病入膏肓的欧洲车市仍然不见明显起色，一直靓车云集的法兰克福车展也随着欧洲车市的低迷失色不少。洗尽铅华的车市，奥迪旗下全新概念车Nnuk Quattro concept成为少有的惊喜之一。
每个国际车展前夕的大众之夜，是大众集团带领旗下12个品牌一展强大实力的好时机，而今年法兰克福车展的大众之夜上，奥迪Nanuk Quattro成为最为惊艳的一抹身影。事实上，在这款名为Nanuk Quattro的全新概念车亮相之前，几乎所有人都认为奥迪在法兰克福车展的主角，不是小改款的A8，就是Sport Quattro，不过一贯出乎意料的奥迪，总为惊喜留有后招。
奥迪Nanuk Quattro由设计界翘楚乔治亚罗工作室，融合超跑以及SUV概念倾力打造而成，整车造型颠覆了目前奥迪家族式设计，外型上与今年年初日内瓦车展亮相的Italdesign Parcour Concept概念车几乎如出一撤，作为Italdesign Parcour的进一步升级，奥迪Nanuk Quattro成为奥迪对未来设计的延伸和探索。
基于MLB纵置发动机模块化平台打造，1900千克的轻量化车身设计成为奥迪Nanuk Quattro最大的亮点。由强化碳纤维高分子聚合物组成的全铝车身框架，搭配全新5.0升V10TDI双涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速变速箱，百公里加速仅需3.8秒。既具有超跑的运动感，又具有SUV的越野性，奥迪Nanuk Quattro为跨界车重新做了定义。
除了引领未来设计，从大众之夜到法兰克福车展奥迪发布会，奥迪传递出一个明确的信息，就是大众集团及奥迪都已经把未来的竞争武器放在了新能源电动车方面。电动车作为全新动力总成的革命，早有日系丰田、本田以及美系通用在这片领域开疆拓土，并取得明显成果。此时奥迪才将重心转向新能源领域这场早已打响的战役里，奥迪能否像以前那样绝对占据机械的性能优势？这是一个值得让奥迪全球董事会主席施泰德深思的问题。
不过，一向对战局把控清晰的施泰德对新能源领域的鏖战状态也有着明确的认识，“我们不否认丰田在混合动力方面可以说是先锋之一，但是它的混合动力系统不能够解决所有的问题，我觉得奥迪在电动车方面并没有失去竞争中的领先地位，奥迪A3 e-tron充分展示了我们在这方面的实力。”
奥迪A3 e-tron纯电动车是一款应用于城市生活的全能型轿车，展现了奥迪对未来交通理念以及出行方式解决方案的展望。或许50公里的电动续航历程会被那些标榜为可以续航400公里的电动车嗤之以鼻。不过施泰德表示，“续航里程越多意味着蓄电池越重，而在电池重量的问题上，我们会通过一系列地应用、模范，尽量减轻蓄电池的重量，从而防止过重的蓄电池影响车辆的驾驶性能。在这方面我们发现竞争对手相似的电动车方案不如我们。”这话听起来带着嚣张，施泰德如此“傲娇”，依托的是奥迪强大的技术实力以及切实的调研结果。通过一系列调研，施泰德认为即便在交通状况异常复杂的中国，50公里的续航里程也能够满足绝大数用户的需求，代表奥迪先进技术的A3 e-tron也会作为奥迪电动车的先锋探路中国。
文 / Roomy
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