你们问，我们答

　　岳父想换车，预算50万左右。之前开的是皇冠，岳父已退休，喜欢钓鱼、摄影，经常往山里跑。之前开着皇冠去老是刮底盘，所以想换一辆越野车。听说普拉多不错，他自己又看上Q5了，目前在这两款车之间犹豫。选哪个更合适呢？

　　（山西.小张）

　　很少遇到这样的选择困惑，因为这两款备选车的差异实在是太大了。普拉多是一款很硬派的SUV，越野能力很强，可靠性也很好，非常适合“往山里跑”。这款车在城市使用，舒适度等方面也没有问题，日常驾驶的动力性也很不错。它的主要问题是高速表现一般，然后油耗也不算低。奥迪Q5是一款纯粹的公路型SUV，你完全可以把它当做底盘稍高一点的轿车，所以别指望它有太强的越野能力。当然，这方面比你过去的皇冠强是肯定的。Q5的优势是公路性能好，油耗也不算高。从你的需求来看，普拉多应该更合适一些。一个是你岳父本身就因为通过性的问题才考虑换车。另外，他已退休，自然不用上下班在路上跑，这些都让普拉多的缺点不再明显。

　　看丰田RAV4的参数表发现个问题：2.0L的燃油供给形式是EFI多点喷射，2.5L的燃油供给形式是SFI多点喷射。都是多点喷射难道还不一样吗？一直以为EFI、SFI、MFI、MPI什么的都一个意思，合着还有区别？这种区别大吗？为什么同一款车，丰田还采用两种不同的喷射技术？

　　（张家口.云溪）

　　虽然都是多点电喷，但区别肯定是有的。所谓多点电喷，就是每个进气歧管里都设计了一个喷油器，四缸发动机有四个，六缸发动机有六个，以此类推。然后喷油器的喷油量、喷油时点等，都由ECU（车载电脑）来决定。EFI的中文名可以称作“电子控制式多点燃油喷射技术”，其实就是最普通的多点电喷。在进气环节，喷油器会同时向进气歧管中喷油。SFI又称作SEF，它比EFI多了一个“S”，就可以称作“顺序电子控制式多点燃油喷射技术”。这种技术相比EFI，在喷油控制方面略有区别。它会根据不同汽缸的点火顺序来依次进行喷油。例如：四缸发动机就会按照1-3-4-2的顺序将燃油喷射到进气歧管里。这样一来，喷油精度就可以大幅度提高了，有利于发动机的充分燃烧，提高发动机的运行效率，降低油耗和排放。因此从技术的角度说，SFI是要高于EFI的。至于为何RAV4同一款车会采用两种不同的喷油技术，这与发动机本身有关而与车无关。RAV4的2.0L发动机是属于ZR系列的发动机，也就是卡罗拉这类车型所采用的发动机；而2.5L发动机则属于AR系列发动机，与凯美瑞、汉兰达等车型的发动机同属一个系列。发动机系列不同，技术自然也就有可能不一样了。或许你还会问，SFI很绝妙、成本很高吗？还有必要高低不同的发动机分别设计？实话实说，SFI相比目前的直喷来说已算不得什么。至于为何丰田在低端发动机上未采用SFI，只能说是为丰田整体的战略发展考虑吧，它可能觉得低端车型EFI就够了。

　　我家周围有好几个民营加油站，油比中石油、中石化的一升便宜好几毛。看加油的车也不少，但总也不太敢去，怕油有问题。想问问，民营加油站的油到底能不能加？

　　(河北.阿哲）

　　你这个问题范围太大，如果我告诉你，有的民营加油站油品不错，有的不行，与进货渠道有关，你肯定不满意—跟没回答一样嘛。不过我们在这里也只能说一些辨识的技巧，而无法给出准确的回答。首先是看人气，如果一个民营加油站加油的车非常多，那么你基本可以判断这个油站的油不错；反之，如果某个民营加油站只是价格低，但冷冷清清，那么就最好别去加油了。其次可以看看加油的车型，如果本地出租车很积极，同时排队的车型中也不乏一些好车的话，也可以断定油品不错。另外，“加一箱试试”也不失为一种办法。油品不好的油，加了以后车是会有反应的，可以据此来判断。一般来说，市区的油站，油不至于差到“一箱油就把车给毁了”的地步，因此试一试也无妨。当然，这种方式也因车而异。如果你的车对油品比较挑剔，那就别贪这便宜了，踏踏实实地去中石油、中石化。如果你的车发动机技术“成熟”，则完全可以尝试民营加油站，不必为中石油、中石化的垄断利润做贡献。

