游轮上的嘉年华

　　专访嘉年华集团首席运营官阿兰.巴克鲁

　　中国具有成为世界上最大游轮市场的潜力。

　　21CBR：嘉年华正在协助中国建造自主品牌游轮，目前哪些人是嘉年华的客户群？如何看待未来的激烈竞争？

　　阿兰.巴克鲁：中国游轮市场和世界别的国家相比，有两点独特之处。首先这个市场非常年轻，正在逐渐融入世界格局中。第二，它具有成为世界上最大游轮市场的潜力。我相信未来中国的游轮市场会不断成熟，消费者逐渐接受不仅仅是以中国母港，还包括以世界各大港口为出发地的航线，接受更加国际化的全球旅游路线。

　　目前嘉年华主要的客户来自中产阶级，也因为个别性价比高的价格档次，吸引了少量中下层群体加入。我们未来的目标仍将是中产阶级和中上层人群。他们有经济实力，愿意花时间享受旅行，这是一个庞大市场，我们非常乐观。

　　竞争不可避免，但这是健康的，竞争让每一位竞争者变得更强大，只要竞争合理。个人认为将来中国自主游轮品牌在中国本土很有可能会成为最强大的。游轮行业本身是复杂的，嘉年华占据了全球一半的游轮市场份额，能和中国政府展开各种合作对我们来说是有益的。嘉年华的竞争优势，首先是嘉年华和中方强大的实力，我们会在后续的具体实践中去摸索如何打造出极具活力的游轮品牌。它一定与其他国际品牌有所区别，会有吸引游客的独特卖点。虽然我们还没有深入到船的具体设计阶段，但是嘉年华在全球旗下有九大品牌，其中也有针对各个国家国内市场的品牌，在针对消费者的需求和特点的调研上，我们也很有经验，非常有信心打造出与中国消费者产生共鸣，有吸引力的品牌。

　　21CBR：中国自贸区的相关政策对游轮产业有没有什么助推作用，新兴市场和发达国家邮轮行业发展的趋势走向如何？

　　阿兰.巴克鲁：游轮行业目前处于海洋运输部门管辖。我们运的是人，与传统货物运输行业差异甚大，随着行业发展，我们也希望得到政府部门的支持，能对游轮行业有全新的规章制度和规划，而不是简单将货运制度更改一下运用在游轮行业。我们不是要政府放松政策和管制，而是希望能制定出适合和能更大可能发挥游轮行业潜力的政策。目前，有关自贸区，我们还没有相关经验和相关案例可以借鉴，所以在和招商局等中方机构合作时，我们有强调如何利用自贸区的机会和优势在中国推动游轮行业。

　　中国消费者对油轮需求的增速，很大程度取决于游轮行业对市场投入的意愿，船是可以移动的，某个市场发展势头好，我们就愿意把船更多移动到某个市场去。如果中国市场发展良好，我们有实力去推动10%-20%的年度增速。航线和目的地的设计主要决定于客户，中国的客户更倾向于短程线路，时长限制了目的地的选择，所以目前以上海和天津为母港的航线中，目的地选择在了韩国和日本。如今利用蛇口和香港的地理优势，我们准备和中方共同开发向南的新航线和目的地。今年歌诗达游轮将推出中国出发的86天环球航线，随着消费者对长时航线接受度的逐步提高，我们才会有更丰富的航线开发出来。全球整个大环境还是比较理想的，油价偏低，覆盖面也在扩大，有发达的地区，也有新兴的市场。总的来说，游轮行业没有特别的挑战需要面对，当然每个行业都有自己需要解决的问题，如成本控制和持续发展。就我个人期许的话，要是我们在发达国家的发展能像新兴市场发展得那么迅猛就好了。（采访/邓茗予）

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