三包促销

　　今年8月底成都车展虽然在新车发布的气势上弱了许多，但由于其卡在金九银十的当口，这使得其承载着车企下半年冲量的重任，很多车企都在成都车展或者前后发布了提前实施汽车三包的政策。

　　东风标致、上海通用、上汽乘用车、一汽大众、纳智捷等多个品牌都相继宣布提前一个月实施汽车三包政策。而此前，比亚迪、东南汽车等也已经抢先一步。再往前，北京汽车、长安马自达、奇瑞、北京奔驰、奥迪等更是捷足先登。

　　从来没有那么多车企这么积极主动地提前响应一个看似让自己“难搞”的政策，此举显然是为了更好地抢占市场，提前“三包”已经变成了不少汽车厂商制定的一种促销策略，所以，你也可以理解为车企“为了销量的提前示好”。

　　由于“汽车三包”实施之前购买的汽车无法享受政策赋予的权利，因此最近几个月内，消费者持币待购的情绪开始不断蔓延，汽车销量受到了不同程度的影响。面对接下来一年中最好的季节，汽车厂商显然不愿意在传统的汽车销售旺季“金九月”出现终端销量滑铁卢。不过，“三包”政策的提前实施对车商而言是一把双刃剑，一旦纠纷处理不好，势必将会损害到车企的品牌形象。

　　因为在过去，各个厂家汽车质保政策均由厂商制定，质保期内基本都只能“包修”，这让不少买到问题车的消费者欲哭无泪。没有国家相关法规的支持，消费者遇到汽车质量问题只能和厂家“斗争”，而最终的结果往往是精疲力尽。

　　而汽车三包正式实施之后，消费者是否对处理结果满意，汽车厂商是否因此得以大幅提升服务水平；具体执行过程中是否反而加重了厂商和消费者的矛盾。一切都未可知。

　　事实上，对很多消费者来说，人们最重视的莫过于汽车三包可以包退和包换，然而汽车出现问题，想包退包换可不容易。

　　首当其冲的问题便是取证难。目前国内有资质的第三方汽车鉴定机构仅在北京、武汉、广州、长春等几个城市才有，如果消费者要鉴定，需要花费不少时间和金钱，鉴定成本谁来承担？更换新车后，问题车该如何处理？新车上牌时已缴纳的相关税费谁来承担？这还需要更详细的规定来支撑。说得悲怆一点，这和打官司一样，不仅耗时耗力，还要耗费大量的钱财。

　　紧接着，即使是鉴定结果出来了，汽车确实符合退换条件，但经销商就是不同意退换，恐怕买卖双方还需要走法律途径继续解决，并非想象中那么容易。如果事情最终闹到上法庭的地步，相信即使厂商最终同意退换，你买的这车也过去一年半载了。原本是为了改善生活而买车，如今却搞得如此窘境，实在是有违初衷。

　　不过，正如任何一部法律法规执行初期都会遇到执行困难综合征一样，汽车三包执行中遇到的各种困难，也会随着市场的逐渐成熟、法规的逐步完善而取得进展。

　　文/李村

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