硬派公路的选择—奔驰GLK VS.神行者2

　　现在人们买SUV，纯硬派肯定不是主流。但如果一款SUV越野能力真的“只是比轿车稍强”，又总让人不太甘心。毕竟不是每个人买SUV都是看样子的。如果你也有同感，那么在众多的公路型SUV中，设计上稍微偏硬派、能够兼顾通过性的车型，就应该是你考虑的对象。在五六十万这个层面，路虎的神行者2应该算一号。另一款则是看上去同样颇为硬朗的奔驰GLK。那么它们二者之间，谁更合适一些呢？

　　外观奔驰GLK款式新，但却并不见得多讨巧

　　奔驰GLK与神行者2的诞生时间是不一样的，前者要新得多。不过在感官方面，奔驰GLK却并未显得多讨巧。作为比宝马和奥迪都晚诞生的车型，奔驰似乎想在设计上体现出自己的特色，特别采用了明显往硬派靠的风格来设计。线条硬朗，离地间隙也挺高。尽管改款后的GLK加入了许多时尚化的元素，但总体上仍然是偏硬派的。作为路虎旗下的产品，神行者2被很多人称作“小虎”，当然这也折射出它偏硬派的定位。虽然诞生时间早，但它的线条却并没有奔驰GLK那么硬朗。另外，新款神行者2还加入了许多城市化的设计元素，因此从外观看，两款车没有太多“时代感”的差距。

　　两款车的尺寸很接近，车长都只有4.5米左右，属于比主流城市SUV还要紧凑的类型。轴距方面奔驰GLK优势明显，但这也主要是由于驱动方式不同而带来的。奔驰GLK是基于后驱平台开发的车型，相比神行者2的前驱平台，占用轴距显然更大一些。但在实际空间表现上，轴距更长的奔驰GLK也丝毫没有显得比神行者2更大。两款车的空间都与它们的尺寸一样，属于紧凑型，满足日常家用问题不大，但也别指望坐得宽敞舒适。两款车的共同点是头部空间表现不错。从数据看，神行者2要比奔驰GLK高不少，但由于车型设计、离地间隙等方面的差异，实际的表现上GLK的头部空间还能稍好一些。行李舱的空间表现上，神行者2给出的数据是755升，奔驰GLK给出的数据则是450升，看上去差距不小，不过数据方面的差异与测量标准有很大关系。实际表现方面，两款车的行李箱纵深差别并不大，神行者2略宽，总体略胜于奔驰GLK，但也没有那么明显的优势。

　　底盘素质都不错，越野能力主要依赖电控系统

　　奔驰GLK是以奔驰C级轿车平台为基础开发的，神行者2则延续神行者1的底盘系统。从设计上来说，奔驰GLK的底盘更偏公路性能，尤其是对操控性的提升很有帮助。神行者2的底盘结构很传统，它采用的是前麦弗逊后连杆支柱式的悬挂。其中后悬挂的这种结构属于麦弗逊悬挂的变种，车轮上端依然只有支柱作为支撑，下端则靠两根横向连杆和纵向拉杆来定位。这种设计，在现在的主流车型上已经很少见了。从结构强度来看，神行者2的底盘还是考虑到了越野耐冲击性方面的需求，但在操控性方面就只能算一般了。再加上，神行者2采用的是与一般城市SUV类似的横置前驱平台结构，进一步限制了其操控性的发挥。因此，单从操控、弯道特性来说，奔驰GLK强于神行者2没有悬念。

　　应对越野路况时的表现如何应该是本文读者重点考虑的方面。两款车从“纯硬件”方面与一般的公路型SUV没什么区别。例如：都没有整体桥或者双叉臂之类的悬挂，也没有差速锁。四驱系统方面，奔驰GLK采用的4Matic四驱属于全时四驱的类型，在没有差速锁的情况下，在越野方面并没有特殊的优势。神行者2采用的是电控适时四驱，单纯从技术看也并没有显得多硬派。然而，事实上这两款车在通过性方面的口碑还是不错的，尤其是和其他公路型SUV相比，的确算得上是越野高手。这其中，一方面是它们各自在底盘和车身设计上考虑对越野路况适应性的地方较多，例如：接近角和离去角，这种角度设计比较到位，不容易刮蹭底盘。另一个，也是最重要的地方，就是它们各自的电子装备性能比较强大。

