病入膏肓的欧洲车市

　　眼下的欧洲车市，正在翻版小松左京先生所写的《日本沉没》中的剧情，这部小说影射的是1976~1978年之间，日本陷入经济缓速发展的现实。经济发展速度放缓，出口减少，部分投资外逃。那段经济放缓的岁月，对日本来说无异于经历了一场地震。

　　如今，欧洲也走进了这个相似的阶段。

　　欧盟统计局发布了欧洲地区在2013年二季度经济数值，从增长年增率来看，而欧盟28国下滑0.2%。欧元区经济目前已经是连续六个季度出现负增长，仍然处于衰退态势。欧盟统计局发布的欧元区与欧盟6月份失业率分别为12.1%与10.9%；环比分别为持平与下滑0.1个百分点，失业率偏高。就消费者物价指数（CPI）而言，欧元区与欧盟在7月份的通膨分别为1.6%以及1.7%，均与6月份数值一致，没有改善。

　　若欧洲整个经济得不到改善，欧洲车市能强势逆袭吗？

　　今年前8个月的数据显示，欧洲车市除了英国一直能保持不错的增幅之外，德国、法国、西班牙、意大利等欧洲重要的几个车市继续保持下滑态势。德国也不再强势，8月份销量下滑了5%，1~8月份销量共下降7%；法国8月份销量下滑9.8%，1~8月份，法国车市整体下滑8.9%；西班牙一如既往糟糕，8月份大幅度下滑18.3%；意大利8月份车市下滑6.6%，前八个月，意大利车市整体下滑超过了9%。

　　欧洲的媒体比我们更加关注欧洲车市的未来。德国《法兰克福汇报》8月份消息，福特欧洲总裁斯蒂芬·奥德尔日前表示，目前有迹象表明，欧洲车市持续下滑的态势可能在今年下半年终止，但估计市场要恢复至经济危机前的水平可能还要再过五六年左右。预计今年西欧19国轻型车全年销量为1350万辆，远低于2007年的1800万辆。

　　欧洲车市的状况就如同坐在大众汽车董事长宝座的那个老人一样，虽然仍在努力维持，但身体每况愈下。法兰克福车展开幕前，大众汽车集团掌门人费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech) 再次表示，他拒绝一切关于对他不能胜任董事长职务的怀疑，表示将担任目前职务到2017年。根据大众的合同，皮耶希的任期将在2017年到期。这意味着届时其将以80岁高龄继续担任大众汽车董事长。如果斯蒂芬·奥德尔总裁的预言成真，那么伴随着皮耶尔总裁谢幕的将是欧洲车市新生。

　　欧洲经济在沉没，虽然局部地区的经济状况在改善，部分指数在缓步上升，但这也只是从水下向上伸出的一根指头，于大局影响不大，对此，欧洲车市也只能表示沉默。

　　戈恩和马尔乔内，在车企高管队伍里算是较为成功的经理人，但是，他们领导下的雷诺和菲亚特汽车，也深深地陷入了欧洲车市低迷的泥潭中。大众汽车总裁文登恩把大众汽车带到史无前例的高度，这位来自奥迪的经理人成功捍卫了大众在中国市场的地位，并艰难地让美国市场重启。不过，他仍然对病入膏肓的欧洲车市无能为力。“我们努力维持大众汽车在欧洲工厂的生产量，不过主要用于生产出口车型。”文登恩在法兰克福车展期间说。

　　车市的低迷也深深地影响着车展。

　　以往的法兰克福车展是奔驰、宝马、雷诺等车企最为重要的舞台，几乎所有重要的产品都是先在法兰克福车展上做首场演出，然后再奔向全球各地。2008年金融危机之后，欧洲的车市就像染了大病一样，日渐衰弱，各大车企也不再将法兰克福车展放在首位，适合各国情况的汽车也被放在当地做首秀。车展上有限的亮点也让车市更加沉默。

　　法兰克福车展可谓是奔驰的主场，但摆在奔驰展台最显眼位置上的是奔驰GLA，当然，这不是它第一次亮相，上海车展期间就已经出现，预计2014年将在北京奔驰国产。戴姆勒董事长蔡澈（DieterZetsche）先生面无表情、交叉双臂于胸前的样子似乎在暗示法兰克福车展已经不再有昔日的繁华。虽然奔驰欧洲市场还是奔驰最重要的市场，但其他市场的崛起降低了欧洲市场的地位。

　　在成都车展上疯狂做广告的英菲尼迪也把Q30的概念车首发放在了法兰克福，作为日系豪华车的典范，英菲尼迪在其他的地方表现可圈可点，但在欧洲市场，英菲尼迪始终游离在主流品牌之外，这次把Q30带到法兰克福也是希望能够趁着这个时机获得欧洲车市的一席之地。

　　沃尔沃展台上的Concept Coupe概念车倒是惊艳之作，这款车颠覆了沃尔沃之前的设计风格，在前脸部分又加入了超现代的激进元素，尾部设计更是卓尔不同，可谓是沃尔沃脱胎换骨的作品。但是，添加吉利血脉的沃尔沃并没有在欧洲市场上开辟出一片新天地，重心逐渐东移，法兰克福车站前，沃尔沃成都工厂S60L投产。

　　宝马i系列几乎成为了法兰克福最大的亮点，i3载着媒体和观众在宝马的展馆内以及门口接驳处来回穿梭；i8是新生代跑车，采用的是混合动力的驱动方式，但目前仅作概念车用。i系列占据宝马展台超过1/3的面积，但是，i系列作为宝马新能源车的方向，其未来不可预知。

　　外壳翻新的布加迪威龙亮瞎了人们的双眼，摩托车、超级婴儿车也占据了小小的天地，德国知名的SIXT租车公司带着自己的跑车、轿车、摩托车等向观众展示着自己的风采……当车展缺少新车、新技术这些亮点的时候，车展也变得索然无味。

　　2013年上半年，欧洲汽车新车成交总量为6，436，743辆，销量同比下降了6.7%，创下1996年以来表现最差记录。欧洲车市在沉没中沉默。

　　文 / 卫金桥 张力克