　　想换导航主机，但又担心音质问题。请问是不是存在这种情况？即导航主机的音质都不如原车音响？论坛里泡了很久，好像都这么说。问导航的经销商，他们也承认音质的确会比原车音响差。这是为何呢？貌似原车主机也不值多少钱啊？这些导航主机厂为何不把音质做好点呢？强烈需要这类的导航主机。

　　（银川.李一）

　　你说的这个问题的确存在。当然，前提是你座驾的音响主机本身就不错。如果是那种很低端的车型，换上导航主机说不定音效还提升了呢！为何导航主机的音质不如（多数）原厂主机，这里面有几层原因。一个是大多数的导航主机，研发的主要精力都放在导航、视频、多媒体功能以及与原车模具的契合度这些方面，自然也就不太有精力用心做好音频部分。另一个原因在于原车主机虽然论配件来说本身并不贵，但它却是经过原厂匹配的。尤其是那些国际一线大厂的车型，原车主机都会与原车音响喇叭单元、整车静谧性设计等方面经过严格的匹配和调校，最终在有限的成本下获得最理想的音效。这也是为何我们常常会发现原车的喇叭看上去廉价得一塌糊涂，但自己更换了看上去漂亮得多的改装喇叭后，效果甚至还不如原车喇叭的原因。换装导航主机以后，是不可能有这种匹配和调校的，那么就存在一定的运气成分了。例如：主机的音响风格与原车的喇叭单元比较配，那效果就会不错，否则就很可能会让人失望。其实你所说的这个需求，也有厂家意识到了。市面上不是有一些主打音效的导航主机吗？可以将此作为备选。不过即便如此，仍然难以保证效果一定比原厂的好。还是那句话，音响这东西，也讲求个配对，一台好的功放与一对好的音箱并不一定会有好的音效。因此如果你在这方面比较挑剔的话，建议索性别换什么导航主机了，用手机导航就挺好；如果一定要换，那就做个系统化的全车音响改装。

　　我的车是自动挡的，没有手自一体功能，但是那种蛇形挡的。挡位除了D挡，还有3、2、1什么的。我知道，这些挡是在爬坡的时候使用的。但我在想，挡位切换到3挡或者2挡的时候，发动机转速就可以提高，这是不是也可以相当于手自一体功能呢？我在路上这么试过，效果挺好的。超车的时候啪一下换到3挡或者2挡，车立马就有劲儿了。现在担心的是，这么操作行不行？手册找了半天，貌似没有这样的说法。有老师傅说，我要这么开，变速箱就会坏掉，是不是真的啊？

　　（安徽.刘国）

　　只要你的座驾不是那种老古董，这么开就没有问题。现在的自动挡车型，变速器早就是电控的了，那种纯机械的自动变速器已十分罕见。虽然你的车没有手自一体功能，挡位上也写着3、2、1这些数字，但并不代表你换挡任务是由你的“手”来完成的。换句话说，你拨动挡把，只是给出了一个信号，要换到XX挡位，具体的挡位切换仍然是由系统来完成的。很显然，这种操作与那种手自一体变速器的操作原理是一样的，因此你不必有这方面的担心。只是需要提醒的是，这种变速器毕竟不是专门的手自一体变速器，也就是说，它的人机工程并没有考虑到你频繁切换挡位的问题。如果操作过程中使用不当，导致切换到N挡甚至是R挡，还是会带来隐患的。因此个人建议，不是特别必要的情况下，还是不要老这么玩儿的好。