　　奔驰GLK的4Matic四驱有一个核心的东西，就是4ETS。从原理来看，4ETS没有什么特殊的，它可以看做越野版的ESP。当有车轮打滑时，系统会对打滑车轮进行制动，从而动力就可以被分配到有附着力的车轮。这种技术其实在很多车型上都有，但由于设计和强度的不同，表现出的差异也非常大。奔驰GLK的4ETS就属于比较强大的类型。也就是当车轮打滑时，系统的制动力很大，从而可以有效实现动力分配。事实上，这种功能如果能够做到足够强，是可以媲美“三把锁”的。奔驰GLK当然没有这么强，但实际效果的确还不错。

　　神行者2的亮点自然就是路虎的招牌技术—全地形反馈适应系统。这套系统名气很大，但它的基础原理与4ETS异曲同工，都是通过较为强大的电子差速制动装置，来实现对动力的有效分配。稍有不同的是，神行者2的全地形反馈适应系统有更多的路况模式可选，在不同的模式下，从四驱动力分配、发动机动力输出，到差速限滑的控制方式都会有所不同，所以针对性显得更强一些。从实际效果看，“小虎”在应对低附着力路面时的表现，还是可圈可点的。

　　动力性能GLK占优势，经济性则神行者2更胜一筹

　　动力方面两款车并不能算势均力敌的比拼。虽然神行者2有直喷涡轮增压的先进技术作为支持，但毕竟排量只有2.0升，让它超越奔驰的3.0L V6还是有些难度的。从数据看，二者的差别倒是不算大，奔驰GLK的功率只有3.5千瓦的优势，而神行者2却在扭矩上有40牛·米的优势。但无论是百公里加速还是极速，乃至从实际表现的差异来看，奔驰GLK的动力性超越神行者2是没有什么悬念的。这其中除了动力方面的差异外，只怕也与变速器有一定关系—奔驰GLK的7速手自一体变速器口碑不错，效率和速度都值得肯定，而神行者2的6速手自一体就显得相对一般了。

　　在经济性这个环节上，神行者2还是凭借它更先进的发动机扳回一城，它的油耗的确比奔驰GLK更低。

　　综合来看，奔驰GLK300在动力环节获得胜出并无太多悬念，这也并不奇怪，未来将要上市的奔驰GLK260搭载的也是2.0T直喷涡轮增压发动机，与神行者2可谓更加门当户对。而从奔驰自身的定位来看，GLK300当然是要比GLK260更高的。

　　配置与价格仍然奔驰占优，路虎则以特色配置吸引人

　　这两款车品牌、级别相似，但价格策略却并不相同。我们用奔驰GLK300时尚型对标神行者2 SE，奔驰GLK300豪华型对标神行者2 HSE，但奔驰仍有4万元左右的价格优势。二者的终端优惠幅度都不小，因此实际价格差也与指导价大体相当。

　　在低配版的对比中，奔驰GLK的安全配置优势是拥有前后排侧气囊和前后驻车雷达，而神行者2只有前排侧气囊和后驻车雷达。

　　奔驰GLK有胎压监测，但神行者2没有。神行者2多了膝部气囊、陡坡缓降和倒车视频等装备，算是与奔驰GLK打个平手。舒适配置上，奔驰GLK的优势项目是无钥匙进入、电动可调方向盘、方向盘换挡、座椅记忆、前排座椅加热、电动后备箱门、氙灯、外后视镜防眩目、后座出风口等等，神行者2的优势项目则是GPS、方向盘加热和前风挡加热。总体来看，舒适配置奔驰GLK更具优势，但神行者2的方向盘加热和前风挡加热也算是同级中少有的，对于北方地区的用户来说非常实用。

　　高配对比环节，两款车的安全配置情况变化不大，只是前后驻车雷达和倒车视频两款车都配齐了，仍算是平手。舒适配置上，奔驰仍多以无钥匙进入、电动方向盘、方向盘换挡、电动后备箱、外后视镜防眩目、后排出风口等装备为优势，神行者2的优势依然是方向盘加热和前风挡加热，配置差异情况与低配版差不多。

　　结论

　　通过对比可以看出，这两款车虽然都给人以硬派的印象，但骨子里都属于公路型SUV。它们的硬派，是得益于不错的电子装备。这对于以日常使用为主，偶尔兼顾越野需求的人士来说，是很有价值的。在综合比对之下可以发现，奔驰GLK在动力、操控等方面都占据一定优势，越野方面二者的差距并不大。配置上奔驰GLK更丰富，价格上奔驰GLK又更便宜。因此单从性价比来说，奔驰GLK的确更胜一筹。不过神行者2也有卖点，它毕竟是原装进口的整车，“小虎”的名号也不可小觑。

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