2013年届法兰克福车展上，英菲尼迪的展台上一款Q30概念车让人过目不忘。这款紧凑型的概念车设计理念源于Essence、Etherea和Emerg-E概念车的设计语言，融入了轿跑车、跨界车等设计元素，是英菲尼迪设计团队又一次大胆的想象和尝试，在车身上流露出青春、活力和率性的设计风格。
Q30发布会现场，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛显得有些兴奋。“我们正在打造一个更显年轻、引领风尚的品牌，它更能引发消费者的共鸣，并使他们倍感兴奋。”这位反应敏捷、思路清晰的南非人，回答问题时总是配以丰富的手势。“到2020年左右，年轻一代将占整个豪华车市场消费人群的80%，他们会对豪华车有全新的、更为现代的诉求。”尼琛的言语流露出对于这款概念车的自信，觉得这样的梦幻般的设计才是未来年轻人真正想要的。
是的，Q30不仅是英菲尼迪试图征服年轻人的武器，更是它重新出征的誓言。
这款跟全新梅赛德斯奔驰GLA车型相类似的概念车将会在2015年通过奔驰MFA平台在英国桑的德兰实现量产，与之同平台的还有奔驰CLA、A级和B级，甚至动力系统也将来自奔驰。
尼琛有一个习惯，他几乎每次接受采访都要带上英菲尼迪执行设计总监阿方索，并尽可能地让他多阐述自己的设计理念。这个身材高大清瘦、长发飘飘的设计师在日产工作了25年，浑身散发着艺术家的味道。这款Q30概念车同样出自于他的设计团队。
自从英菲尼迪去年将总部迁至香港，就将自己打上国际化的标签，并努力宣传其国际化品牌的形象。尼琛很清楚，品牌形象的打造与设计师有着极为密切的联系。“对我来说，Q30极具魅力、充满雕塑感的车身与猎豹奔跑时的优美姿态有着异曲同工之妙。”阿方索把Q30概念车看作是英菲尼迪美好未来的开端。
这款概念车的主演并非只有尼琛和阿方索两个人，还有一个主角叫塞巴斯蒂安·维特尔，这位红牛车队的赛车手兼英菲尼迪车辆性能总监于9月22日刚在F1新加坡大奖赛上夺冠，荣获了其职业生涯的第33场分站胜利。维特尔很喜欢车，经常在不同地方驾驶英菲尼迪轿车和SUV，他把驾车过程中的感受和创新的想法，用来给他的F1赛车进行改进和升级，他亲自驾驶测试改进后的赛车，发现问题及时纠正。调整后的赛车似乎成了他身体的一部分，因此在正式比赛中维特尔能驾轻就熟，超越对手。
英菲尼迪任命维特尔为车辆性能总监，则希望他能像改装和升级他的赛车一样将赛道上的经验，转化为公路车的真实操控。而Q30这款概念车就是维特尔全程参与开发的首款车型。在这辆代表英菲尼迪未来入门级紧凑豪华车型的前瞻之作中，维特尔为它倾注了更多来自F1充满激情与表现力的性能基因。
从所向披靡的F1车队到最新概念车Q30，英菲尼迪于9月份在欧洲，无处不在释放“感性”的品牌内涵。德国媒体就指出，德国豪华车生产商们或许会感到越来越不舒服，除了捷豹和凯迪拉克，英菲尼迪也来到欧洲抢夺市场份额。
尼琛之前为奥迪服务了19年，并曾在宝马南非公司工作，所以在和德系豪华车抢占市场份额时，尼琛有着更为独到的见解。“如果在欧洲市场对德系豪华车发起正面硬碰硬的挑战，几乎是浪费时间。”之所以进入欧洲市场，目的是“取得一定的份额有助于提高品牌声誉，从而提高英菲尼迪在其它市场的销量，比如美国及中国。”好一个旁敲侧击。
文 / 魏东升
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