全不同的动力系统，一汽大众CC采用的是1.8T和2.0T两款引擎，而进口大众CC采用的是3.6L V6引擎。

　　与此同时，不少车型打着全球同步的口号，来到中国却为成本而“折腰”，在细节处发生变化，前大灯的改变，中网的换装设计，焊接缝隙的变大等诸如此类的细节因素，乍看之下拥有光鲜的外表，细微的瑕疵让车辆外观便打了折扣。逛遍各大论坛，都有类似的声音，“为什么国产的比进口的难看，是故意的吗？”、“国产与进口的，差距为何这样大？”

　　上海的小吴新换了一辆进口车，虽然价格上比国产车贵了不少，不过小吴表示，还是进口的划得来。“你想怎么选就怎么选，国外的畅销车型版本多，四门版、旅行版、敞篷版、运动版，而且每个版本都有不同价位不同配置，选择性大，有一种原汁原味的个性。国内的品种太少，满大街跑的都一样。”差距立竿见影。

　　当然，也不能一味地长他人志气灭自己威风，进口车的优势不能忽视，国产车的潜力也不能小觑，目前需要做的，除了国产车企要不断增强自身实力外，还需要消费者保持健康的消费心理，不能太在乎表面化的东西，不能看到“Made in China “就退避三舍。

　　文 / 周培

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